La rame 2049 Citadis 302 Alstom est photographiée à la station « Aiguelongue » de la ligne 2, le dimanche 15 décembre 2019. Copyright : Edouard Paris
Assurément nous ne sommes pas à Genève, où le rapport annuel de gestion des Transports publics genevois (tpg) d’une année donnée est disponible en ligne dès le printemps de l’année suivante, mais dans le Sud de la France, à Montpellier plus précisément, où le rapport d’activités de Montpellier Méditerranée Métropole de l’année 2017 vient d’être mis en ligne en ce mois de décembre 2019.
C’est dans le rapport d’activités de Montpellier Méditerranée qu’il est possible de connaître la fréquentation annuelle des quatre lignes du réseau de tramways de Montpellier.
Ainsi en 2017, les chiffres de la fréquentation sont légèrement supérieurs à ceux de 2016 mais demeurent inférieurs à ceux de 2015 exception faite de la ligne 3 dont la fréquentation a toujours progressé.
Pour 2017, il est précisé que la ligne 4 a accueilli 27 800 voyageurs par jour contre 30 000 voyageurs par jour en 2016, soit un total de 3,7 millions de déplacements validés en 2017 correspondant à une hausse de 14 % par rapport à 2016.
Les indications sur les fréquentations 2017, 2016 et 2015 portées ci-après correspondent à la reproduction exacte de ce que tout un chacun peut lire dans les trois derniers rapports d’activités consultables en ligne.
Rapport d’activité 2017 de Montpellier Méditerranée Métropole, page 100 :
« Avec 84 millions de voyages enregistrés en 2017 (contre 83,2 millions en 2016), le réseau de transport de la Métropole maintient un niveau de fréquentation très satisfaisant, en augmentation de 1,8 % par rapport à l’an dernier (soit plus de 240 000 validations quotidiennes, dont près de 80 % sur le réseau tramway). Tirant toujours partie de la réforme tarifaire ayant mis en place le ticket 10 voyages à 10 € et la baisse de 20 % de l’abonnement pour les jeunes, le nombre de validations progresse de 3 % sur cette même période.
La ligne 1 demeure la plus fréquentée, avec 127 000 voyageurs par jour en moyenne et enregistre près de 19 millions de déplacements validés en 2017 ; en hausse de 1,2 % par rapport à 2016.
La ligne 2, embarquant près de 45 000 usagers quotidiens, comptabilise, sur l’année écoulée, plus de 7,7 millions de déplacements validés en 2017 ; soit une hausse de 0,5 % par rapport à 2016.
La ligne 3 voit sa fréquentation augmenter à 69 100 voyageurs par jour, pour un total dépassant les 10 millions de déplacements validés en 2017 ; une hausse de 2,9 % par rapport à 2016.
La ligne 4, qui complète les trois premières lignes traversant la métropole et dont la circulade est entièrement exploitée depuis juillet 2016, accueille actuellement plus de 27 800 voyageurs par jour, soit un total de plus de 3,7 millions de déplacements validés en 2017 ; une hausse de 14 % par rapport à 2016. »
Rapport d’activité 2016 de Montpellier Méditerranée Métropole, page 98 :
« Avec 83,2 millions de voyages enregistrés en 2016 (soit plus de 240 000 validations par jour, dont près de 80 % pour les lignes de tramway), le réseau de transport de la Métropole maintient un niveau de fréquentation très satisfaisant. Le nombre de validations progresse de 2,25 % par rapport à 2015, tirant toujours partie de la réforme tarifaire du « ticket 10 voyages » à 10€ comme de la baisse de l’abonnement de 20% pour les jeunes. Parallèlement, les voyages redressés de la resquille baissent quelque peu (- 2,4 %). L’enquête fraude 2015 a d’ailleurs conclu à une diminution de ces agissements ; le redressement appliqué au nombre de validations est donc moins important qu’en 2015.
La ligne 1, qui demeure très fréquentée, embarque en moyenne 126 000 voyageurs par jour. Elle a ainsi permis 30,5 millions de voyages en 2016. Une baisse de 5,8 % par rapport à l’exercice précédent, du fait d’un redressement appliqué plus faible, puisque le taux de fraude était moins élevé. Enfin, le nombre de validations reste stable.
La ligne 2 fait quotidiennement voyager plus de 45 000 personnes. Elle a totalisé 12,2 millions de voyages cette année (en baisse de 10 % par rapport à 2015 – avec un nombre de validations pourtant stable – toujours du fait du taux de fraude 2015 appliqué pour le redressement).
La ligne 3 voit sa fréquentation atteindre les 67 000 voyageurs par jour, pour une fréquentation totale de 17,7 millions de voyageurs durant l’exercice 2016. Soit une progression de 2,8 % par rapport à 2015. Il faut également souligner les 11 % de hausse du nombre de validations.
La ligne 4 – qui complète les trois premières lignes traversant la Métropole et dont la circulade a été entièrement exploitée à partir du mois de juillet – atteint 30 000 voyageurs au quotidien, pour un total de plus de 6,7 millions de voyageurs transportés en 2016 (logiquement en augmentation, de 9 % par rapport à 2015 ; à noter les 19,8 % de hausse du nombre de validations). »
Rapport d’activité 2015 de Montpellier Méditerranée Métropole, page 80 :
« 85,2 millions de voyages ont été enregistrés en 2015 sur le réseau de transport de la Métropole, soit plus de 320 000 voyages par jour. Un niveau de fréquentation très élevé, puisqu’il progresse de 11,2 % par rapport à 2014. Une hausse qui s’explique notamment par la réforme tarifaire mise en place : le ticket 10 voyages coûte désormais 10€, tandis que l’abonnement pour les jeunes a baissé de 20 %. Les déplacements validés, eux, progressent de 5 %.
La ligne 1 demeure la plus fréquentée, puisqu’elle a, en moyenne, accueilli 130 000 voyageurs par jour en 2015, pour un total de 32,4 millions de voyages sur la totalité de l’année (en hausse de 7,9 % par rapport à 2014).
La ligne 2 transporte plus de 50 000 personnes par jour, soit 13,5 millions de voyages en 2015 (en hausse de 13,2 %).
La ligne 3 achemine 65 000 voyageurs par jour, ce qui représente 17,2 millions de voyages sur l’exercice 2015 (en hausse de 21,3 %).
La ligne 4, qui complète les trois premières lignes traversant la Métropole, accueille 30 000 voyageurs par jour, pour plus de 6 millions de voyages effectués en 2015 (en hausse de 22,7 %). »
Info : Edouard Paris
Tramway de Montpellier 