31 mars 2018 – Premier TGV en service commercial sur le contournement ferroviaire de Nîmes et Montpellier (CNM), ce samedi 31 mars 2018

Publié le 31 mars 2018 par tramwaydemontpellier

Le TGV 6340 Béziers – Paris Gare de Lyon, assuré par la rame Duplex numéro 201, est le premier en service commercial à emprunter le contournement ferroviaire de Nîmes et Montpellier (CNM). Il est photographié depuis le pont de la D 189E1, commune de Mauguio, le samedi 31 mars 2018 à 18h17. Copyright : Edouard Paris

A la faveur de l’interruption de toute circulation ferroviaire sur la ligne classique Montpellier – Nîmes, dans les deux sens, en raison de travaux du côté de Baillargues, du samedi 31 mars 2018, 14h00, au lundi 2 avril 2018, 14h00, le TGV 6340 assuré par la rame Duplex numéro 201, reliant Béziers (départ 17h28) à Paris gare de Lyon (arrivée 21h53), est entré dans les annales de l’histoire des chemins de fer, ce samedi 31 mars 2018.

Après avoir desservi Agde et Sète, ce train à grande vitesse a été le premier en service commercial à emprunter le contournement de Nîmes et Montpellier (CNM) pour rejoindre directement la gare de Nîmes centre où il devait s’arrêter neuf minutes, le temps que le conducteur de la rame puisse passer d’une motrice à l’autre, avant de repartir en direction de Paris gare de Lyon avec un seul arrêt en gare de Valence TGV durant le parcours.

Info : Edouard Paris

Publié dans Fourre tout, Voyages | 3 commentaires

25 mars 2018 – Gare de Montpellier Sud de France, premiers trains de voyageurs le samedi 7 juillet 2018

Publié le 25 mars 2018 par tramwaydemontpellier

Le premier TGV en service commercial quittera la gare de Montpellier Sud de France à destination de Paris gare de Lyon, le samedi 7 juillet 2018 à 06h41. Photo prise le samedi 6 janvier 2018. Copyright : Edouard Paris

C’est officiel, la gare de Montpellier Sud de France, à 6 km du centre-ville selon la SNCF, accueillera ses premiers trains de voyageurs à compter du samedi 7 juillet 2018, si on s’en tient aux informations obtenues par le biais du site oui.sncf.

Le départ du premier train est fixé à 06h41. Il s’agit d’un TGV InOui à destination de Paris gare de Lyon où son arrivée est prévue à 09h53 après 3h12 de trajet.
Suivront :
– un Intercités Marseille – Bordeaux avec une arrivée à 09h43 et un départ à 09h46,
– un Intercités Bordeaux – Marseille avec une arrivée à 12h51 et un départ à 12h54,
– un Ouigo, parti d’Aéroport CDG2 à 12h02, dont l’arrivée est prévue à 15h25,
– un Intercités Marseille – Bordeaux avec une arrivée à 15h44 et un départ à 15h47,
– un Ouigo, à destination d’Aéroport CDG2, dont le départ est prévu à 16h15,
– un Intercités Bordeaux – Marseille avec une arrivée à 18h56 et un départ à 18h59,
– et un TGV InOui, parti de Paris gare de Lyon à 19h07, dont l’arrivée est prévue à 22h15 après 3h08 de trajet, ce TGV poursuivant sa route jusqu’à Béziers (ou Perpignan, le vendredi seulement).

Aucun de ces trains ne desservira Nîmes.

Maintenant se pose la question de la desserte de cette nouvelle gare par les transports en commun, plus particulièrement pour le TGV de 6h41 (6h44 en semaine – ne circule pas le dimanche) et pour celui du soir.

Info : Edouard Paris

Publié dans Fourre tout, Voyages | Tagué | 11 commentaires

25 mars 2018 – Philippe et Sophie unis par la ligne 5 de tramway

Publié le 25 mars 2018 par tramwaydemontpellier

Ce que pourrait être le nouveau tracé PS de la ligne 5, entre la place du 8 Mai 1945 et le rond-point Paul-Fajon sur la commune de Montpellier, selon le webmestre. Support Google Maps (25/03/2018)

Dans un article mis en ligne par le quotidien Midi Libre, le lundi 12 mars 2018, sous le titre « Montpellier : la ligne 5 de tramway, c’est pour quand finalement ?« , les partisans du projet de ligne 5 s’inquiètent de l’absence de programmation d’une seconde réunion publique de concertation en ce mois de mars 2018, comme annoncé par Philippe Saurel, président de Montpellier Méditerranée Métropole et maire de la ville de Montpellier, à l’issue de la première réunion tenue le mardi 28 novembre 2017, au sujet du tracé à retenir sur la commune de Montpellier entre la place du 8 Mai 1945 et l’avenue de Vanières.

