5 février 2015 – Nouvelle réunion de soutien à la ligne 5, ce jeudi 5 février

Publié le 5 février 2015 par tramwaydemontpellier

Les représentants des associations regroupées au sein du colL5ctif pour la défense de la ligne 5 de tramway ont rendez-vous à Clapiers, Salle Jean-Louis-Barrault, 11 rue du Paraguay à 20h00, ce jeudi 5 février 2015, afin d’aborder les éléments comptables du dossier de cette ligne 5 de tramway.

Estimé à 350 millions d’euros (valeur avril 2009) en page 10 de l’arrêté n° 2013-I-1656 du mercredi 28 août 2013 déclarant d’utilité publique le projet de création de la ligne 5 du tramway pour la partie Lavérune – Clapiers, le coût de cette section de ligne serait de la bouche même de Philippe Saurel (déclaration en date du 17 novembre 2014), aujourd’hui président de la communauté de Montpellier Méditerranée Métropole, de 450 millions d’euros, soit un bon spectaculaire de 100 millions d’euros supplémentaires en cinq ans.

Les présentations et débats de cette nouvelle réunion ouverte au public, s’organiseront autour :
– des enjeux pour la population de cette ligne de tram,
– de son vrai coût pour la Métropole (chiffres issus de sources vérifiables),
– de l’avantage financier du tram par rapport à des bus à haut niveau de service (BHNS), très gourmands en coûts de fonctionnement,
– des économies à moyen terme pour l’exploitant et la Métropole.

Info : Edouard Paris

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4 février 2015 – Augmentation des amendes sur le réseau TaM au 1er février 2015

Publié le 4 février 2015 par tramwaydemontpellier

Un article mis en ligne par le quotidien Midi Libre mentionne les nouveaux montants des indemnités forfaitaires dont sont redevables les personnes en infraction dans les bus et tramways du réseau TaM, depuis le dimanche 1er février 2015.

L’infraction pour absence de titre de transport passe de 49,50 € à 51,50 € (+ 4,04%), celle pour titre de transport non validé de 33 € à 34,50 € (+ 4,545 %) et le non-respect du règlement et le refus d’obtempérer de 174 € à 178 € (+ 2,298%).

C’est l’article 80-4 du décret du 22 mars 1942 qui fixe le montant de ces indemnités forfaitaires selon les infractions commises, en fonction du « module tarifaire de la RATP (= prix d’un billet de seconde classe vendu par carnet au tarif normal sur le réseau de la RATP) » .

Le document 2015 établi par l’Union des Transports Publics et Ferroviaires (UTP) n’étant pas à ce jour disponible sur la toile sauf à être adhérent de cette organisation, voici à titre d’exemple celui relatif au mode de calcul des montants des indemnités forfaitaires au 2 janvier 2014.

Autre lien utile, celui du site Comprendre Choisir sous le titre « Infraction transports en commun : attention aux sanctions« .

Info : Edouard Paris

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3 février 2015 – Des flocons sans conséquence sur la métropole montpelliéraine, ce mardi

Publié le 3 février 2015 par tramwaydemontpellier

La vigilance orange neige et verglas était de mise ce mardi 3 février 2015, mais sur la métropole montpelliéraine il n’y avait pas de quoi fouetter un chat.

Les premiers flocons ont commencé à tournoyer sur Montpellier à partir de 10h10. Leur densité a atteint son maximum entre 12h00 et 13h30 sans que la neige ait réussi à bien adhérer au sol, exception faite de quelques terre-pleins où une minuscule couche s’est déposée. La circulation routière tout comme celle des tramways n’a été perturbée à aucun moment par ce petit épisode neigeux.

Info : Edouard Paris

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3 février 2015 – Vigilance orange neige et verglas ce mardi 3 février 2015

Publié le 3 février 2015 par tramwaydemontpellier
Le gril du centre d'exploitation et de maintenance "Les Hirondelles" à Montpellier, photographié le matin du 8 mars 2010 . Copyright : Edouard Paris

Le gril du centre d’exploitation et de maintenance « Les Hirondelles » à Montpellier, photographié le matin du 8 mars 2010 . Copyright : Edouard Paris

Le dernier épisode neigeux remarquable, selon l’expression de Météo France, qui a concerné l’agglomération de Montpellier, aujourd’hui métropole, s’est déroulé entre le dimanche 7 mars 2010, 17h00, et le lundi 8 mars 2010, 5h00. Cinq à huit centimètres de neige ont recouvert le sol et les voies des deux lignes de tramway qui étaient les seules en service à l’époque. Ainsi, le lundi 8 mars 2010, la section à voie unique de la ligne 2 entre la station « Sabines » et le terminus « Saint Jean de Védas – Centre », n’a ouvert à la circulation des rames fleuries qu’à partir de 10h42, le temps de dégager la neige qui empêchait le bon fonctionnement des aiguillages.

