14 août 2019 – Les lignes 1 et 3 ne desserviront pas la gare Saint-Roch entre ce mercredi 14 août 21h jusqu’au samedi 17 août fin de service

Publié le 14 août 2019 par tramwaydemontpellier

La rame 2090 Citadis 402 Alstom aux couleurs de la ligne 1 est photographiée rue Jules-Ferry à Montpellier, le mercredi 14 août 2019, alors qu’elle opère exceptionnellement sur la ligne 3. Copyright : Edouard Paris

Selon une information publiée à la rubrique « Infos perturbations » du site TaM Montpellier 3M, les itinéraires des lignes 1 et 3 de tramway seront modifiés entre ce mercredi 14 août 21h et le samedi 17 août 2019 fin de service.

Cela signifie que les travaux de rénovation de la voie ferrée rue Jules-Ferry et rue du Pont-de-Lattes à Montpellier dureront une journée supplémentaire par rapport au calendrier annoncé dans les fiches horaires respectives des lignes 1 et 3 de tramway. Par ailleurs, si vous avez la curiosité de consulter sur le site TaM Montpellier 3M un horaire de début de service du samedi 17 août 2019, tant pour la ligne 1 que pour la ligne 3, tout un chacun constatera que les rames doivent desservir la station « Gare Saint-Roch », rue Maguelone en ce qui concerne la ligne 1 et rue de la République pour ce qui est de la ligne 3.

Si effectivement les modifications d’itinéraire des lignes 1 et 3 perdurent jusqu’au samedi 17 août 2019 fin de service, les personnes qui sont obligées de transiter entre la gare de Montpellier Saint-Roch et la gare de Montpellier Sud de France par la ligne 1 et la navette bus, dans un sens comme dans l’autre, entre ce mercredi 14 août 21h et le samedi 17 août 2019 fin de service, auront bien des difficultés pour effectuer le trajet qui n’est déjà pas direct. A titre d’exemple, un voyageur qui débarquera en gare de Montpellier Saint-Roch pour aller prendre une correspondance à la gare de Montpellier Sud de France aura le choix entre deux solutions, s’il opte pour les transports en commun.
Première solution : marcher à pied (entre 15 et 20 mn) de la gare de Montpellier Saint-Roch jusqu’à la station « Rives du Lez » commune aux lignes 1 et 4 quai direction « Odyssum » en longeant les voies de la ligne 3 du Pont-de-Lattes jusqu’à « Rives du Lez » via la rue du Pont-de-Lattes, le boulevard de Strasbourg et la rue du Comté de Melgueil, puis monter à bord d’une rame de la ligne 1 en n’oubliant pas de valider son titre de transport valable 1 h, descendre à la station « Place de France » et de là prendre la navette bus qui dessert la gare de Montpellier Sud de France en n’oubliant pas de revalider le titre de transport.
Seconde solution : sortir de la gare de Montpellier Saint-Roch, marcher jusqu’à la station « Gare Saint-Roch » (rue Maguelone), monter à bord d’une rame de la ligne 2 dont la girouette indiquera « Jacou » ou « Notre-Dame de Sablassou » en n’oubliant pas de valider son titre de transport valable 1 h, descendra à la station « Corum ». A cette station, se rendre sur le quai de la ligne 1 direction « Odysseum », monter à bord d’une rame de la ligne 1 en revalidant le même titre de transport, descendre à la station « Place de France » et de là prendre la navette bus qui dessert la gare de Montpellier Sud de France en n’oubliant pas de revalider le titre de transport.

Info : Edouard Paris

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13 août 2019 – Photos diurnes et nocturnes des chantiers de rénovation de la voie ferrée du tramway place du 11 Novembre et place Auguste-Gibert à Montpellier

Publié le 13 août 2019 par tramwaydemontpellier

Vue sur le chantier de rénovation de la voie ferrée du tramway place du 11 Novembre à Montpellier, le lundi 12 août 2019 en milieu de matinée. Copyright : Edouard Paris

En complément de la précédente info datée du lundi 12 août 2019, voici des photos prises de jour et en soirée sur les chantiers actuellement en cours de rénovation de la voie ferrée du tramway place du 11 Novembre et place Auguste-Gibert à Montpellier, qui impactent la circulation des rames sur les lignes 1, 2 et 4.

