15 novembre 2014 – Le quotidien Midi Libre retire une info qu’il n’aurait jamais dû mettre en ligne

Le jeudi 13 novembre 2014, à 17h14, un fidèle visiteur du site, Roman Rebesko, postait le message suivant sous l’article publié le dimanche 9 septembre 2014 :

« J’imagine que nous aurons bientôt un topo sur ce sujet ? http://www.midilibre.fr/2014/11/13/transport-urbain-le-reseau-de-montpellier-n-3-en-france,1081047.php »

Sur ce, le webmestre lui répondait le même jour, à 20h19, dans les termes suivants :

« La 23e édition du Palmarès des mobilités Ville Rail & Transports se déroulera le mardi 9 décembre 2014, aux Salons de l’hôtel des Arts et Métiers à Paris (8ème arrondissement), en fin d’après-midi. La presse en général est tenue de ne rien dévoiler avant cette date. Il s’agit donc d’une fuite provenant certainement de Montpellier Agglomération ou de TaM. Si ça vient de Montpellier Agglomération, je n’en vois pas l’intérêt pour l’actuelle équipe dans la mesure où la troisième place du classement est à porter au crédit de Jean-Pierre Moure, ancien président, et de Robert Subra, ancien délégué aux transports et ancien président de TaM. Il faut seulement espérer que l’homme à la double casquette aura l’honnêteté de ne pas revendiquer cette distinction et que Jean-Luc Frizot, directeur général de TaM depuis février 2010, représentera seul l’agglomération de Montpellier le jour de la cérémonie. »

Copie d'écran du début de l'info récupérée par les robots de Google

Copie d’écran du début de l’info récupérée par les robots de Google

Toujours est-il que l’info mise en ligne le 13 par Midi Libre n’était plus disponible dès hier matin, vendredi 14 novembre 2014, alors que le journaliste nous promettait un article plus détaillé tant sur la version papier que sur le web pour le même jour.

Ainsi à cause d’un abruti auteur de la fuite et d’un journaliste qui pensait détenir le scoop de la semaine, la communauté d’agglomération de Montpellier pourrait se voir retirer le Pass de bronze qu’elle n’avait plus obtenu depuis 2007, dernière fois où elle est montée sur le podium du Palmarès des mobilités Ville Rail & Transports.

Info : Edouard Paris

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14 novembre 2014 – Les fleurs des rames de la ligne 2 colonisées par les autocollants dépareillés des trois autres partenaires financiers

En dépit des qualificatifs dont il a été affublé à la suite de l’application des autocollants représentant les logos des trois partenaires financiers qui ont participé avec Montpellier Agglomération à la réalisation de l’actuel réseau de tramways de Montpellier, sur les rames des lignes 1 et 3, voilà que Philippe Saurel, président de Montpellier Agglomération et maire de la ville de Montpellier, persiste dans son idée première de vandaliser l’ensemble des rames de tramway.

A leur tour, les rames fleuries pop art de la ligne 2 font les frais de cette décision très discutable, dont les médias locaux n’ont pas osé parler de peur de fâcher deux de leurs principales sources financières.

Parti comme c’est parti, les rames de la ligne 4 à la livrée « Roi Soleil » imaginée par Christian Lacroix ne devraient pas échapper à la folie destructrice du chef TaMliban à la double casquette.

Info : Anje34 et Edouard Paris

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9 novembre 2014 – Berlin et ses tramways

Ce dimanche 9 novembre 2014 marque le vingt-cinquième anniversaire de la chute du mur de Berlin.

Petite balade dans la capitale allemande dont le réseau de tramways est un des plus étendus au monde, plus particulièrement dans l’ancien secteur est, l’ancien secteur ouest n’étant parcouru que par quelques kilomètres de voies avec l’ouverture en 1997 de la ligne desservant le grand centre hospitalier de Virchow.

Sur les douze photos publiées, neuf ont été prises par le webmestre à la fin de l’été 2007 et trois par le Montpelliérain Indiana J au mois d’août 2014.

