17 mai 2014 – Bouclage de la ligne 4 de tramway : mise en place d’un nouveau plan de circulation pour les bus des lignes 6 et 7

Publié le 17 Mai 2014 par tramwaydemontpellier

Dans le cadre des travaux de bouclage de la ligne 4 de tramway, dont les débuts officiels sont fixés au lundi 19 mai 2014, les voyageurs des lignes de bus urbains 6 et 7, doivent prendre de nouvelles habitudes tout comme les chauffeurs de bus, depuis le jeudi 15 mai 2014 et ce jusqu’au lundi 4 août 2014 inclus.

L’arrêt « Peyrou » pour les directions « Euromédecine » (ligne 6) et « Hôtel du Département » (ligne 7), est déplacé sur le boulevard du Professeur Louis-Vialleton, au bout de la bretelle de sortie du parking souterrain « Arc de Triomphe ».

L’arrêt « Peyrou » pour les directions « Pas du Loup » (ligne 6) et « La Martelle/Les Bouisses » (ligne 7) est quant à lui déplacé rue de La Blottière, à droite de l’entrée principale des jardins du Peyrou.

Info : Louis Ferdinand

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17 mai 2014 – Le point sur les travaux de rénovation de la gare Saint-Roch de Montpellier

Publié le 17 Mai 2014 par tramwaydemontpellier

Les travaux de rénovation de la gare Saint-Roch de Montpellier suivent leur cours. Si leur achèvement est annoncé pour le mois de décembre 2014, l’ouverture au public de la seconde moitié de la nef devrait intervenir dès cet été 2014.

Voici un échantillon de photos prises entre le 23 avril et le 11 mai 2014.

Info : Anje34

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17 mai 2014 – Reportage photo sur l’avancement des travaux de construction du parking silo Le Nouveau Saint-Roch à Montpellier

Publié le 17 Mai 2014 par tramwaydemontpellier

En attendant le démarrage officiel des travaux de bouclage de la ligne 4 de tramway, programmé le lundi 19 mai 2014, voici quelques photos de l’avancement des travaux de construction du parking silo Le Nouveau Saint-Roch prises entre le 26 avril et le 11 mai 2014.

Pour rappel, la première pierre de cet immeuble a été posée le mardi 10 septembre 2013. Il comprendra, à son achèvement en 2015, des commerces et un parking aérien de 804 places.

Info : Anje34

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9 mai 2014 – Panne électrique dans le secteur de la gare Saint-Roch à Montpellier, ce vendredi après-midi

Publié le 9 Mai 2014 par tramwaydemontpellier

A Midi Libre, la primeur de l’info sur la panne électrique qui a perturbé la circulation des quatre lignes de tramway sur le secteur de la gare Saint-Roch à Montpellier, ce vendredi après-midi, 9 mai 2014. A tramwaydemontpellier.net, la primeur des photos.

Le courant rétabli, la rame 2074 Citadis 402 Alsom est restée plantée sur le carrefour stratégique de la place Auguste-Gibert. Les rames de la ligne 1 qui n’ont pas été prises dans la nasse ont temporairement emprunté la section « Corum » – « Place de l’Europe » de la ligne 4 dans les deux sens. Quant aux rames de la ligne 2 venant de « Rondelet » , elles pouvaient rejoindre la station « Corum » via leur ancien itinéraire d’avant le samedi 7 avril 2012.

Info : Anje34

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9 mai 2014 – Recrudescence des actes de violence dans le tramway, Philippe Saurel s’en inquiète

Publié le 9 Mai 2014 par tramwaydemontpellier

En ouverture du conseil de la communauté d’agglomération de Montpellier, tenu le mercredi 7 mai 2014, dont le seul ordre du jour portait sur le passage à la régie publique de l’eau, « Philippe Saurel, président de Montpellier Agglomération, s’est inquiété de la recrudescence des actes de violence dans le tramway. »

Selon le quotidien Midi Libre, dans sa rubrique « En bref », page 3 de l’édition Montpellier et sa région, de ce vendredi 9 mai 2014, « Philippe Saurel a décidé de tout mettre en oeuvre pour augmenter le nombre de contrôleurs. » Toujours selon cette brève, qui n’est pas de comptoir, « Philippe Saurel doit rencontrer le préfet Lambert, directeur du cabinet du ministre de l’Intérieur, pour évoquer ce souci, partagé par de nombreux usagers des transports en commun. »

Ces dernières semaines, le site internet du journal régional, midilibre.fr, a publié trois articles qui illustrent cette montée de la violence sur le réseau de tramways de l’agglomération montpelliéraine :

– Quand deux groupes de jeunes s’affrontent dans le tram (21 avril 2014);

.- 18 mois pour les agresseurs des contrôleurs de la Tam (23 avril 2014);

– Encore des violences dans le tramway (7 mai 2014).