Info : Anje34, En passant par là et Edouard Paris

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12 août 2019 – Modification provisoire des itinéraires des lignes 1 et 2 de tramway en raison de travaux de rénovation de la voie ferrée place du 11 Novembre à Montpellier

Publié le 12 août 2019 par tramwaydemontpellier

Place du 11 Novembre à Montpellier, la rame 2061 Citadis 302 Alstom, opérant sur la ligne 2 à destination du terminus « Saint Jean de Védas – Centre », longe le chantier de rénovation de la voie ferrée avant de prendre la direction du quartier des Aubes, le lundi 12 août 2019. Copyright : Edouard Paris

Entre le dimanche 11 août 2019 21h et le mercredi 14 août 2019 21h, les itinéraires des lignes 1 et 2 de tramway sont modifiés en centre-ville de Montpellier en raison de travaux de rénovation de la voie ferrée place du 11 Novembre à Montpellier tout à côté de la station « Corum ». Des travaux de rénovation de la voie ferrée sont également planifiés cette semaine à la jonction de la rue Maguelone et de la place Auguste-Gibert.

Les rames de la ligne 1 circulent dans les deux sens entre la station « Place Albert 1er – Saint-Charles » et la station « Gare Saint-Roch » (rue de la République) via le boulevard Henri IV et le boulevard du Jeu-de-Paume. Elles desservent, en lieu et place de la ligne 4, dont la boucle tant dans le sens a que dans le sens b est toujours réduite de moitié depuis le lundi 15 juillet 2019, les stations « Albert 1er – Cathédrale », « Peyrou – Arc de Triomphe », « Saint-Guilhem – Courreau » et « Observatoire ». De ce fait, les rames de la ligne 1 ne desservent plus durant cette période les stations « Louis Blanc », « Corum », « Comédie » et « Gare Saint-Roch » (rue Maguelone).

Quant aux rames de la ligne 2, elles circulent dans les deux sens entre les stations « Corum » et « Gare Saint-Roch » (quais de secours rue Jules-Ferry) via les stations « Les Aubes », « Pompignane », « Place de l’Europe », « Rives du Lez » (propre à la ligne 3), « Voltaire » et « Place Carnot ». Elles ne desservent pas la station « Comédie » jusqu’au mercredi 14 août 2019 21h.

De leur côté, les rames de la ligne 3 ont retrouvé temporairement leur itinéraire habituel en centre-ville dans les deux sens entre les stations « Saint-Denis » et « Rives du Lez » et desservent en conséquence les stations « Observatoire », « Gare Saint-Roch » (rue de la République), « Place Carnot » et « Voltaire ». Du mercredi 14 août 2019 21h au vendredi 16 août 2019 inclus, les rames de la ligne 3 referont un grand tour du centre-ville à cause de travaux de rénovation de la voie ferrée dans le secteur de la gare Saint-Roch qui impacteront également la circulation des rames de la ligne 1 qui ne desserviront pas non plus la gare éponyme durant ce même espace de temps.

Les rames des lignes 2 et 4 reprendront leurs itinéraires respectifs habituels dans les deux sens à compter du mercredi 14 août 2019 21h.

Info : Anje34, En passant par là et Edouard Paris

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12 août 2019 – Vue en gare de Montpellier Saint-Roch : la rame TGV Euroduplex 4725 3UA revêtue de la nouvelle livrée TGV Lyria

Publié le 12 août 2019 par tramwaydemontpellier

Motrice de tête de la rame 4725 Euroduplex 3UA, revêtue de la nouvelle livrée TGV Lyria, photographiée en gare de Montpellier Saint-Roch, le lundi 12 août 2019 à 11h45, assurant le TGV 6203 Paris gare de Lyon – Perpignan. Copyright : Edouard Paris

Ce lundi 12 août 2019, le TGV 6203 Paris gare de Lyon (8h07) – Perpignan (13h27) , via la gare de Montpellier Saint-Roch (11h43) , était assuré par la rame TGV Euroduplex 4725 3UA revêtue de la nouvelle livrée TGV Lyria.