Info : Edouard Paris

Sources sur le parc roulant des tramways berlinois : Berlin-straba.de (en langue allemande)

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8 novembre 2014 – Livraison de la trentième rame Citadis 402 Alstom

La trentième rame Citadis 402 Alstom numérotée 2097 a été livrée en deux tronçons, le vendredi matin 7 novembre 2014, au centre d’exploitation et de maintenance « Les Hirondelles », quartier Mosson à Montpellier, par deux convois exceptionnels de la société S.A. FROMONT venant de l’unité d’assemblage Alstom à Aytré, aux portes de La Rochelle.

Elle est la dernière rame réceptionnée par TaM sur les quatre rames Citadis 402 Alstom commandées par Montpellier Agglomération au mois de juin 2013.

À propos de ces quatre rames, la première numérotée 2070 est venue agrandir le parc roulant de la ligne 3, mais à ce jour elle n’a pas encore été habillée de la livrée « Vingt mille lieues sous les mer » signée Christian Lacroix. Les deuxième et troisième rames, numérotées 2099 et 2098 dans l’ordre d’arrivée, sont affectées au parc multilignes nouvellement créé. La quatrième rame est destinée au renforcement du parc de la ligne 2 qui a perdu cet été 2014 deux rames Citadis 302 alstom numérotées 2048 et 2049 devenues rames multilignes. À la différence des rames 2070, 2099 et 2098 qui sont arrivées tout de noir vêtues, la 2097 arbore une robe orange plus adaptée à recevoir la livrée fleurie symbole de la ligne 2.

Au 8 novembre 2014, le parc roulant du réseau de tramways de Montpellier comprend 30 rames Citadis 401 Alstom numérotées 2001 à 2030, 27 rames Citadis 302 Alstom numérotées 2031 à 2033 et 2041 à 2064, et 30 rames Citadis 402 Alstom numérotées 2070 à 2099, soit au total 87 rames. Un chiffre qui ne devrait pas évoluer durant quelques années, le bouclage de la ligne 4 en 2016 étant déjà pris en compte.

Info : Louis Ferdinand

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7 novembre 2014 – Relance des travaux de bouclage de la ligne 4 de tramway

Sur le chaînon manquant de la ligne 4 de tramway, les travaux ont débuté le lundi 19 mai 2014. Cependant Philippe Saurel, en sa qualité de président de Montpellier Agglomération, les a officiellement lancés pour la seconde fois, le mercredi 5 novembre 2014, depuis le nouvel espace d’accueil TaM dédié aux travaux situé boulevard du Jeu-de-Paume, dans les locaux de la Mission Grand Cœur, ouvert du lundi au vendredi, de 9h30 à 18h.

Les travaux de déplacement des réseaux humides, attaqués le lundi 27 octobre 2014, concernent la section située entre le haut du boulevard-du-Jeu-de-Paume (à partir de la rue Marceau) et la place Albert 1er. Ces travaux ont déjà eu lieu entre la place Edouard-Adam et la plus grande partie du boulevard du Jeu-de-Paume où un chantier s’est étalé entre le mois de juillet 2012 et le mois d’avril 2013.

Info : Anje34

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5 novembre 2014 – Le futur parking silo Le Nouveau Saint-Roch s’habille pour l’hiver

À Montpellier, le futur parking silo Le Nouveau Saint-Roch s’habille pour l’hiver de rideaux de briques de céramique percés sur 50 % de leur surface.

Le premier rideau a été déroulé du côté des voies de la gare Saint-Roch.

Info : Anje34

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3 novembre 2014 – Passerelle Gare Saint-Roch – Pont-de-Lattes, place aux travaux de finition

À Montpellier, les travaux de finition de la passerelle piétonne qui reliera le parvis nord-est de la gare Saint-Roch au Pont-de-Lattes, sont en cours. Sa mise en service est normalement programmée à la mi-novembre 2014. 