L’Hérault faisait partie des départements où l’alerte orange neige et verglas avait été déclenchée, le dimanche 10 février 2013. Ce jour là, l’épisode neigeux a réellement débuté sur Montpellier à 9h00 du matin et a pris fin deux heures plus tard, avec un pic vers 10h15. Toutefois, les flocons n’ont jamais réussi à former une fine pellicule de neige faute d’une température négative au sol.

Les derniers flocons ont été aperçus sur Montpellier en fin de matinée du mercredi 27 novembre 2013, mais tout comme le 10 février 2013, ils n’ont pas adhéré au sol.

Info : Edouard Paris

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29 janvier 2015 – Open Sud de France – Montpellier Méditerranée Métropole 2015

Publié le 29 janvier 2015 par tramwaydemontpellier

Cette année, la cinquième édition de l’Open Sud de France de tennis professionnel aurait dû s’appeler Open Sud de France – Montpellier Méditerranée Métropole, dans la mesure où cette dernière a porté sa participation financière de 150 000 à 325 000 euros, soit autant que la Région, qui a baissé la sienne de 500 000 à 325 000 euros (source : Midi Libre).

Cette nouvelle édition qui pourrait être la dernière, se tiendra à la Park&Suites Arena (station « Parc Expo » de la ligne 3, direction « Pérols – Etang de l’Or »), du samedi 31 janvier au dimanche 8 février 2015.

Depuis le lundi 26 janvier 2015, la promotion de cet évènement sportif est assurée par la rame 2099 Citadis 402 multilignes dont les deux motrices ont revêtu un pelliculage des plus réussi.

Les voyageurs occasionnels qui ont l’intention de se rendre en tramway à ce tournoi international de tennis, pourront acheter chaque jour, du 31 janvier au 8 février 2015, un billet évènementiel aller-retour à 2,00 €, correspondance(s) éventuelle(s) comprise(s) durant l’heure de validité de chaque trajet. Ce ticket est disponible dans les distributeurs de titres de transport de l’ensemble des stations de tramway du réseau. Il est à valider à chaque montée dans une rame de tramway ou un bus. Plus simplement, ces mêmes voyageurs occasionnels pourront opter pour une carte 10 trajets à 10 € qui, si elle n’est pas totalement utilisée pendant la durée de l’Open Sud de France, demeurera valable jusqu’à épuisement pour d’autres trajets à bord des tramways et bus TaM quel que soit le jour.

Info : Louis Ferdinand et Edouard Paris

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28 janvier 2015 – En raison d’une grève, fortes perturbations attendues sur le réseau TaM ce mercredi

Publié le 28 janvier 2015 par tramwaydemontpellier

 

Même en temps de circulation normale, il n'est pas rare de voir les girouettes afficher la mention "Hors Service". Photo prise le lundi 12 janvier 2015. Copyright : Anje34

Même en temps de circulation normale, il n’est pas rare de voir les girouettes afficher la mention « Hors Service ». Photo prise le lundi 12 janvier 2015. Copyright : Anje34

Les organisations syndicales CGT, UGICT CGT et Sud, ont appelé à un arrêt de travail de l’ensemble des catégories du personnel TaM, ce mercredi 28 janvier 2015.

Les perturbations attendues pourraient être aussi fortes que celles qui ont émaillé la journée du vendredi 9 janvier 2015.

Selon le site TaM Voyages, seuls 40 % des services devraient être assurés avec :

En journée,

– Ligne 1 : un tramway toutes les 10 minutes,
– Lignes 2 et 4 : un tramway toutes les 15 minutes,
– Ligne 3 : un tramway toutes les 15 minutes entre Juvignac et Boirargues, et toutes les 30 minutes depuis/vers Lattes et Pérols,
– lignes 6,7, 9, 11, la Navette, 16 et 19 : un bus toutes les 20 minutes,
– La Ronde : un bus toutes les 20 minutes,
– Lignes 10 et 14 : un bus toutes les 40 minutes,
– Lignes 8 et 12 : un bus par heure.

En soirée et jusqu’à la fin de service,

– Ligne 1 : un tramway toutes les 30 minutes,
– Lignes 2 et 3 : un tramway par heure,
– Ligne 4 : un tramway toutes les 40 minutes.

Les syndicats entendent mettre la pression sur Philippe Saurel, président de Montpellier Méditerranée Métropole, accusé de ne pas tenir ses promesses de campagne, en mars 2014, quand il briguait le fauteuil de premier magistrat de la ville de Montpellier, notamment en matière de rattrapage des salaires chez TaM.