La société franco-suisse Lyria disposera d’ici au dimanche 15 décembre 2019 d’une flotte entièrement renouvelée composée de 15 rames TGV Euroduplex 3UA tricourant numérotées de 4716 à 4730.

La nouvelle livrée a été appliquée sur chaque rame au technicentre de Rennes La Janais installé sur le site de PSA où sont assemblés des modèles haut de gamme des automobiles Peugeot et Citroën. L’aménagement intérieur sera renouvelé, une rame après l’autre, à partir du mois de septembre 2019.

Lorsqu’elles seront en service à compter du dimanche 15 décembre 2019, exclusivement entre la France et la Suisse, chaque rame Euroduplex 3UA d’une capacité de 510 places offrira trois classes de voyage : Standard, Standard 1ère et Business 1ère.

En attendant leur affectation sur les principales liaisons ferroviaires entre Paris gare de Lyon ou Paris gare de l’Est et la Suisse (Genève, Lausanne, Bâle et Zürich) ne soyez pas étonné(e)s d’apercevoir une de ces rames dans une des gares françaises desservies par les TGV autres que celles où s’arrêtent habituellement les TGV Lyria ou même de voyager à bord de l’une d’entre elles sur une liaison TGV domestique voire internationale.

Info : Anje34 et Edouard Paris

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10 août 2019 – A Montpellier, à quand des titres de transport TaM Montpellier 3M disponibles sur smartphone ?

Publié le 10 août 2019 par tramwaydemontpellier

Cet été 2019, dix bornes distributrices de titres de transport, qui ne rendent pas la monnaie, ont été installées à l’arrêt « Gare Montpellier Sud de France ». Photo prise le vendredi 9 août 2019. Copyright : Edouard Paris

A Montpellier, s’il est déjà possible de régler sa place de stationnement payant sur voirie par téléphone mobile, ce n’est toujours pas le cas pour ce qui est des titres de transport TaM Montpellier 3M.

Dans ce dernier domaine, Montpellier a pris pas mal de retard par rapport à d’autres métropoles françaises.

Ainsi, Grenoble, Rouen, Caen, Reims et des réseaux de bus franciliens proposent le ticket de transport par SMS. Pour l’obtenir, le voyageur doit envoyer par SMS un mot clé sur un numéro court surtaxé. En retour, un titre de transport, valable une heure, est renvoyé par SMS. Pas besoin d’application ni de coordonnées bancaires: le prix du ticket est ensuite prélevé sur la facture de l’opérateur téléphonique de l’usager. Gros atout : ce ticket dématérialisé utilisant le SMS est ouvert à ceux ne disposant pas de smartphones.

D’autres grandes agglomérations comme Nice, qui fut la pionnière en la matière en 2010, ou Clermont-Ferrand, Toulouse, Grenoble et Strasbourg, pour ne citer qu’elles, ont choisi le billet de transport dématérialisé « sans contact ». Une fois qu’il aura été acheté avec le smartphone (Android uniquement), ce ticket est validé en effleurant avec le mobile un valideur embarqué ou installé sur quai grâce à une technologie sans contact (NFC – Near Field Contact) ou même Bluetooth comme à Bordeaux depuis le lundi 29 avril 2019. Contrairement à la technologie sans contact NFC (verrouillée par Apple sur l’iPhone), cette technologie sans fil est disponible sur tous les smartphones du marché sans restriction. Cette solution fonctionne avec une appli mobile à télécharger permettant aux usagers des transports publics de la métropole bordelaise d’acheter des billets dématérialisés et de valider leur trajet grâce à leur mobile. Une fois l’achat effectué, il reste à activer Bluetooth et à approcher le smartphone du valideur embarqué. En cas de contrôle, le voyageur doit présenter le QR Code généré par l’application, ce qui suppose toutefois que le mobile ait sa batterie suffisamment chargée.