Info : Anje34

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2 novembre 2014 – A compter du lundi 3 novembre 2014, TaM adapte les horaires de ses premiers tramways au nouvel horaire du premier TGV Montpellier – Paris Gare de Lyon fixé à 5h21 au lieu de 5h24

Document : TaM

Document : TaM

A compter du lundi 3 novembre 2014, TaM adapte les horaires du lundi au vendredi de ses premiers tramways au nouvel horaire du premier TGV Montpellier – Paris Gare de Lyon fixé à 5h21 au lieu de 5h24. L’arrivée à Paris Gare de Lyon est maintenue à 8h45.

Sur la ligne 1, la première rame à quitter « Mosson » direction « Odysseum », est programmée à 4h37 au lieu de 4h40, soit avec trois minutes d’avance. Cette modification d’horaire est valable dans toutes les stations desservies avant la station « Gare Saint-Roch », rue Maguelone, où l’arrivée est prévue à 5h12. Sur cette même ligne 1, la première rame démarrant du terminus « Odysseum » en direction de « Mosson » est programmée à 4h55 au lieu de 5h00, soit avec cinq minutes d’avance. Même topo pour les stations desservies avant la station « Gare Saint-Roch », rue Maguelone, où l’arrivée est prévue à 5h15.

Sur la ligne 2, aucun changement d’horaires. « Sabines » 4h55 – « Gare Saint-Roch », rue Maguelone, 5h08. « Notre-Dame de Sablassou » 4h55 – « Gare Saint-Roch », rue Maguelone, 5h15.

Sur la ligne3, la première rame à quitter « Mosson » en direction de « Pérols – Etang de l’Or » est programmée à 4h54 au lieu de 4h55, soit avec une minute d’avance. Cette modification d’horaire est valable dans toutes les stations desservies avant la station « Gare Saint-Roch », rue de la République, où l’arrivée triomphale est prévue à 5h15À noter que les deux premieres rames à quitter « Mosson » le font respectivement à 4h20 pour « Boirargues » et 4h40 à destination de « Lattes Centre ». À l’opposé, les voyageurs du premier TGV du matin, doivent se débrouiller par eux-mêmes, le premier départ de « Boirargues » ayant lieu à 5h05 pour une arrivée à la station « Gare Saint-Roch » à 5h22, le premier départ de « Pérols – Etang de l’Or » ayant lieu à 5h45 et le premier départ depuis « Lattes Centre » à 5h30.

Sur la ligne 4, la première rame à quitter « Place Albert 1er » en direction de « Saint-Denis », est programmée à 4h43 au lieu de 4h45, soit avec deux minutes d’avance. Cette modification d’horaire est valable dans toutes les stations desservies avant la station « Gare Saint-Roch », rue de la République, où l’arrivée est prévue à 5h17. Dans l’autre sens, les voyageurs sont censés prendre la ligne 3 qui emprunte le même tronçon que la ligne 4 entre « Saint-Denis » et « Gare Saint-Roch ».

Les TGV du matin  Montpellier – Gare de Lyon ont désormais les horaires suivants, du lundi au vendredi, à compter du lundi 3 novembre 2014: 5h21, 6h22, 7h25, 9h22 et 10h22.

Rajout du 18 décembre 2014 : depuis le lundi 15 décembre 2014, les horaires TGV Montpellier- Garde Lyon du matin,  du lundi au vendredi, sont les suivants : 5h26, 6h26, 7h25, 9h26 et 10h26.

Info : Edouard Paris

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1er novembre 2014 – Bouclage de la ligne 4 de tramway : attribution du marché des travaux des voies ferrées au groupement ETF/EUROVIA/De Filippis

Le 6 février 2014, le bulletin officiel des annonces des marchés publics publiait un avis n°14-19111 émis par les Transports de l’agglomération de Montpellier (TaM).