Info : TaM et Edouard Paris

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25 janvier 2015 – ZAC Le Nouveau Saint-Roch à Montpellier : la pose de canalisations sous les voies du tronc commun L2 L4 ne devrait pas perturber la circulation des rames

Publié le 25 janvier 2015 par tramwaydemontpellier

Dans le cadre du chantier de la ZAC Le Nouveau Saint-Roch à Montpellier, des canalisations souterraines  vont  êtres placées sous les voies du tronc commun des lignes 2 et 4 en deux endroits différents.

C’est la technique du forage horizontal qui est employée tant pour la pose de la canalisation d’alimentation en eau potable, avenue de Maurin, entre les stations « Rondelet » et « Nouveau Saint-Roch », que pour  celle de la canalisation  d’évacuation des eaux usées au bout de la rue Alexandra David-Néel, entre les stations « Gare Saint-Roch » et « Rondelet ».

Selon un document disponible sur la toile, « les intérêts du forage horizontal sont, notamment, d’éviter les tranchées limitant la gêne occasionnée en surface (dégradation des revêtements, interruption du trafic routier ou ferroviaire) et d’avoir une plus grande précision de pose par rapport au fonçage. »

Info : Anje34

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24 janvier 2015 – Philippe Saurel rêve toujours d’une desserte de l’aéroport Montpellier-Méditerranée par le tramway

Publié le 24 janvier 2015 par tramwaydemontpellier
Une desserte de l'aéroport de Montpellier-Méditerranée par une ligne de tramway n'est ni prioritaire ni indispensable. Photo prise le samedi 17 janvier 2015 à la station "Rives-du-Lez" L1 et L4. Copyright : Edouard Paris

Une desserte de l’aéroport de Montpellier-Méditerranée par une ligne de tramway n’est ni prioritaire ni indispensable. Photo prise le samedi 17 janvier 2015 à la station « Rives-du-Lez » L1 et L4. Copyright : Edouard Paris

Dans un article mis en ligne par le quotidien Midi Libre, le lundi 12 janvier 2015, intitulé « Montpellier : Saurel baptise la métropole » à la question « L’aéroport de Fréjorgues sera donc toujours à l’extérieur du territoire métropolitain. Ce n’est pas gênant ? » Philippe Saurel répond : « Non, dans la mesure où, là encore, nous passerons des conventions avec l’Agglomération du pays de l’Or. C’est comme cela que nous allons étendre la ligne de tramway qui ira bientôt jusqu’à l’aéroport. »

Philippe Saurel connaît-il les chiffres de l’aéroport de Montpellier-Méditerranée ?

Parmi les cinq principaux aéroports du grand sud de la France, Nice, Marseille, Montpellier, Toulouse, Bordeaux, celui de Montpellier fait pâle figure au vu du trafic passagers annuel.

Ainsi en 2014, selon les chiffres publiés le 22 janvier 2015 par le site Aérobuzz, 11.660.208 passagers ont été dénombrés à Nice, 8.132.237 à Marseille, 7.517.736 à Toulouse, 4.952.111 à Bordeaux et seulement 1.445.273 à Montpellier.

Quelques-uns avanceront que contrairement à Marseille et Toulouse, où sur l’année 2014 la fréquentation est en léger repli, -0,9% pour le premier et – 0,7% pour le second, Montpellier a enregistré dans ce domaine une petite croissance de + 1,6%, contre + 0,9% à Nice, Bordeaux se distinguant par un + 7,9%. Cependant sur les deux derniers mois de l’année 2014, la tendance était plutôt à la baisse à Montpellier-Méditerranée avec une chute de trafic de – 6,88% en novembre et de – 2,41% en décembre, à comparer avec les quatre autres grandes plates-formes  aéroportuaires sudistes qui ont affiché respectivement + 0,3% en novembre et + 2,5% en décembre à Nice, – 2,00 % et + 1,6% à Marseille, – 1,7% et + 2,5% à Toulouse, + 3,6% et + 6,9% à Bordeaux.

Sur les cinq aéroports qui nous intéressent, celui de Toulouse deviendra le premier à être desservi par le tramway à compter du mardi 7 avril 2015, la première rame d’essai ayant atteint le terminus « Aéroport » en début de semaine, le lundi 19 janvier 2015.

L’aéroport de Nice Côte-d’Azur devrait être le prochain à être desservi dès 2017, lors de la mise en service d’une première section de la ligne 3 de tramway.