Le surlendemain, mercredi 14 mars 2018, Philippe Saurel déclare : « Faire une cinquième ligne de tramway qui desservirait seulement Ovalie en oubliant Bagatelle et l’ensemble des quartiers populaires à l’ouest d’Ovalie, ce n’est pas cool« , et de poursuivre :  » On ne fait pas une ligne de tramway uniquement pour les bobos, on la fait pour le peuple en général. S’arrêter à Ovalie, et repartir sur l’avenue de Vanières, c’est faire l’impasse sur un quartier politique de la ville, et ce n’est pas bien. » « La « variante Sophie » est « opportune. C’est la variante S. Mais j’y ajouterai la variante Philippe, P. Nous ferons la somme des deux. Ainsi, nous aurons fait une vraie ligne sociale. »

Et c’est ainsi que le quotidien Midi Libre apprend à ses lecteurs, dans un article mis en ligne le vendredi 23 mars 2018, que cette vraie ligne sociale, qui desservirait finalement le stade de rugby, représenterait un coût supplémentaire de 50 M€ (une bagatelle, note du webmestre) compte tenu du détour de 1,5 km, désormais imposé par Philippe Saurel, par le quartier Bagatelle, le même qui avait déclaré le lundi 6 novembre 2017 à propos du quartier Ovalie : « On ne fait pas un tram pour 50 personnes« . Un Philippe Saurel qui serait donc tombé sous le charme du tracé proposé par Sophie, une habitante de ce même quartier Ovalie et qui serait donc prêt à faire une folie pour les beaux yeux de Sophie si on se réfère à une de ses réponses dans un entretien donné à la Marseillaise, le samedi 9 avril 2016,  à propos de la ligne 5, à la question : « Vous parlez aussi de bus en site propre sur une partie de la ligne ? » Philippe Saurel : « On peut effectivement mettre en place un système de bus en site propre et à haut niveau de service parce que lorsqu’on fait 1 km de rail, ça coûte 23 millions d’euros à la collectivité. Faire 5 km de rails pour ne desservir personne, c’est une folie. »

A l’ouest de Montpellier, les partisans de la ligne 5, qui résident à Lavérune, Pignan, Cournonterral et Cournonsec entre autres, estiment à raison que le tracé PS allongera leur temps de parcours de quatre à cinq minutes tant à l’aller qu’au retour et qu’en définitive ils seront les dindons de la farce si ce nouveau projet de tracé est retenu.

La prochaine réunion de concertation, en présence de Philippe et Sophie, est fixée au mercredi 4 avril 2018 à 18h00 à la salle Fernand-Pelloutier de l’Hôtel de la Métropole, place Zeus à Montpellier. Accès par la ligne 1 de tramway, arrêt « Léon Blum ».

Info : Edouard Paris

Publié dans Fourre tout, Ligne 5 | Tagué , | 6 commentaires

24 mars 2018 – A Montpellier, un tramway parfumé pour quelques jours encore

Publié le 24 mars 2018 par tramwaydemontpellier

C’est à bord de la rame 2048 Citadis 302 Alstom à la livrée « La Sunny French Tech Attitude », circulant sur la ligne 2 ou sur la ligne 4, que vous pouvez humer un air ambiant parfumé pour quelques jours encore. Photo prise à la station « Observatoire », le mercredi 21 mars 2018. Copyright : Anje34

Il y a près de cinq semaines déjà que la métropole montpellieraine a succombé à l’effet de mode des transports publics parfumés. Pour preuve :
– le vendredi 18 novembre 2016, le Parisien mettait en ligne un article intitulé : « Et maintenant, des bus parfumés entre Vélizy et Versailles !  »
– le lundi 14 avril 2017, La Voix du Nord titrait « Transpole teste la diffusion de parfum dans une station de métro »
– le mardi 10 octobre 2017, un reportage sur les parfums conçus pour les transports en commun était diffusé par France 3 Provence Alpes Côte d’Azur
– le vendredi 19 janvier 2018, RTL annonçait : « Les stations du métro de Lyon vont être parfumées »