Le technologie sans contact NFC a l’avantage de fonctionner même lorsque l’appareil est éteint ou que la batterie est vide. Seul problème (mais de taille), les iPhone ne sont pas concernés car leur puce NFC n’est pas encore ouverte par Apple.

Autre exemple, à Nantes, depuis le lundi 29 octobre 2012, l’application « mTicket » propose la vente sur mobile du ticket 1 heure, du carnet 10 trajets, du ticket navette aéroport, du ticket 24 heures ou du ticket 24 heures pour quatre personnes. Le processus d’achat est assez simple et se fait en cinq temps et cinq mouvements : 1. Ouverture de l’application mobile ; 2. Connexion à la rubrique « Mon espace » (ou création si première fois) ; 3. Accès à une zone « mTicket » pour achat ; 4. Paiement via une carte bancaire ; 5. Enregistrement de la transaction dans « mon espace ». L’achat peut aussi se faire sur un ordinateur, via le site tan.fr. Les titres achetés sont ensuite disponibles sur le téléphone mobile. Dans le tram ou le bus, l’usager ouvre son carnet de 10 tickets sur le mobile (portefeuille virtuel). Il « clique » alors sur le bouton « composter ». Ce qui déclenche l’apparition d’un QR code (ou flash code). Lors des contrôles, l’agent de la Tan, scanne ce QR avec un smartphone Tan « qui permet de savoir si le titre est valable ou non ».

A la rentrée 2019, ce sera au tour de l’Île-de-France d’adopter le titre de transport sur mobile pour confirmer la disparition planifiée du ticket à piste magnétique en 2021.

A Montpellier, l’introduction d’un titre de transport dématérialisé disponible sur téléphone mobile permettrait aux voyageurs, qui arrivent aussi bien à la gare de Montpellier Saint-Roch qu’à la gare de Montpellier Sud de France, notamment ceux qui sont obligés de transiter d’une gare à l’autre, de s’affranchir de l’achat d’un ticket à un distributeur automatique de titres de transport, qui ne rend pas la monnaie, ou au conducteur du bus, alors que leur tramway ou bus arrive en station ou à l’arrêt.

Sources principales : BFMTV et Ouest-France

Info : Edouard Paris

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9 août 2019 – La rame 2057 Citadis 302 Alstom a effectué des essais rue de la République et boulevard de l’Observatoire, ce vendredi 9 août 2019 en fin de matinée

Publié le 9 août 2019 par tramwaydemontpellier

La rame 2057 Citadis 302 Alstom effectue des essais rue de la République à Montpellier, au niveau de la communication, le vendredi 9 août 2019 à 11h23. Copyright : Edouard Paris

Alors que les travaux de finition de la réfection du revêtement de la plateforme du tramway, commune aux lignes 3 et 4 de tramway, n’étaient pas totalement achevés dans le bas de la rue République à Montpellier, la rame 2057 Citadis 302 Alstom a néanmoins effectué des essais entre les stations « Gare Saint-Roch » (rue de la République) et « Observatoire » dans les deux sens, ce vendredi 9 août 2019 en fin de matinée, dans la perspective d’une reprise temporaire de la circulation des rames opérant sur la ligne 3 sur ce secteur à partir du dimanche 11 août 21h et ce jusqu’au mercredi 14 août 2019 21h et de la circulation exceptionnelle des rames opérant sur la ligne 1 durant ce même laps de temps du fait de la modification provisoire de leur itinéraire habituel entre les stations « Albert 1er – Saint-Charles » et « Gare Saint-Roch » (rue Maguelone) via la station « Corum » en raison de travaux de rénovation de la voie ferrée place du 11 Novembre à Montpellier. De leur côté, les rames opérant sur la ligne 4 retrouveront définitivement leur boucle entière dans les deux sens à compter du mercredi 14 août 2019 21h. Elles desserviront à nouveau les stations « Gare Saint-Roch » (rue de la République), « Observatoire », « Saint-Guilhem – Courreau », « Peyrou – Arc de Triomphe », « Albert 1er – Cathédrale », « Louis Blanc », « Corum », « Les Aubes », « Pompignane », « Place de l’Europe » et « Rives du Lez ».

