14 octobre 2012 – La photo de la semaine écoulée

La ligne 2 du réseau de tramways de Montpellier dispose d’un parc roulant composé de 17 rames Citadis 302 Alstom numérotées 2048 à 2064 et de 4 rames Citadis 402 Alstom numérotées 2093 à 2096, soit au total 21 rames.

Rame 2095 Citadis 402 Alstom le 8 octobre 2012

Copyright : Louis Ferdinand

Sur la photo, la rame 2095 Citadis 402 Alstom baptisée « Marie de Montpellier », partie du terminus « Jacou » à destination de la station « Sabines », circule dans la tranchée qui précède la station « Georges Pompidou » située sur le territoire de la commune de Castelnau-le-Lez, le lundi 8 octobre 2012.

Info : Louis Ferdinand

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14 octobre 2012 – Les TaM bons derniers du marathon

En ce dimanche 14 octobre 2012, jour de la troisième édition du Marathon de Montpellier, les Transports de l’agglomération de Montpellier (TaM) n’ont pas fait bonne figure.

Non seulement l’information sur les perturbations pouvant être engendrées par la manifestation sportive n’existait pas sur leur site internet (lire ou relire l’info du 13 octobre 2012), mais encore aucun agent des TaM n’avait été dépêché sur les quais de la station improprement nommée « Gares« , commune aux lignes 1 et 2, pour aider les voyageurs et les relayeurs du relais-marathon devant se rendre à un endroit précis du parcours, tous désorientés qu’ils étaient par l’absence de rames des lignes 1 et 2  sur la section « Gare Saint-Roch » – « Corum » via la place de la Comédie, entre 8h30 et 15h00.

Station "Gares" le 14 octobre 2012

Copyright : Edouard Paris

Une absence d’agents d’autant plus regrettable que les tableaux électroniques d’information de la station « Gares » affichaient des délais d’attente fantaisistes pour des rames fantômes et que le message qui défilait en dernière ligne des tableaux ne s’adressait absolument pas à ceux qui désiraient emprunter la ligne 1 exceptionnellement détournée par le quartier des Aubes entre « Corum » et « Place de l’Europe ». Le message annonçait bien que la station n’était pas desservie entre 8h30 et 15h00, mais il invitait exclusivement les voyageurs de la ligne 2, qui ont pris de nouvelles habitudes,  à se rendre sur les anciens quais de la station « Gare Saint-Roch » dépourvus d’abris, de distributeurs automatiques de titres de transport et de toute signalétique, rue Jules-Ferry à Montpellier, pour embarquer à bord des rames fleuries qui aujourd’hui empruntaient temporairement leur ancien itinéraire via les rives du Lez  qu’elles ont abandonné depuis le samedi 7 avril 2012, date où le réseau à quatre lignes a été mis en place.

Rame 2060 le 14 octobre 2012

Copyright : Edouard Paris

Voilà un peu plus de six mois que le nouveau réseau de tramways est en service, mais il fonctionne toujours de façon chaotique comme tout le monde peut le constater quotidiennement. Si les TaM étaient une équipe de football, l’entraîneur serait aujourd’hui sur un siège éjectable pour insuffisance de résultats.

Info : Edouard Paris

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13 octobre 2012 – 3ème édition du Marathon de Montpellier le 14 octobre 2012

La troisième édition du Marathon de Montpellier a lieu le matin du dimanche 14 octobre 2012.

En 2010 et 2011, seules les lignes 1 et 2 du tramway étaient impactées par cette épreuve sportive.

Cette années, ce seront les quatre lignes du réseau de tramways dont le trafic sera plus ou moins touché. Une information que les Transports de l’agglomération de Montpellier (TaM) n’ont  même pas daigner mettre en ligne sur leur site internet qui fait vraiment pâle figure quand on le compare à celui du service de transport en commun de Rennes Métropole (STAR).

A l’aide du plan du parcours et des horaires indiqués par l’organisation du marathon, le webmestre est en mesure de donner un aperçu de l’impact de la course sur les quatre lignes de tramway entre 8h30 et 15h00.

Rue Maguelone à Montpellier le 13 octobre 2012

Copyright : Edouard Paris

– Fort impact sur les lignes 1 et 2, place de la Comédie et rue Maguelone entre 8h30 et 9h45 puis entre 10h45 et 15h00. Détournement possible des rames par le quartier des Aubes dans les deux sens entre les stations « Corum » et « Place de l’Europe ». Dans cette hypothèse, seule la ligne 2 desservira la gare Saint-Roch.

