5 octobre 2015 – Défense du projet de la ligne 5 de tramway : nouvelle réunion à la brasserie Le Dôme, ce lundi 5 octobre 2015 à 18h30

Publié le 5 octobre 2015 par tramwaydemontpellier
Le stand de TaM Montpellier 3M photographié place de Thessalie à Montpellier, le dimanche 4 octobre 2015, jour de l'Antigone des associations. Copyright : Edouard Paris

Le stand de TaM Montpellier 3M photographié place de Thessalie à Montpellier, le dimanche 4 octobre 2015, jour de l’Antigone des associations. Copyright : Edouard Paris

Le ColL5ctif de défense du projet de la ligne 5 de tramway organise une nouvelle réunion publique, ce lundi 5 octobre 2015 à 18h30, à la brasserie Le Dôme, à l’angle de l’avenue Georges-Clemenceau et du cours Gambetta à Montpellier, desservie par les lignes 3 et 4 de tramway, station « Saint-Denis ».

Sujet abordé : « La difficulté de certains scolaires et étudiants de la métropole pour rejoindre leurs établissements dans de bonnes conditions est une réalité et une injustice ».

Hier, dimanche 4 octobre 2015, se déroulait la trente-cinquième édition de la foire aux associations de Montpellier, où TaM Montpellier 3M tenait un stand, place de Thessalie. Une intervenante, sans doute Isabelle Gianiel, vice-présidente de Montpellier Méditerranée Métropole, déléguée aux Transports et à la Mobilité, a déclaré au micro que « la ligne 5 pourrait être réalisée si le financement est certain d’être assuré. »

Des propos peu rassurants pour les partisans du projet de la ligne 5 de tramway, l’évidente priorité pour Montpellier Méditerranée Métropole étant aujourd’hui de rallonger la ligne 1 de tramway en direction de la future gare TGV Montpellier Sud de France, dont le permis de construire a été signé par le Préfet de l’Hérault, Préfet de la région Languedoc-Roussillon, le vendredi 2 octobre 2015, en vue de son ouverture dès la fin du quatrième trimestre 2017, recours ou pas recours, sa desserte par la ligne 1 de tramway étant programmée à l’horizon 2020.

Info : Edouard Paris

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4 octobre 2015 – Chantier de bouclage de la ligne 4 : pavement, réfection des trottoirs, pose des voies…

Publié le 4 octobre 2015 par tramwaydemontpellier

Nouveau reportage photo sur le chantier de bouclage de la ligne 4 de tramway, entre la place Edouard-Adam et la place Albert 1er à Montpellier, réalisé par quatre reporters différents entre le mercredi 23 septembre et le dimanche 4 octobre 2015, avec en introduction une photo souvenir prise le samedi 7 avril 2012, à la limite de la rue du Faubourg-de-la-Saunerie et de la place Edouard-Adam, quand un coupon de voie, succédant à l’aiguillage placé dans la perspective de la construction de la ligne 5, venait butter contre la bordure d’une placette totalement réaménagée au cours de l’été 2015.

Info : JJD, Edgar Chaptal, Anje34 et Edouard Paris

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1er octobre 2015 – Les motrices de la rame 2099 Citadis 402 Alstom multiligne aux couleurs de la Foire de Montpellier

Publié le 1 octobre 2015 par tramwaydemontpellier

La 67ème édition de la Foire de Montpellier aura lieu au Parc des Expositions, qui se trouve sur la commune de Pérols, du vendredi 9 octobre au lundi 19 octobre 2015.

Thème de la Foire cette année : les arts du cirque et les arts de rue.