Info : Edouard Paris

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4 mai 2014 – Bouclage de la ligne 4, places et boulevards du centre historique impactés par les travaux

Publié le 4 Mai 2014 par tramwaydemontpellier

Les travaux de bouclage de la ligne 4 vont enfin débuter en ce mois de mai 2014.

Les places et boulevards du centre historique de Montpellier impactés par ces travaux seront les suivants : place Edouard-Adam, boulevard du Jeu-de-Paume, boulevard Ledru-Rollin, boulevard du Professeur Louis-Vialleton, boulevard Henri IV et place Albert 1er.

La construction du chaînon manquant de la ligne 4 comporte de deux à cinq étapes selon les secteurs :

– Première étape : les fouilles préventives archéologiques. Il sera porté une attention particulière sur une zone de 890m², qui recèle un ouvrage de franchissement du fossé de l’enceinte défensive du XIIIe siècle et les restes du couvent des Carmes. Secteur concerné : place Albert 1er.

– Deuxième étape : les travaux préparatoires. Ils consistent à dévier les réseaux (eaux, gaz, électricité, téléphone, assainissement) afin qu’ils demeurent accessibles lorsque le tram sera en service. Secteurs concernés : boulevard du Jeu-de-Paume entre la rue Marceau et la rue du Faubourg-du-Courreau, boulevard Ledru-Rollin, boulevard du Professeur Louis-Vialleton, boulevard Henri IV et place Albert 1er.

– Troisième étape : la construction de la plateforme qui comprend le terrassement, les fondations, la mise en place de la structure qui constitue la plateforme du tram. Secteurs concernés : boulevard du Jeu-de-Paume entre la rue Marceau et la rue du Faubourg-du-Courreau, boulevard Ledru-Rollin, boulevard du Professeur Louis-Vialleton, boulevard Henri IV et place Albert 1er.

– Quatrième étape : la pose des voies qui comprend la pose des traverses, les soudures et réglages des rails et le revêtement de la plateforme. Secteurs concernés : place Edouard-Adam, boulevard du Jeu-de-Paume (voie descendante entre la rue André-Michel et la place Edouard-Adam), boulevard du Jeu-de-Paume au-delà de la rue André-Michel, boulevard Ledru-Rollin, boulevard du Professeur Louis-Vialleton, boulevard Henri IV et place Albert 1er.

– Cinquième étape : la mise en place des équipements nécessaires au fonctionnement du tram : alimentation électrique aérienne, aménagement des quais des stations avec abri, bancs, panneaux électroniques d’information, distributeurs automatique de titres de transport et  pour ce qui est de la station « Peyrou – Arc de Triomphe » : deux ascenseurs. Secteurs concernés : place Edouard-Adam, boulevard du Jeu-de-Paume (voie descendante entre la rue André-Michel et la place Edouard-Adam), boulevard du Jeu-de-Paume au-delà de la rue André-Michel, boulevard Ledru-Rollin, boulevard du Professeur Louis-Vialleton, boulevard Henri IV et place Albert 1er.

A l’issue de ces différentes étapes, de nombreux essais et vérifications permettront de s’assurer que tout fonctionne normalement quelques semaines avant l’entrée en service commercial. La boucle sera enfin bouclée au cours du premier semestre 2016.

Info : Edouard Paris

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3 mai 2014 – Lancement des travaux de bouclage de la ligne 4, petit résumé

Publié le 3 Mai 2014 par tramwaydemontpellier

Selon Philippe Saurel, maire de la Ville de Montpellier et président de Montpellier Agglomération, les travaux de bouclage de la ligne 4 débuteront dès le lundi 5 mai 2014 avec des fouilles archéologique place Albert 1er, au bas du boulevard Henri IV, pour une durée de 4 mois.