– Impact moyen sur les lignes 3 et 4 à l’intersection de la rue de la République et de la rue Pagézy, côté nord de la station « Gare Saint-Roch », entre 8h30 et 9h45,

– Très léger impact sur la ligne 3 à la hauteur de la station « Tonnelles », avenue de Lodève, entre 8h55 et 10h30.

– Léger impact sur la ligne 3 à proximité de la station « Pilory » à la jonction de l’avenue des Moulins, entre 9h00 et 10h40.

– Léger impact sur la ligne 1 à toute proximité de la station « Boutonnet »,  lors de la traversée des voies par les coureurs à l’intersection de l’avenue Pierre-d’Adhémar et de l’avenue du Professeur Grasset, entre 9h40 et 12h00.

– Léger impact sur la ligne 2 à proximité de la station « Saint-Lazare », lors de la traversée des voies par les coureurs sur l’avenue de la Justice-de-Castelnau, entre 10h15 et 12h45;

– Léger impact sur les lignes 1 et 4 à la hauteur de la station « Place de l’Europe » à cause de la traversée des voies par les coureurs venant de la place de Thessalie et qui poursuivront en direction de l’allée de Dellos, entre 10h45 et 14h45.

A l’issue du marathon, nombreux seront les participants qui auront perdu de la « Grèce ».

Info : Edouard Paris

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13 octobre 2012 – Quaisaco ?

Valideur extérieur de titres de transport de la station Saint-Denis le 13 octobre 2012

Copyright : Edouard Paris

Cet automne 2012, les bornes équipées d’un valideur de titres de transport poussent comme des champignons sur les quais des stations les plus fréquentées du réseau de tramways de Montpellier.

Contrairement aux bornes qui sont déjà installées sur les deux quais de la station « Louis Blanc » à Montpellier, commune aux lignes 1 et 4 « Circulade incomplète », et qui sont opérationnelles depuis trois semaines déjà (lire ou relire l’info du 22 septembre 2012), les bornes placées sur les quais des autres stations ne fonctionnent pas à ce jour.

Nul doute que Montpellier Agglomération prépare un dossier de presse sur le sujet en vue de la mise en service de ces nouvelles bornes. Le webmestre espère toutefois que le service de communication évitera d’indiquer qu’il s’agit d’une première en France, alors que des villes comme Grenoble, Strasbourg et Marseille, à titre d’exemple, disposent exclusivement de valideurs extérieurs de titres de transport depuis le retour du tramway moderne dans ces villes en 1987, 1994 et 2007 respectivement. Le réseau de tramways nantais, quant à lui, donne le choix aux voyageurs de valider  à l’intérieur des rames ou avant de monter dans celles-ci comme aux stations Commerce et Gare SNCF.

Verso d'un ticket 10 voyages avec mention quai le 11 octobre 2012

Document : Louis Ferdinand

A Montpellier, quand un voyageur valide un ticket magnétique à une borne, il pourra lire au verso de celui-ci la mention quai.

Lire ou relire l’info du 29 septembre 2012.

Info : Edouard Paris et Louis Ferdinand

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7 octobre 2012 – La photo de la semaine écoulée

Rame 2027 Citadis 401 Alstom le 6 octobre 2012

Copyright : Edouard Paris

A Montpellier, la rame 2027 Citadis 401 Alstom stationne sur une des deux voies en impasse du terminus « Mosson » pour la ligne 1, le samedi 6 octobre 2012 à 16h00, une heure avant le coup d’envoi de la rencontre de football de ligue 1 qui allait opposer au stade de la Mosson, le Montpellier Hérault Sport Club (MHSC), champion de France en titre, au Evian Thonon Gaillard Football Club (ETGFC). Un match qui s’est terminé par la victoire 3 buts à 2 des joueurs haut-savoyards qui carburent aux eaux savoyardes.

Info : Edouard Paris (haut-savoyard à concurrence d’un huitième)

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6 octobre 2012 – Station « Parc Expo » ligne 3, direction « Pérols – Etang de l’Or »

Tout le monde peut le constater, mais l’info n’est pas le fort des Transports de l’agglomération de Montpellier (TaM), sur son site internet entre autre.