Apparemment, Montpellier Méditerranée Métropole ne voulait pas être en reste. Ainsi le mardi 20 février 2018, une info de Gazettelive #Montpellier précisait que « La start-up Arthur Dupuy, spécialisée dans la création de « signatures olfactives » et incubée à Montpellier, vient de créer des parfums qui seront diffusés dans les rames des trams de Montpellier, en partenariat avec la Métropole, pour lancer le premier tramway parfumé au monde. »

La rame test choisie est la 2048 Citadis 302 Alstom multilignes à la livrée « La Sunny French Tech Attitude » qui circule principalement sur la ligne 2 ou sur la ligne 4. Depuis le lundi 19 février 2018 et pour un mois et demi, elle est équipée de six dispositifs de diffusion du parfum fixés dans les gaines de ventilation.

Dans les médias locaux, les imprécisions, au sujet de la rame retenue, ont été multiples. En voici quelques échantillons :

– La Gazette de Montpellier : « Depuis hier, et ce pendant 1 mois et demi, un parfum est diffusé sur « la rame pilote » de la ligne 1 (rame French Tech) »

– Midi Libre (le mercredi 21 février) : « Mardi, le projet pilote porté par la start-up Arthur Dupuy, spécialisée dans la signature olfactive, est entré dans une phase active avec le lancement du premier jus, “Air”, à découvrir dans la rame rose de la French Tech, sur la ligne 1. »

– E-metropolitain (le mercredi 21 février 2018) : « La rame choisie est celle qui circule sur les lignes 2 et 3 aux couleurs reconnaissables de la French Tech, puisque le tramway est entièrement rose. »

– La Marseillaise (le jeudi 22 février 2018) : « Durant un mois et demi, la Métropole de Montpellier va expérimenter la diffusion de signatures olfactives de la société Arthur Dupuy dans les rames de la French Tech. »

– Midi Libre (le samedi 3 mars 2018) : « Pourtant, pour la première fois, la jeune pousse Arthur Dupuy parfume les transports en commun. En l’espèce, des rames roses aux couleurs de la French tech. Caroline, paysagiste de 32 ans, grimpe dans l’un de ces spécimens à la station Gare Saint-Roch. Une fragrance particulière ? “Maintenant que vous le dites, répond-elle poliment. En fait, cela me dit quelque chose, il me semble que j’ai déjà pris une de ces rames.”

Il ne vous reste plus que quelques jours pour monter à bord de l’unique rame rose « La Sunny French Tech Attitude » afin d’humer l’air ambiant parfumé. C’est plus facile à expérimenter sur la ligne 4, compte tenu de sa faible fréquentation, que sur la ligne 2.

Info : Anje34 et Edouard Paris

Publié dans Fourre tout, Ligne 2, Ligne 4, Voyages | Tagué | Laisser un commentaire

21 mars 2018 – Des perturbations attendues en centre-ville de Montpellier sur le réseau TaM Montpellier 3M, le jeudi 22 mars 2018

Publié le 21 mars 2018 par tramwaydemontpellier

La journée du jeudi 22 mars 2018 sera-t-elle noire sur le réseau TaM Montpellier 3M ? La rame 2099 Citadis 402 Alstom multilignes est photographiée à la station « Observatoire », le samedi 24 février 2018. Copyright : Edouard Paris

Selon TaM Montpellier 3M, en raison des rassemblements prévus dans le centre-ville de Montpellier liés au mouvement de grève nationale, des perturbations sont à prévoir sur les lignes de tramway et bus aux abords de l’Écusson (secteurs Peyrou, gare et Comédie) de 11h00 jusqu’à la fin de la manifestation, le jeudi 22 mars 2018.

Des retards et modifications d’itinéraires sont susceptibles d’intervenir sur les quatre lignes de tramway et lignes de bus 6, 7 et 11.

Les autres lignes du réseau TaM devraient fonctionnement normalement pendant toute la journée.

Des grèves ne sont pas prévues au sein des personnels TaM Montpellier 3M d’après une info publiée par Gazettelive #Montpellier.