130.000 visiteurs sont attendus contre 126.115 en 2014 (une journée en moins cette année là en raison d’une alerte rouge le dimanche 12 octobre 2014). On est très loin du chiffre publié en 2012 par ENJOY Montpellier, la société organisatrice de cet événement commercial annuel, dans un dossier de presse  intitulé : « Bilan 2011 > perspectives 2012 » dans lequel tout un chacun peut lire, en en haut à droite de la page 4, la phrase suivante : « ENJOY Montpellier organise chaque année des événements grand public dont la Foire Internationale de Montpellier. C’est d’ailleurs LA manifestation phare grand public d’ENJOY Montpellier. Ancrée à Montpellier depuis plus de 63 ans, la Foire accueille chaque année plus de 200 000 visiteurs« . En 2013, le nombre de visiteurs s’est établi à 107.618, en baisse de 3,62% par rapport à 2012 (source : voussaveztout.com).

Cette année, la promotion de la Foire de Montpellier est notamment assurée par la rame 2099 Citadis 402 Alstom multiligne, qui peut circuler indifféremment sur les lignes 1 et 3 de tramway, dont les deux motrices ont été pelliculées aux couleurs de cette manifestation.

La Foire de Montpellier est desservie par la ligne 3 de tramway, station « Parc Expo », direction « Pérols – Etang de l’Or ».

Info : Anje34 et Edouard Paris

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30 septembre 2015 – 25èmes Rencontres nationales du transport public Lyon – Eurexpo du 30-09 au 02-10-2015

Publié le 30 septembre 2015 par tramwaydemontpellier
La rame 102 Tango Stadler rhônexpress, revêtue d'un pelliculage intégral "25e Rencontres nationales du transport public", est photographiée au moment où elle passe sans arrêt sur voie centrale à la hauteur de la station "Gare de Villeurbanne" du T3, le mardi 29 septembre 2015. Copyright : Yvon Brument

La rame 102 Tango Stadler rhônexpress, revêtue d’un pelliculage intégral « 25e Rencontres nationales du transport public », est photographiée au moment où elle passe sans arrêt sur voie centrale à la hauteur de la station « Gare de Villeurbanne » du T3, le mardi 29 septembre 2015. Copyright : Yvon Brument

C’est ce matin, mercredi 30 septembre 2015, que débutent les vingt-cinquièmes Rencontres nationales du transport public au Parc des expositions de Lyon – Eurexpo, halle 3 Confluence, boulevard de l’Europe à Chassieu.

Programme du congrès : « Optimiser les ressources du transport public, un enjeu pour améliorer l’équilibre économique et maintenir la qualité du service public ».

La ligne de tramway T5 et la ligne de bus 100 du réseau TCL desservent le Parc des expositions durant la période des Rencontres.

Depuis la gare de Lyon Part-Dieu : tramway T3 jusqu’à « Vaulx-en-Velin La Soie », puis ligne de bus 100 jusqu’à « Eurexpo » (environ 40 min).

Depuis la gare de Lyon Perrache : tramway T2 jusqu’à « Grange Blanche », puis tramway T5 jusqu’à « Eurexpo » (environ 50 min).

Depuis le centre de Lyon/presqu’île : métro D jusqu’à « Grange-Blanche », puis tramway T5 jusqu’à Eurexpo (environ 40 min).

Depuis la gare TGV et l’aéroport Lyon Saint-Exupéry : rhônexpress jusqu’à « Vaulx-en-Velin La Soie », puis ligne de bus 100 jusqu’à Eurexpo (35 min).

A l’occasion de ces Rencontres, la rame 102 Tango Stadler de la ligne rhônexpress, qui relie dans les deux sens l’aéroport international de Lyon – Saint Exupéry à la gare de Lyon Part-Dieu quartier Villette, avec deux arrêts intermédiaires aux stations « Meyzieu Z.I. » et « Vaulx-en-Velin La Soie », circule revêtue d’un pelliculage intégral « 25e Rencontres nationales du transport public » depuis le mardi 29 septembre 2015.

Info : Yvon Brument

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29 septembre 2015 – Carnet de voyage : Denver

Publié le 29 septembre 2015 par tramwaydemontpellier

En cette fin du mois de septembre 2015, destination l’ouest des Etats-Unis, et plus précisément Denver, la capitale de l’Etat du Colorado, surnommée Mile High City pour être située à 1.609 mètres au-dessus du niveau de la mer, peuplée de 663.862 habitants (estimation 2014, note du webmestre). La population de la zone métropolitaine Denver-Aurora atteignait 2.543. 482 habitants au dernier recensement officiel de 2010.