Info : Edouard Paris

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8 août 2019 – Retour manqué des fiches horaires au format pdf des quatre lignes de tramway sur le site TaM Montpellier 3M

Publié le 8 août 2019 par tramwaydemontpellier

Capture d’écran de la présentation de la fiche horaire hiver 2019/2020 de la ligne 1 de tramway à l’ouverture du fichier pdf sur le site TaM Montpellier 3M, le jeudi 8 août 2019

Supprimées sans préavis par TaM, le lundi 14 avril 2014, les fiches horaires au format pdf des lignes du réseau de bus et tramways TaM Montpellier 3M font leur grand retour.

Ces nouvelles fiches, disponibles au format pdf ou sur papier, portent sur les horaires d’hiver qui seront applicables sur le réseau TaM Montpellier 3M du lundi 2 septembre 2019, date du lancement du nouveau réseau de bus, au vendredi 3 juillet 2020.

Gros hic, tout comme en août 2013, mois au cours duquel ont été dévoilés les horaires d’hiver 2013/2014, la présentation des fiches horaires au format pdf des quatre lignes de tramway est bâclée alors que celle relative aux fiches horaires au format pdf des lignes de bus est acceptable.

Pour rappel, depuis novembre 2015, Tramwaydemontpellier.net a pris l’initiative de publier les fiches des quatre lignes de tramway au format pdf afin de pallier l’absence de celles-ci sur le site TaM Montpellier 3M. Dernier exemple en date, les fiches horaires de l’été 2019 applicables du samedi 6 juillet au dimanche 2 septembre 2019.

Info : Edouard Paris

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4 août 2019 – Le point sur les travaux de réfection du revêtement de la plateforme du tramway commune aux lignes 3 et 4, boulevard de l’Observatoire et rue de la République

Publié le 4 août 2019 par tramwaydemontpellier

Nouveau revêtement en béton désactivé de la plateforme du tramway à la station « Observatoire », commune aux lignes 3 et 4, photographié le samedi 3 août 2019. Copyright : Edouard Paris

Les photos qui illustrent la présente info donnent un aperçu de la progression des travaux de réfection du revêtement de la plateforme du tramway commune aux lignes 3 et 4, boulevard de l’Observatoire et rue de la République, entamés le lundi 15 juillet 2019.

En raison de ce chantier, depuis la date précitée les rames opérant sur la ligne 3 font un grand tour du centre-ville entre les stations « Saint-Denis » et « Rives du Lez » via les stations « Peyrou – Arc de Triomphe », « Corum », « Les Aubes » et « Place de l’Europe » dans les deux sens. De même, l’itinéraire de la boucle de la ligne 4 est réduit de moitié aussi bien dans le sens a que dans le sens b.

Info : Anje34, jean-pierre autié et Edouard Paris

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3 août 2019 – En ce mois d’août 2019, faire du rassemblement hebdomadaire des gilets jaunes un atout pour le tourisme à Montpellier

Publié le 3 août 2019 par tramwaydemontpellier

Acte XXXVIII des gilets jaunes à Montpellier, le cortège descend la rue Maguelone en direction de la gare de Montpellier Saint-Roch, le samedi 3 août 2019 à 15h25. Copyright : Edouard Paris

Montpellier figure parmi les quelques grandes agglomérations françaises où le mouvement des gilets jaunes ne s’est pas essoufflé, contrairement à d’autres villes où on n’a plus vu un gilet jaune depuis le début de l’été, notamment les samedis où le soleil a tapé vraiment fort.