Info : Edouard Paris

Publié dans Fourre tout, Infos réseau | Tagué , | Un commentaire

21 mars 2018 – Nouvelles halles Laissac, la grue de chantier tire sa révérence

Publié le 21 mars 2018 par tramwaydemontpellier

Avec trois semaines de retard sur le calendrier de construction des nouvelles halles Laissac, place Alexandre-Laissac à Montpellier, la grue de chantier tire sa révérence.

Info : Anje34

Publié dans Fourre tout, Ligne 3, Ligne 4 | Tagué , | Laisser un commentaire

19 mars 2018 – A 80 ans, la SNCF veut se refaire une beauté

Publié le 19 mars 2018 par tramwaydemontpellier

Entre Montpellier et Castelnau-le-Lez, les poteaux caténaires septuagénaires qui vont être remplacés sont reconnaissables aux « béquilles » placées à leur pied. Photo prise depuis la terrasse du Corum, le dimanche 18 mars 2018. Copyright : Anje34

Plus d’une centaine de poteaux caténaires vont être remplacés sur la ligne ferroviaire classique Montpellier – Nîmes en 2018.

Les poteaux concernés ont été implantés le long de la double voie durant la Seconde Guerre mondiale mais la mise sous tension de la caténaire, qu’ils supportent, n’est intervenue que le vendredi 31 octobre 1947.

L’heure de la retraite a donc sonné pour ces valeureux septuagénaires qui ont œuvré toute leur vie à la SNCF.

A l’automne 2018, la voie sera modernisée sur la totalité de la ligne. Les travaux réalisés par un train-usine se dérouleront la nuit.

Info : Anje34 et Edouard Paris

Publié dans Fourre tout, Voyages | Un commentaire

18 mars 2018 – De Naples à Pompéi à bord du Circumvesuviana

Publié le 18 mars 2018 par tramwaydemontpellier

La plupart des touristes, qui séjournent à Naples et ses environs, visitent le site archéologique de l’ancienne cité de Pompéi détruite à la suite d’une éruption du Vésuve survenue en l’an 79 de notre ère.

La façon la plus pratique et la plus économique de se rendre à Pompéi à partir de Naples est de prendre un train de la ligne Naples – Sorrente du réseau Circumvesuviana géré par EAVsrl.

En centre-ville de Naples, les touristes partent le plus souvent de la gare principale de Naples Garibaldi pour rejoindre la gare de Pompei Scavi Villa dei Misteri, mais pour être certain de trouver une place assise à bord du train il est plutôt recommandé d’opter pour la gare de Naples Porta Nolana située dans la partie sud du cours Giuseppe Garibaldi, origine et terminus de toutes les lignes du réseau Circumvesuviana.

La gare de Naples Porta Nolana est desservie par des lignes urbaines et suburbaines de bus (151, 202, 302B, 455, 472, 475 et 650) et par une ligne suburbaine de trolleybus (254) du réseau Anm. Elle sera à nouveau desservie par le tramway le jour où les voies ferrées de ce mode de transport fort utile auront été totalement rénovées.

En gare de Naples Porta Nolana, l’achat des titres de transport se fait au guichet. Au mois de mars 2018, le coût du ticket magnétique à l’unité pour Pompei Scavi Villa dei Misteri s’élève à 2,60 € sur les trains classiques effectuant le trajet en quarante minutes ou bien à 6,00 € (11,00 € l’aller-retour) sur les quelques trains quotidiens  « Campania Express » Naples – Sorrente, en service entre le 11 mars et le 14 octobre 2018, qui permettent de gagner dix minutes de temps de trajet tant à l’aller qu’au retour et qui s’adressent plus particulièrement aux touristes.

La validation du ticket au format carte de crédit se fait au niveau inférieur de la gare de Naples Porta Nolana à un des portillons automatiques d’accès aux quais. Pour le retour, en gare de Pompei Scavi Villa dei Misteri, il faut insérer son ticket dans la fente d’un valideur de couleur jaune pour valider son trajet avant de prendre le souterrain qui conduit au quai direction Naples.

L’exploitation du réseau Circumvesuviana est assurée par des automotrices triple caisse circulant la majorité du temps en unité multiple dont les plus anciennes de type SFSM ETR, numérotées 001 à 118, ont été construites et mises en service au tout début des années soixante-dix et dont les plus récentes de type Metrostar ETR, numérotées de 201 à 226, ont commencé à opérer sur le réseau à la fin de l’année 2008. Toutes ces automotrices circulent sur des voies à l’écartement de 950 mm et sont alimentées en courant électrique continu de 1500 volts de tension par une caténaire.