Extraits :

« SECTION II : OBJET DU MARCHE
II.1) Description
II.1.1) Intitulé attribué au marché par l’entité adjudicatrice :
voie ferrée du bouclage de la Ligne 4 et des dépôts « Jeune Parque » et « Hirondelles » – tramway Ligne 5 – oT 8.621.
II.1.2) Type de marché et lieu d’exécution, de livraison ou de prestation Travaux :

exécution
Code NUTS , FR813, .
II.1.3) Information sur le marché public, l’accord-cadre ou le système d’acquisition dynamique
L’avis concerne un marché public.
II.1.4) Informations concernant l’accord-cadre :
II.1.5) Description du marché ou de l’acquisition/des acquisitions :
travaux de voie ferrée du secteur du bouclage de la Ligne 4 et des 2 dépôts Jeune Parque et CEMH (Centre d’exploitation et de Maintenance les Hirondelles)
Concerne les études d’exécution, la fourniture et la pose des voies ferrées et appareils de voie, ainsi que la fourniture de la documentation technique des zones suivantes :

Copyright : Edouard Paris

Copyright : Edouard Paris

– depuis la place E. Adam jusqu’au branchement à la Ligne 1 au niveau de la place Albert 1er
– le terminus Garcia Lorca
– les 2 dépôts.
……………..

Division en lots : non.
II.1.9) Variantes
Des variantes seront prises en considération : oui.

II.2) Quantité ou étendue du marché
II.2.1) Quantité ou étendue globale : secteur Bouclage L4 – linéaire : 1350 ml en voie double
– 3 stations
– pose classique : 265 ml
– pose anti vibratile sur selle : 205 ml
– pose sur dalle flottante : 120 ml
– pose sur dalle flottante adaptée : 760 ml
– tonnage du rail : 296 T
– 12 appareils en ligne + 1 communication + 6 traversées obliques
– 3 raccordements sur ligne existante : 1 Faubourg Saunerie, 1 rue André Michel, 1 place Albert 1er
– 1 communciation simple à poser sur la zone proche station Garcia Lorca
– 1 réaménagement du dépôt Jeune Parque (700 ml de pose de voie ferrée + 6 appareils de voie + 2 taquets d’arrêt)
– entension de 3 voies supplémentaires au dépôt CEMH (600 ml de pose de voie ferrée + 3 appareils de voie + motorisation d’appareils). »

Midi Libre, édition Montpellier et sa région, nous apprend ce samedi 1er novembre 2014, que ce marché vient d’être attribué par le conseil d’agglomération au groupement ETF/EURVIA/De Filippis pour un montant de 7,75 millions d’Euros.

Info : Edouard Paris

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31 octobre 2014 – Les agences de notation vont dégrader le tramway de Montpellier de plus sexy à très moche

Mais quel moustique tigre a piqué Philippe Saurel, à la fois président de Montpellier Agglomération et maire de la ville de Montpellier ? Celui vecteur de « la dingue » ?

L’espoir était permis il y a quelque jours encore, quand le webmestre titrait « Engagement non tenu et c’est tant mieux ! »

Consternation ce vendredi 31 octobre 2014, fête d’Halloween. Le clown triste à la double casquette s’est empressé de faire placarder les trois logos dépareillés des partenaires qui ont participé, avec Montpellier Agglomération, au financement des lignes de tramway, sur de nouvelles rames après celle présentée en grande pompe à la presse, le jeudi 2 octobre 2014.

Le forfait s’est déroulé dans la nuit du 30 au 31 octobre 2014, au centre d’exploitation et de maintenance les Hirondelles. Les vandales ont opéré à visage découvert, avec la bienveillance du président et du directeur des Transports de l’agglomération de Montpellier (TaM), sur les rames Citadis 401 Alstom bleues aux hirondelles de la ligne 1 numérotées 2005, 2009, 2011, 2012, 2026 et 2030 et sur les rames Citadis 402 Alstom à la livrée « Vingt mille lieues sous les mers » numérotées 2073 et 2077, notamment. Les autocollants ont été appliqués à la va-vite, sans aucune application, les rames 2012 et 2026 arborant trois autocollants d’un côté et six de l’autre à titre d’exemple.

Elisabeth Garouste, Mattia Bonetti et Christian Lacroix apprécieront.

Info : Louis Ferdinand et Edouard Paris

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