Les transports publics de la zone métropolitaine Denver-Aurora sont gérés et coordonnés par le Regional Transportation District (RTD). Outre 127 lignes de bus, le réseau RTD comprend à ce jour 6 lignes de tramway (Light Rail Vehicle) identifiées sous les lettres C, D , E, F, H et W totalisant 76 kilomètres et 46 stations qui sont toutes équipées d’une plateforme surélevée à chaque extrémité de quai pour faciliter l’accès aux rames des personnes à mobilité réduite.

La première des lignes de tramway, la D, a été ouverte le vendredi 7 octobre 1994. La dernière, la W, a été mise en service le vendredi 26 avril 2013. Trois lignes desservent le centre-ville moderne de Denver, les D, H et F. Les trois autres, C, E et W partagent le même terminus « Denver Union Station » à deux cents mètres à de la gare principale « Union Station » qui se trouve dans le centre-ville ancien dénommé « LoDo » (Lower Downtown). Les deux centres-villes sont reliés entre eux par deux lignes de bus gratuites.

Les six lignes de tramway sont exploitées au moyen de 172 rames double-caisse à plancher haut du constructeur allemand Siemens assemblées aux Etats-Unis. Deux types de rames opèrent sur le réseau : des SD-100 au nombre de 49 numérotées de 101 à 149 et des SD-160 au nombre de 123 numérotées de 201 à 223. Ces rames circulent en unité multiple, jusqu’à quatre au maximum.

Compte tenu de la croissance démographique de la zone métropolitaine Denver-Aurora, l’autorité organisatrice des transports investit des centaines de millions de dollars dans la construction de nouvelles lignes de chemin de fer et de tramway. Ainsi en 2016, trois nouvelles lignes de chemin de fer  de banlieue (commuter rail lines) seront ouvertes, avec pour origine la gare principale « Union Station » totalement rénovée , dont une, la A, desservira l’aéroport international de Denver (DIA) (code IATA : DEN). Une septième ligne de tramway, la R, devrait voir le jour au cours de l’hiver 2016/2017. Tout comme la future huitième ligne, la L, qui se substituera à l’actuelle ligne D sur la partie Welton Street et Downing Street, la R sera en correspondance avec la ligne A de chemin de fer de banlieue.

Info : DS7 et Edouard Paris

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28 septembre 2015 – 10ème anniversaire du magasin IKEA Montpellier

Publié le 28 septembre 2015 par tramwaydemontpellier
Le mercredi 28 septembre 2005, jour de l'ouverture d'IKEA Montpellier, la clientèle venant en tramway devait descendre au terminus "Odysseum" d'alors situé à cinq cents mètres à pied du magasin. Photo prise le samedi 17 septembre 2005. Copyright : Edouard Paris

Le mercredi 28 septembre 2005, jour de l’ouverture d’IKEA Montpellier, la clientèle venant en tramway devait descendre au terminus « Odysseum » d’alors situé à cinq cents mètres à pied du magasin. Photo prise le samedi 17 septembre 2005. Copyright : Edouard Paris

Le mercredi 28 septembre 2005, il y a dix ans exactement, le tant attendu magasin IKEA Montpellier ouvrait ses portes à 7h00 du matin.

IKEA était la première enseigne de renom à s’implanter dans la zone commerciale Odysseum, quatre ans avant l’ouverture du méga centre commercial Odysseum, dont elle demeure à ce jour la locomotive incontestable.

En 2005, les clients d’IKEA, qui venaient en tramway, étaient obligés de descendre à l’ancien terminus « Odysseum » de la ligne 1 de tramway, place de France, à cinq cents mètres à pied du magasin.