Certes, à Montpellier, selon la météo estivale du samedi, les effectifs se sont souvent contractés, mais on a pu noter un regain de présence à l’occasion de l’acte XXXVI, le samedi 20 juillet 2019, jour où des éléments incontrôlés ont brisé une nouvelle fois du mobilier urbain et des vitrines de banques et assurances en marge du cortège. Ce samedi 3 août 2019, pour l’acte XXXVIII, ils étaient quatre cents environ à manifester dans les rues du centre-ville de Montpellier, mais seule une infime minorité de personnes portait l’emblématique chasuble jaune, sans doute à cause de la chaleur qui frôlait les 35° Celsius.

Le fait que le rassemblement hebdomadaire des gilets jaunes se déroule samedi après samedi à Montpellier devrait constituer un atout pour le tourisme de fin de semaine en ce mois d’août 2019.

La plupart des touristes étrangers ont entendu parler des gilets jaunes et il est probable que parmi eux quelques uns souhaiteraient les voir de près et même prendre des selfies pour les poster sur Instagram, Facebook ou tout autre réseau social avec la légende « I and an authentic yellow vest prostester in Montpellier ! » (traduction : « Moi est un vrai gilet jaune à Montpellier »).

De son côté, l’office de tourisme de Montpellier devrait organiser à compter du samedi 10 août 2019 et les trois samedis suivants, en début d’après-midi, une balade intitulée : « Sur les traces des gilets jaunes ». Le prix de la prestation comprendrait la remise d’une chasuble jaune au dos de laquelle serait inscrite la phrase suivante : « Montpellier aime ses gilets jaunes ».

Pour les touristes que la marche à pied rebute, le petit train touristique, 100 % électrique, devrait également prévoir, les prochains samedis après-midi du mois d’août 2019 , une « Spéciale Gilets Jaunes ». Au menu du voyage, la présentation de vestiges du passage des casseurs, en marge des manifestations de gilets jaunes, dans des rues et boulevards du centre-ville de Montpellier.

Info : Edouard Paris

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2 août 2019 – A Freiburg im Breisgau (Allemagne), il est temps d’immortaliser les motrices triple caisse GT8K Duewag avant l’inauguration, en 2020, du nouveau stade de football validé par référendum local

Publié le 2 août 2019 par tramwaydemontpellier

A Freiburg im Breisgau, la motrice triple caisse 210 GT8K Duewag (année 1981), opérant sur la ligne 1, est photographiée sur le pont qui enjambe la rivière Dreisam non loin de la porte de Schwaben, le mercredi 31 juillet 2019 à 11h14. Copyright : Alexia Botrel

A Freiburg im Breisgau (Allemagne), sur un total de 10 motrices triple caisse GT8K Duewag, numérotées 205 à 214, livrées en 1981 au réseau de transports en commun fribourgeois, à ce jour, il ne reste plus que cinq exemplaires numérotés 210 à 214 qui circulent principalement aux heures de pointe, du lundi au vendredi, sur les lignes 1 et 3 et qui sont également appelées en renfort les jours de match à domicile de l’équipe professionnelle de football du Sport-Club Freiburg e.V. qui évolue en Bundesliga (ligue 1 allemande).

En 2015, les habitants de Freiburg im Breisgau ont validé, par référendum local, la construction d’un nouveau stade dans le quartier de Wolfswinke. Ce futur stade de football, d’une capacité de 34 700 spectateurs et d’un coût estimé à 76 M€, devrait ouvrir en 2020, soit à partir des matches retour de la saison 2019/2020 ou bien à compter du début de la saison 2020/2021, en espérant que le Sport-Club Freiburg e.V. soit toujours pensionnaire de la Bundesliga l’été prochain.

La desserte en tramway de ce nouveau temple du football sera assurée par la ligne 4 qui fait l’objet d’un prolongement entre le terminus nord actuel « Technische Fakultät » et le futur terminus nord « Madisonallee », dont la mise en service commercial est programmée au troisième trimestre 2020.

L’actuel stade Schwarzwald-Stadion est desservi par la ligne 1 du réseau de tramways fribourgeois, à proximité de son terminus est  » Laßbergstraße ».

En 2020, la livraison de 5 nouvelles rames Urbos 3 CAF sonnera le glas des 5 motrices triple caisse GT8K Duewag.

Info : Edouard Paris

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