Pratiquement toutes les caisses de ces automotrices sont taguées à l’extérieur. A l’intérieur, la propreté est satisfaisante et le confort des sièges est moins spartiate dans les automotrices de dernière génération.

Le long du trajet,  les tags sont omniprésents dans les gares, exception faite de la toute nouvelle gare de Villa Regina Antiquarium, inaugurée le mardi 27 juin 2017, et de la gare de Pompei Scavi Villa dei Misteri qui lui succède.

A l’arrivée en gare de Pompei Scavi Villa dei Misteri, l’entrée du site archéologique se trouve à une centaine de mètres à pied. Il faut compter cinq heures, pause déjeuner comprise, pour visiter et apprécier ce site exceptionnel.

Info : Edouard Paris

Publié dans Fourre tout, Voyages | Laisser un commentaire

17 mars 2018 – Rue de la République à Montpellier, un dallage dont l’état de dégradation empire jour après jour

Publié le 17 mars 2018 par tramwaydemontpellier

Rue de la République à Montpellier, entre la rue Pagézy et le boulevard de l’Observatoire, les intempéries des dernières semaines n’ont pas arrangé l’état fort dégradé de la plateforme des lignes 3 et 4 de tramway revêtue de dalles de pierre naturelle.

Un article du quotidien Midi Libre, mis en ligne le le lundi 28 avril 2014, soulignait déjà la détérioration rapide de cette nature de revêtement, rue de la République notamment, et précisait que TaM se contentait d’un commentaire lapidaire dans les termes suivants : « Ces points font actuellement l’objet d’expertises pour définir les causes des dégradations et pouvoir procéder aux réparations adaptées« .

Le mardi 16 juin 2015, tramwaydemontpellier.net publiait une info intitulée « Rue de la République, un rapiéçage bon marché » dans laquelle il était question du remplacement de dalles de pierre fissurées ou au pire cassées par des patchs de béton plus ou moins grands.

Le vendredi 1er juillet 2016, jour de l’inauguration du bouclage de la ligne 4 de tramway, tout lecteur pouvait lire, à la fin d’un article mis en ligne le même jour par le quotidien Midi Libre et intitulé « Montpellier : avec le dernier tronçon de la ligne 4, la boucle est bouclée« , la phrase suivante : « À l’image de la rue de la République, de la rue Maguelone, de la route de Sète, de nombreux tronçons de lignes apparaissent aujourd’hui usés et dangereux en raison des trafics divers et quotidiens qu’ils doivent supporter (bus, camions..)« .

Au crépuscule de l’hiver 2017/2018, force est de constater que les véhicules automobiles, qui n’ont rien à faire sur cette plateforme, sont toujours nombreux à emprunter la rue de la République dans les deux sens, avec un risque très aggravé de chute tant pour les deux roues, qu’ils soient motorisés ou non, que pour les piétons, compte tenu de l’état lamentable du lieu.

Les services de la métropole vont-ils enfin se bouger pour mettre un terme à ces désordres ?

Info : Edouard Paris

Publié dans Fourre tout, Ligne 3, Ligne 4 | Tagué , , | Un commentaire

16 mars 2018 – Les habitants de la cité Astruc qui ont bloqués les voies de la ligne 3 de tramway, ce vendredi après-midi 16 mars 2018, priés de dégager les lieux par la police venue en nombre, mais sur ce dernier point motus et bouche cousue

Publié le 16 mars 2018 par tramwaydemontpellier

Ce vendredi après-midi 16 mars 2018, les habitants de la cité Astruc à Montpellier ont bloqué les voies de la ligne 3 de tramway à la hauteur de la station « Astruc », comme ils l’avaient déjà fait le mercredi après-midi 14 mars 2018, afin de dénoncer la nouvelle politique de la ville concernant le stationnement payant dans certains quartiers.

A l’heure où ces lignes sont écrites, aucun média local, Midi Libre entre autres, n’a fait mention de l’intervention de nombreux policiers, envoyés sur place par on ne sait qui (peut-être un grand admirateur de Vladimir Poutine, note du webmestre), pour repousser les manifestants pacifiques à l’intérieur de leur quartier.

Info : Anje34 et Edouard Paris

Publié dans Fourre tout, Ligne 3 | Tagué , , , , | Laisser un commentaire