Le jeudi 24 septembre 2009, le prolongement de la ligne 1 au cœur du méga centre commercial Odysseum a permis de rapprocher le magasin IKEA de sa clientèle voyageant en tramway.

Info : Edouard Paris

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27 septembre 2015 – Chantier de bouclage de la ligne 4 de tramway : le fait marquant de la semaine écoulée

Publié le 27 septembre 2015 par tramwaydemontpellier

À Montpellier, dans le cadre du chantier de bouclage de la ligne 4 de tramway, la trente-neuvième semaine de l’année 2015 a été marquée par le commencement de la pose des voies sur la partie nord du boulevard du Professeur Louis-Vialleton où sera réalisée par la suite la future station « Peyrou – Arc de Triomphe ».

Cette nouvelle pose des voies intervient près de cinq mois après le début de la pose des voies sur le 1,2 Km du chaînon manquant de la ligne 4 de tramway, boulevard Henri IV, entre la rue Armand-Gauthier et la place Albert 1er.

Info : Edouard Paris

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26 septembre 2015 – Des ouvrages d’art construits au-dessus du Lez, inaugurés deux ans avant leur mise en service

Publié le 26 septembre 2015 par tramwaydemontpellier

Une nouvelle coutume s’installe dans la métropole montpelliéraine : l’inauguration d’ouvrages d’art construits au-dessus du fleuve côtier Lez deux ans avant leur mise en service.

Tout commence, le lundi 17 mars 2014 à Montpellier, par l’inauguration du pont de la République, un ouvrage d’art de belle facture, signé de l’architecte marseillais Rudy Ricciotti, prêt à l’emploi, censé désengorger, dès le mois de décembre 2014, le pont Jean-Zuccarelli situé en amont, à quatre cents mètres à vol d’oiseau.

Peu après son élection en qualité de maire à plein temps de la ville de Montpellier, Philippe Saurel fait voter une délibération en conseil municipal au terme de laquelle le pont de la République prendra le nom de « Pont André-Lévy ». Ce fut chose faite à la fin du mois de mai 2014.

L’ouverture à toute circulation du pont André-Lévy a été différée à plusieurs reprises, les voies routières y conduisant n’étant pas prêtes. Seuls quelques cyclistes et piétons s’y aventurent pour gagner du temps et des hectomètres depuis la seconde quinzaine du mois de mars 2014. Un article mis en ligne récemment sur le site midilibre.fr annonce que les véhicules automobiles motorisés devraient emprunter cet ouvrage d’art à compter du mois de mars 2016, soit deux ans après son inauguration.

Neuf cents mètres en aval du pont André-Lévy, deux nouveaux ouvrages d’art surplombent depuis peu le fleuve côtier Lez, commune de Lattes. Le premier, à trois cent cinquante mètres environ au sud du pont au-dessus du Lez de l’actuelle autoroute A9, sera dédié au trafic autoroutier de l’A9, après achèvement total d’ici à la fin de l’année 2017 du déplacement de cet axe routier international entre Saint-Jean-de-Védas et Baillargues. Le second, parallèle au premier, à une cinquantaine de mètres en aval, verra circuler des TGV et des trains de fret du contournement ferroviaire de Nîmes et Montpellier (CNM), dont la mise en service est également programmée d’ici à décembre 2017 . Ce second ouvrage dénommé viaduc ferroviaire du Lez, bien que loin d’être achevé , a fait l’objet d’une cérémonie inaugurale le lundi 14 septembre 2015, soit un peu plus de deux ans avant l’ouverture du CNM.

La station « Pablo Picasso », sur la ligne 3 de tramway, est la plus proche de ces trois nouveaux ouvrages d’art dont l’aspect architecturale de deux d’entre eux, pont André-Lévy et bow-string en acier du CNM, ne doit pas laisser indifférents les promeneurs et les cyclistes qui évoluent sur la piste qui leur est réservée le long de la rive gauche du Lez.