Le calendrier des travaux s’établit comme suit sur le 1,2 km du chaînon manquant entre la place Albert 1er et la place Edouard-Adam, via le boulevard Henri IV, le boulevard du Professeur Louis-Vialleton, le boulevard Ledru-Rollin et le boulevard du Jeu-de-Paume :

– Jusqu’au 10 mai 2014 : travaux préparatoires au chantier;

– 15 mai 2014 : mise en place du nouveau plan de circulation;

– Du 15 mai à fin septembre 2014 : dévoiement des réseaux d’eau potable, assainissement, électricité et téléphone;

– Octobre 2014 à début 2016 : travaux d’infrastructure et autres équipements;

– 1er semestre 2016 : mise en service.

La nouvelle ligne 4, en chiffres :

– Coût total de la ligne 4 : 40 millions d’Euros, dont 8 millions d’Euros pour la 1ère phase de travaux et 32 millions d’Euros pour le bouclage dont 5,66 millions d’Euros proviendront d’une subvention de la Caisse des Dépôts dans le cadre des investissements d’avenir;

– 35 minutes : le temps pour la nouvelle ligne 4 de faire le tour du centre-ville (élargi, note du webmestre);

– 9,2 km, dont 1,2 km pour le seul bouclage;

– 19 stations desservies, dont 3 nouvellement créées, qui ont déjà leurs noms : « Albert 1er – Tour des Pins », « Peyrou – Arc de Triomphe » et « Saint-Guilhem ».

– Une fréquence de 8 minutes dans chaque sens en heures de pointe;

– Une amplitude d’exploitation de la ligne de 5h00 du matin à 1h30 le lendemain;

– 21.000 voyageurs par jour actuellement sans le bouclage.

Dès sa mise en service commercial, la nouvelle ligne 4 ne desservira plus la station « Saint-Denis » cours Gambetta, le boulevard du Jeu-de-Paume devant être à double voie sur toute sa longueur.

Document : Montpellier Agglomération légèrement modifié par Edouard Paris

Document : Montpellier Agglomération légèrement modifié par Edouard Paris

Une proposition du webmestre : il faudra profiter de la mise en service de la nouvelle ligne 4 pour remplacer le nom de la station « Pompignane » (qui ne dessert en rien le quartier éponyme) par celui de « Jean Mermoz », la seconde entrée principale du lycée éponyme se trouvant à deux pas (voir le nom de la station modifé par le webmestre sur le tracé qui accompagne l’article) .

Info : Edouard Paris

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2 mai 2014 – Bouclage de la ligne 4, une communication d’avant l’ère internet

Publié le 2 Mai 2014 par tramwaydemontpellier

Lu en page 5 de de la fiche presse du lancement des travaux de bouclage de la ligne 4 :

« Un dispositif d’informations aux riverains et commerçants

Afin d’être au plus près des riverains et des commerçants et de les informer précisément des évolutions du chantier, Montpellier Agglomération et TaM ont mis en place un dispositif  poussé d’information.

– Un journal axé sur les travaux et la vie autour du chantier sera distribué dans les boites aux lettres des riverains et des rues adjacentes au chantier et à disposition dans les commerces de proximité;

– Une signalétique de proximité pour les piétons, pour faciliter l’accès aux commerçants et au marché de la place Albert 1er sera implantée le long du chantier;

– une signalétique directionnelle, en amont du chantier, pour annoncer l’itinéraire conseillé suite aux modifications autour du Peyrou:

– un tract pour annoncer la déviation de la circulation autour du Peyrou sera distribué aux automobilistes et aux riverains;

– des réunions d’information avec les commerçants du quartier seront organisées;

– une information personnalisée par contact téléphonique ou courrier auprès des institutions (école. cité judiciaire…);

– un n° de téléphone spécial pour garder le contact (en cours de mise en place);

– un local Info Tramway sera ouvert d’ici l’été boulevard Jeu de Paume. Des informations sur le projet et le chantier y seront disponibles;

– en septembre, un agent terrain viendra renforcer le dispositif. »

Apparemment aucun site internet ni application mobile dédiés, un personnel du local Info Tramway payé pour ne pas faire grand chose, des tracts distribués aux automobilistes qui joncheront plus tard les rues de la ville, du papier journal gaspillé…

Avec Philippe Saurel, retour vers une communication surannée plus coûteuse de surcroît.