C’est constamment de l’à peu près.

Infos Tam le 6 octobre 2012

Document TaM

Un exemple avec la 64ème foire internationale de Montpellier qui a ouvert ses portes le vendredi 5 octobre 2012 et qui se tient jusqu’au lundi 15 octobre 2012 au parc des expositions situé sur la commune de Pérols.

Premièrement : aucune indication du nom de la station qui dessert la foire en question,  alors qu’il était facile de mentionner « Parc Expo ».

Rame 2083 Citadis 402 Alstom le 6 octobre 2012

Copyright : Edouard Paris

Secondement : aucune indication sur la direction à prendre, alors qu’il est absolument nécessaire de préciser « Pérols – Etang de l’Or », dans la mesure où les rames qui affichent « Lattes Centre » ne desservent pas du tout la station « Parc Expo ».

Avec les Transports de l’agglomération de Montpellier (TaM), on comprend désormais pourquoi c’est quotidiennement la foire sur l’ensemble du réseau de tramways.

Info : Edouard Paris

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3 octobre 2012 – Vu du tram : rue d’Obillion à Montpellier

L’actualité s’est handballée à Montpellier depuis le mardi 25 septembre 2012, après que la station France 3 Sud Languedoc-Roussillon a évoqué la première les soupçons de match truqué qui pèsent sur la rencontre ayant opposé, le 12 mai 2012, l’équipe de Cesson-Sévigné, aux portes de Rennes, à l’équipe du Montpellier Agglomération HandBall, aux termes de laquelle, à la surprise presque générale, le petit poucet a battu la prestigieuse formation parée de quatorze titres de championne de France de handball.

La région Languedoc-Roussillon, le département de l’Hérault, la communauté d’agglomération de Montpellier et la ville de Montpellier ne se privent pas de dérouler le tapis rouge aux nouveaux dieux des stades.

Rue d'Obillion le 27 septembre 2012

Copyright : Louis Ferdinand

La ville de Montpellier va encore plus loin en autorisant notamment un des meilleurs joueurs  du club du Montpellier Hérault Rugby, international de surcroît, François Trinh-Duc, propriétaire  du restaurant branché « La Chistera », à installer une  terrasse au beau milieu de la rue d’Obillion, une voie piétonne qui relie le boulevard Victor-Hugo à la rue Maguelone où circulent les rames des lignes 1 et 2 entre les stations « Comédie » et « Gares » dans les deux sens.

Restaurant "La Chistera" à Montpellier, le 27 septembre 2012

Copyright : Louis Ferdinand

Cette tolérance remonte déjà à plusieurs mois et apparemment la commission consultative départementale de sécurité et d’accessibilité ne voit rien de mal alors que des véhicules de pompiers seraient dans l’impossibilité de se frayer un chemin si un incendie venait à se déclarer dans un des immeubles construits le long de la rue d’Obillion ou de ses rues adjacentes ou bien encore dans les cuisines du restaurant cité plus haut.

Le Sud comme on ne l’aime pas!

Info : Edouard Paris

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30 septembre 2012 : La photo de la semaine écoulée

Rame 2090 Citadis 402 Alstom le 29 septembre 2012

Copyright : Edouard Paris

La rame 2090 Citadis 402 Alstom, baptisée « Ville de Montaud », est photographiée à Montpellier, boulevard Louis Blanc, sous une pluie battante, l’après-midi du samedi 29 septembre 2012.

Info : Edouard Paris

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30 septembre 2012 – Le tramway cloué au pilori par le journal Midi Libre

A défaut d’affoler les compteurs de la diffusion de la presse quotidienne régionale française, le journal Midi Libre affole plutôt les lecteurs de l’agglomération de Montpellier.

Ce dimanche 30 septembre 2012, en première page du premier cahier de l’édition « Montpellier et sa région », le lecteur est forcément attiré par le titre figurant en haut de page « Montpellier Le tramway plus nocif que les antennes relais« ,  Montpellier Cahier 1 P.2.

Page 2, toujours sous le même titre racoleur (sans point d’interrogation à la fin de la phrase, note du webmestre), le lecteur a droit à un entretien du montpelliérain Jean-Pierre Brasebin, auteur de « Faut-il avoir peur des ondes ? »

Il faut atteindre la quatre-vingt-huitième ligne de l’article pour enfin découvrir le mot tramway.