Concernant Bordeaux, dans un article mis en ligne sur le site Aérobuzz, le mardi 20 janvier 2015, son auteur, Gil Roy, écrit : « Après Lyon-Saint Exupéry et très prochainement Toulouse-Blagnac, Bordeaux-Mérignac espère réussir à convaincre rapidement les élus locaux de la nécessité de faire arriver devant l’aérogare, une ligne de tramway. Pour la plateforme française qui affiche la plus importante progression de son trafic, parmi le Top 5, ce n’est plus un confort promis à ses clients, mais une nécessité stratégique. ». Le webmestre lui répond qu’il ne faut pas trop s’emballer.  En 2017, Paris ne sera plus qu’à 2h05 de la préfecture girondine avec l’entrée en service de la ligne à grand vitesse Sud Europe Atlantique. Le trafic de Bordeaux-Mérignac a de forte chance de subir un fort décrochage si on se réfère à l’exemple de l’aéroport de Strasbourg-Entzheim qui a pratiquement perdu la moitié de ses passagers entre 2006 (2.036.000 pax)  et 2010 (1.060.000 pax) à la suite de l’ouverture de la première portion de ligne TGV-EST, le 10 juin 2007, entre  Vaires-sur-Marne (Seine-et-Marne) et Baudrecourt (Moselle).

Quant aux Marseillais, ils feront l’économie d’une ligne de tramway vers l’aéroport de Marseille-Provence, sur la commune de Marignane, cette dernière étant trop éloignée du centre de la mégapole phocéenne.

A Philippe Saurel de redescendre sur terre, une desserte de l’aéroport de Montpellier-Méditerranée par une ligne de tramway n’est absolument pas prioritaire ni même indispensable.

Info : Edouard Paris

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22 janvier 2015 – La place Auguste-Gibert à Montpellier, haut lieu du tramspotting

Publié le 22 janvier 2015 par tramwaydemontpellier

Les tramspotters du monde entier qui sont de passage à Montpellier pour quelques minutes ou quelques heures, se pointent le plus souvent du côté de la place Auguste-Gibert, au pied de la gare Saint-Roch, carrefour stratégique des quatre lignes du réseau de tramways de Montpellier, pour immortaliser avec leurs appareils photos, smartphones ou tablettes, le ballet des rames habillées de livrées propres à chaque ligne auxquelles sont venues s’ajouter depuis la fin de l’été dernier les rames multilignes noires qui peuvent revêtir des livrées spécifiques telles en ce moment, la rame 2048 Citadis 302 Alstom aux couleurs de La Sunny French Tech Attitude et la rame 2049 Citadis 302 Alstom aux couleurs de Montpellier Méditerranée Métropole.

Info : Anje34

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20 janvier 2015 – Concerts des Enfoirés à l’Arena du 21 au 26 janvier 2015, ligne 3 de tramway direction « Pérols – Etang de l’Or », station « Parc Expo »

Publié le 20 janvier 2015 par tramwaydemontpellier

Les Enfoirés reviennent à l’Arena de Montpellier, du mercredi 21 janvier au lundi 26 janvier 2015, soit quatre ans après leurs premiers concerts donnés dans cette même salle du mercredi 26 au lundi 31 janvier 2011.

A la différence de 2011, les milliers de spectateurs attendus pourront se rendre à la Park&Suites Arena en tramway, à bord des rames de la ligne 3 dont la girouette indique « Pérols – Etang de l’Or » et descendre à la station « Parc Expo » desservie depuis le samedi 7 avril 2012.

TaM renforcera le service à la fin de chaque concert :

– les mercredi 21, jeudi 22, vendredi 23, samedi 24 janvier et lundi 26 janvier dès la fin du concert, vers 0h30-1h00 depuis la station « Parc Expo » en direction de « Mosson »;

Copyright : Edouard Paris (photo prise le mercredi 31 décembre 2014)

Copyright : Edouard Paris
(photo prise le mercredi 31 décembre 2014)

– le dimanche 25 janvier, jour où deux concerts sont programmés, le premier à 13h00 et le second à 20h00, la fréquence de la ligne 3 sera de 15 minutes entre 11h30 et 21h entre « Juvignac/Mosson » et « Pérols – Etang de l’Or »; des renforts de service seront également mis en oeuvre dès la fin du concert vers 0h30-1h00 depuis la station « Parc Expo » en direction de « Mosson ». Ce jour là, pour permettre les renforts de service, une navette bus de substitution assurera la desserte de la branche « Boirargues » et « Lattes Centre » toutes les 30 minutes entre 11h30 et 21h00.

A destination des voyageurs occasionnels, un ticket spécial dit « évènementiel » à 2€ l’aller-retour sur le réseau TaM, correspondance(s) comprise(s) dans l’heure, sera en vente dans les distributeurs automatiques des stations de tramway du 21 au 26 janvier 2015.

Info : TaM et Edouard Paris

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