Info : Edouard Paris

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23 septembre 2015 – A Montpellier, l’abonnement annuel des jeunes de moins de 26 ans toujours 96 % plus cher qu’à Toulouse

Publié le 23 septembre 2015 par tramwaydemontpellier
A Toulouse, l'abonnement annuel des jeunes de moins de 26 ans reste fixé à 100 € en cette rentrée 2015. Photo prise le mercredi 15 avril 2015 quelques secondes après que la rame 5026 Citadis 302 Alstom, circulant en direction du terminus "Palais de Justice" commun aux lignes T1 et T2, est passée sous la ligne de chemin de fer Toulouse - Auch, boulevard Déodat-de-Séverac. Copyright : Edouard Paris

A Toulouse, l’abonnement annuel des jeunes de moins de 26 ans reste fixé à 100 € en cette rentrée 2015. Photo prise le mercredi 15 avril 2015 quelques secondes après que la rame 5026 Citadis 302 Alstom, circulant en direction du terminus « Palais de Justice » commun aux lignes T1 et T2, est passée sous la ligne de chemin de fer Toulouse – Auch, boulevard Déodat-de-Séverac. Copyright : Edouard Paris

Neuvième édition du palmarès des villes où il fait bon étudier en France publié par le magazine l’Etudiant au début de ce mois de septembre 2015. Pour l’année universitaire 2015/2016, Toulouse conserve la première place devant Grenoble (troisième l’an dernier) et Montpellier (deuxième l’an dernier).

Concernant le tarif de l’abonnement annuel étudiant, voici le classement de cette rentrée 2015 des 23 agglomérations françaises équipées d’une ou plusieurs lignes de tramway, hors Île-de-France et Aubagne où chez cette dernière les transports urbains sont gratuits. Entre parenthèses le tarif qui était appliqué au 20 septembre 2014, date du précédent classement. Malgré la baisse de tarif en vigueur depuis le lundi 1er septembre 2014, à Montpellier l’abonnement annuel des jeunes de moins de 26 ans reste toujours 96 % plus cher qu’à Toulouse où le tarif à 100 € demeure inchangé depuis plusieurs années. Montpellier perd la troisième place au profit de Mulhouse où l’abonnement annuel des moins de 26 ans vient de passer à 180,00 € au 1er septembre 2015 et se retrouve désormais cinquième après la baisse de l’abonnement annuel étudiant de 18 à 24 ans à Grenoble qui coûte 195 € depuis le mardi 1er septembre 2015. En gras les trois agglomérations où le tarif de l’abonnement des jeunes et/ou étudiants a diminué en 2015.

1°) Toulouse : 100,00 € (inchangé) pour tous les jeunes de moins de 26 ans;

2°) Nice : 153,00 € (150,00 €) pour tous les jeunes de 19 à 25 ans;

3°) Mulhouse : 180,00 € (232,00 €) pour les étudiants non salariés et apprentis de moins de 26 ans;

4°) Grenoble : 195,00 € (216,80 €) Pass’ café pour tous les jeunes de 18 à 24 ans;

5°) Montpellier : 196,00 € (inchangé) pour tous les jeunes de moins de 26 ans;

6°) Saint-Etienne : 200,00 € (260,00 €) pour tous les jeunes de moins de 26 ans;

7°) Bordeaux : 219,00 € (210,00 €) pour tous les jeunes de moins de 28 ans;

8°) Marseille : 220,00 € (inchangé) pour les scolaires, étudiants, stagiaires de la formation professionnelle ou apprentis de 19 à 25 ans;

9°) Rouen : 234,00 € (230,00 €) pour tous les jeunes de plus de 17 ans et de moins de 26 ans;

10°) Valenciennes : 236,00 € (inchangé) pour les étudiants non boursiers de 19 à 25 ans;

11°) Lille : 238,00 € (inchangé) pour dix mois de septembre à juin et pour tous les jeunes de 4 à 25 ans, étudiant non boursier, jeune salarié, collégien, écolier;

12°) Strasbourg : 242,00 € (inchangé) pour tous les jeunes de 19 à 25 ans;

