La 28ème rame Citadis 402 Alstom a été livrée en deux tronçons, ce vendredi matin 10 octobre 2014, aux Transports de l’Agglomération de Montpellier (TaM), par deux convois exceptionnels de la société S.A. FROMONT, en provenance de l’unité d’assemblage Alstom à Aytré, aux portes de La Rochelle.
Elle est la deuxième rame réceptionnée sur les quatre rames Citadis 402 Alstom commandées par Montpellier Agglomération au mois de juin 2013. Alors que la première rame de cette commande, livrée le vendredi 19 septembre 2014 à laquelle a été attribué le numéro 2070, a complété le parc roulant de la ligne 3, la nouvelle venue numérotée 2099 conservera sa robe noire propre aux rames multilignes qui seront à terme au nombre de quatre, soit deux Citadis 302 Alstom numérotées 2048 et 2049, et deux Citadis 402 Alstom dont la 2099 et une prochaine à recevoir.
A ce jour, quatre vingt cinq rames Citadis Alstom composent le parc roulant du réseau de tramways de Montpellier.
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- Manoeuvre du convoi exceptionnel transportant le tronçon court de la rame 2099 Citadis 402 Alstom dans l’enceinte du centre d’exploitation et de maintenance « Les Hirondelles », quartier Mosson à Montpellier, le vendredi 10 octobre 2014. Copyright : Louis Ferdinand
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- A Montpellier, le convoi exceptionnel transportant le tronçon long de la rame 2099 Citadis 402 Alstom, est photographié rue du Professeur Blayac, à la hauteur du Lycée des Métiers Léonard de Vinci, le vendredi 10 octobre 2014. Copyright : Louis Ferdinand
Info : Louis Ferdinand
Montpellier développe son réseau – au moins côté parc !…
Pour les lignes c’est plutôt silence radio sauf des idées baroques !
L’avenir du Tram est incertain partout – l’époque est aux économies..
– la preuve après Aubagne =
http://www.sudouest.fr/2014/10/10/coup-de-frein-sur-le-tram-1699501-2780.php
http://www.ladepeche.fr/article/2014/10/06/1966129-ligne-a-comment-augmenter-la-capacite.html
L’avenir du tramway est incertain, sans doute, mais quelle alternative choisir ? Les lignes 1 et 3 de Montpellier sont bondées une bonne partie de la journée (sur la L1 de 7h30 à 8h, entre Gare et Universités? c’est impossible de rentrer tellement on est serré …), et un bus, même à haute fréquence, serait pire.
Bonjour Kévin,
Excusez-moi de ne pas avoir publié votre commentaire plus tôt mais je n’avais plus de connexion wifi entre le matin du 16 octobre et ce samedi 18 octobre en fin d’après-midi.
Concernant les rames bondées sur la ligne 1, j’avais proposé l’idée d’envoyer les rames de la ligne 4 jusqu’à Occitanie le matin et en fin d’après-midi aux heures les plus chargées.
Edouard Paris
Ping : 29 janvier 2015 – Open Sud de France – Montpellier Méditerranée Métropole 2015 | Tramway de Montpellier