Station Pilory le 30 septembre 2012

Copyright : Edouard Paris

« …Les voies ferrées produisent également énormément d’ondes. Lorsqu’un tramway passe près de chez vous l’électromagnétisme ressenti est beaucoup plus important  que si vous avez des antennes relais sur votre toit. Si l’on reprend l’exemple de Lemasson, on s’aperçoit que le bâtiment se trouve à proximité de lignes SNCF électrifiées, d’une station de tramway et d’un émetteur faisceau hertzien qui utilise des fréquences très supérieures aux fréquences téléphoniques. Les raisons des malaises ressentis par les riverains sont sans doute à rechercher de ce côté-là. « 

Pour compléter les déclarations de Jean-Pierre Brasebin, le webmestre a trouvé sur la toile plusieurs documents sur les champs électromagnétiques où le tramway est cité.

Tiré du blog Ondelio sur WordPress « Dans l’étude de Röösli et al. (2004), les causes suspectées citées par les 167 électro sensibles interrogés étaient en ordre décroissant, les antennes de téléphonie mobile, suivies des GSM, des téléphones sans fil (type DECT), des lignes à haute tension, des transmetteurs de radiodiffusion, des écrans d’ordinateur, des lignes de train/tram, des transformateurs, des écrans de TV, des appareils électriques et de l’éclairage. »

Lire également un article très complet sur le sujet  sur le site géobiologie-masini.org .

L’Organisation Mondiale de la Santé répond à la question : Que sont les champs électromagnétiques ?

En bref, il n’y pas de quoi fouetter un chat!

Info : Edouard Paris

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29 septembre 2012 – Valideurs de quais et valideurs embarqués

Les nouveaux valideurs de titres de transport, comme ceux installés sur les quais de la station « Louis Blanc » à Montpellier  (lire ou relire l’info du 22 septembre 2012), ont au moins la particularité d’être dotés d’un pictogramme qui indique au voyageur muni d’une carte d’abonnement à puce ou d’une clé USB de passer celle-ci légèrement au-dessus dudit pictogramme pour valider son trajet avant de monter dans une rame. Toutefois, pour le voyageur porteur d’un ticket à piste magnétique, rien n’est indiqué sur son sens d’introduction dans la fente dédiée. Si le ticket est introduit dans le bon sens et sur la bonne face, la validation sera accompagnée d’un bip sonore et d’un voyant vert. Dans le cas contraire, c’est trois bips sonores qui retentissent et un voyant rouge qui s’affiche sur le petit écran placé au-dessus de la plage sans contact. Les trois bips sonores et le voyant rouge se manifesteront également si la carte à puce ou la clé USB ne sont pas valables.

Valideurs au 29 septembre 2012

Copyright : Edouard Paris

Selon la ligne de tramway empruntée, les valideurs embarqués ont une couleur différente car à Monpellier chaque ligne dispose de sa propre identité, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur des rames. La couleur du valideur de titres de transport est identique à la couleur des barres d’appui de la rame. Chaque valideur embarqué est muni d’une fente pour les tickets à piste magnétique et d’un petit écran d’information. Contrairement aux valideurs extérieurs, il n’existe aucun pictogramme permettant d’indiquer la surface devant laquelle il faut passer sa carte d’abonnement à puce ou  sa clé USB, pour valider. Ce serait certainement un sacrilège d’apposer un pictogramme dans la mesure où chaque rame est considérée par les élus de l’agglomération comme une oeuvre d’art. Le petit écran dont est doté chaque valideur embarqué indique principalement la date et l’heure ainsi que de petits messages. Par exemple, à chaque fois qu’un voyageur valide, il a la possibilité de connaître le nombre de jours qu’il lui reste avant de recharger sa carte d’abonnement. La aussi, à chaque introduction d’un ticket à bande magnétique dans la fente ou au passage  d’un titre de transport sans contact, un bip sonore et une lumière verte signifient que le voyageur est en principe en règle*. Trois bips sonores  et une lumière rouge annoncent que le voyageur ne détient pas un titre valide ou bien qu’il n’a pas introduit son ticket dans la fente de la bonne façon, si bien sûr le ticket est toujours valable.

* Il arrive que des voyageurs circulent « par inadvertance » avec la carte d’abonnement d’un membre de leur famille ou d’un(e) ami(e) et le valideur n’est pas encore biométrique.

Info : Edouard Paris

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