Info : Edouard Paris

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1er mai 2014 – Une desserte de l’aéroport Montpellier Méditerranée par le tramway, surtout pas !

Publié le 1 Mai 2014 par tramwaydemontpellier

Bus et tramways TaM ne circulent pas ce jeudi 1er mai 2014, fête du travail.

Copyright : Edouard Paris

Copyright : Edouard Paris

Chez Hérault Transport, les autocars ne sont pas de sortie non plus, exception faite de la navette qui dessert plusieurs fois par jour l’aéroport de Montpellier Méditerranée à partir d’un arrêt doté d’un abri situé place de l’Europe non loin de la station éponyme où se croisent en temps normal les rames des lignes 1 et 4 de tramway.

Si l’aéroport Montpellier Méditerranée enregistre une croissance régulière de son trafic depuis le mois de février 2013, Philippe Saurel, maire de la ville de Montpellier et président de la communauté d’agglomération de Montpellier, ne doit surtout pas s’emballer en annonçant tout de go que le tramway doit desservir l’aéroport. Avec un trafic qui s’est élevé à 1.422.793 passagers en 2013 et qui pourrait approcher les 1,5 million en 2014, l’aéroport de Montpellier Méditerranée est encore loin de son record de l’année 2000 avec 1 750 029 passagers, soit avant l’entrée en service de la ligne TGV Méditerranée le 10 juin 2001, encore très loin du trafic de deux aéroports français déjà desservis par une ligne de tramway, Orly et ses 28.274.154 passagers en 2013 dont très peu empruntent la ligne T7 Villejuif – Athis-Mons ouverte au mois de novembre 2013, très fréquentée par les banlieusards, Lyon-Saint Exupéry avec 8.562.298 passagers en 2013 relié à la Part-Dieu par les rames rhônexpress depuis le mois d’août 2010, et toujours très loin du trafic des deux prochains aéroports qui seront eux aussi desservis par une ligne de tramway, Toulouse Blagnac dès 2015 avec 7.567.634 passagers en 2013, et Nice Côte d’Azur à l’horizon 2017 et ses 11.554.195 passagers en 2013.

Il est donc raisonnable de maintenir la navette aéroport assurée par Hérault Transport et ne surtout pas envoyer le tramway à Montpellier Méditerranée, d’autant plus que le 1er mai les rames de tramway restent au dépôt.

Info : Edouard Paris

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30 avril 2014 – Mise en sommeil du site officiel de la ligne 5, l’acte d’un imbécile

Publié le 30 avril 2014 par tramwaydemontpellier

Ce n’est pas parce que la ligne 5 n’est plus sa priorité, que l’imbécile à la double casquette, que beaucoup d’habitants de l’agglomération  montpelliéraine reconnaîtront, devait mettre en sommeil le site officiel de la ligne 5 alors qu’aucune décision dans ce sens n’a été soumise au vote du conseil de la communauté d’agglomération de Montpellier.

Il suffisait que la page d’accueil du site officiel de la ligne 5 s’ouvre sur une note du nouveau président de la communauté d’agglomération de Montpellier où il aurait exposé les raisons qui l’amènent à suspendre la réalisation de cette  ligne 5 et ses intentions de boucler avant tout la ligne 4 (ce qui sera le plus facile, note du webmestre), et d’emmener au plus tôt le tramway au bord de la mer (ce qui sera moins évident, note du webmestre), sans pour autant saborder l’ensemble des pages du site privant ainsi les nombreux internautes interessés par le sujet de consulter quand bon leur semble les nombreux documents qui étaient à leur disposition comme notamment ceux de la première enquête préalable à la déclaration d’utilité publique du projet de création de la ligne 5, fruits d’un travail remarquable.

Fort heureusement,  le site Vélocité-Montpellier Languedoc avait réussi à convertir au format pdf l’ensemble des documents de cette enquête préalable à la déclaration d’utilité publique se rapportant à la section de ligne Lavérune – Clapiers , le 14 avril 2013.

Osons espérer que d’ici à quelques jours, le site officiel de la ligne 5 sorte indemne du profond coma dans lequel un imbécile l’a plongé à tort.

Info : Edouard Paris

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