13°) Reims : 260,10 € (253,30 € ) pour les étudiants de moins de 26 ans;

14°) Angers : 261,00 € (257,40 €) pour tous les jeunes de 6 à 25 ans;

15°) Orléans : 262,00 € (258,00 €) pour tous les jeunes de moins de 26 ans;

16°) Besançon : 265,00 € (257,00 €) pour tous les jeunes de moins de 28 ans ;

17°) Nantes : 267,00 € (250,00 €) pour tous les jeunes de 19 à 25 ans;

18°) Le Mans : 273,00 € (272,16 €) pour les étudiants après la terminale, habitant Le Mans Métropole ou fréquentant un établissement universitaire sur Le Mans Métropole;

19°) Le Havre : 275,10 € (inchangé) pour les jeunes de moins de 20 ans et les jeunes scolarisés de moins de 28 ans;

20°) Lyon : 302,00 € (288,00 €) pour les élèves des établissements de l’enseignement supérieur ainsi qu’aux bénéficiaires d’un contrat d’apprentissage ou de professionnalisation, de moins de 28 ans;

21°) Tours : 303,60 € (inchangé) sur 12 mois si l’abonnement mensuel de 27,60 € (inchangé) est acheté onze mois consécutivement, ce tarif annuel s’adressant aux étudiants de l’enseignement supérieur;

22°) Brest : 307,45 (305,80 €) pour tous les jeunes de moins de 26 ans si l’abonnement mensuel de 27,95 € (27,80 €) est acheté onze mois consécutivement;

23°) Dijon : 315,00 € (291,40 €) pour tous les jeunes de 18 à 25 ans – Pass 9 mois 240,00 € (222,00 €);

Les tarifs ci-dessus sont ceux relevés sur les sites internet des transports en commun des 23 agglomérations citées, ce mercredi 23 septembre 2015.

Pour rappel, les jeunes salariés peuvent profiter de l’abonnement annuel à moitié prix avec la Prime Transport qui donne obligation aux employeurs de prendre en charge 50 % du coût des abonnements de transport public.

Info : Edouard Paris

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21 septembre 2015 – Chantier de bouclage de la ligne 4 de tramway : reportage photo réalisé le vendredi 18 septembre 2015

Publié le 21 septembre 2015 par tramwaydemontpellier

À Montpellier, entre la place Edouard-Adam et la place Albert 1er, le chantier de bouclage de la ligne 4 de tramway avance pas à pas.

Le pavement de la place Edouard-Adam se poursuit.

Boulevard du Jeu-Paume, entre la rue André-Michel et la rue Marceau, les équipes au travail se consacrent au revêtement de la voie descendante composé de béton désactivé sur le bas et de pavés à la hauteur de la boutique Nespresso au droit de laquelle sera construite la station « Saint-Guilhem – Courreau », les trottoirs devant faire office de quais.

Un peu plus haut, les rails de la double voie posée sur le boulevard Ledru-Rolin ont été soudés à ceux de la double voie de la partie sud du boulevard du Professeur Louis-Vialleton.

Entre le pont Vialleton et le boulevard Henri IV, il manque 195 mètres environ de voie à poser pour ce qui est de celle sur laquelle circuleront les rames en direction de la place Albert-1er, et 140 mètres environ en ce qui concerne celle sur laquelle rouleront les rames en direction de la place Edouard-Adam.

Place Albert 1er, il reste encore du béton de blocage à couler pour caler les voies à la hauteur de l’ancien Hôpital Général.

A la différence de métropoles et communautés urbaines françaises, telles Brest, Dijon, Grenoble…où des sites officiels ont été ouverts et alimentés en information, du lancement des travaux d’une ligne de tramway à son ouverture, à Montpellier, en l’absence de moyens humains et financiers, l’information en ligne des habitants de la métropole sur la progression du chantier d’une ligne de tramway repose exclusivement sur l’initiative privée totalement indépendante.

Info : Anje34 et Edouard Paris

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