À Montpellier, entre la place Edouard-Adam et la place Albert 1er, le chantier de bouclage de la ligne 4 de tramway avance pas à pas.
Le pavement de la place Edouard-Adam se poursuit.
Boulevard du Jeu-Paume, entre la rue André-Michel et la rue Marceau, les équipes au travail se consacrent au revêtement de la voie descendante composé de béton désactivé sur le bas et de pavés à la hauteur de la boutique Nespresso au droit de laquelle sera construite la station « Saint-Guilhem – Courreau », les trottoirs devant faire office de quais.
Un peu plus haut, les rails de la double voie posée sur le boulevard Ledru-Rolin ont été soudés à ceux de la double voie de la partie sud du boulevard du Professeur Louis-Vialleton.
Entre le pont Vialleton et le boulevard Henri IV, il manque 195 mètres environ de voie à poser pour ce qui est de celle sur laquelle circuleront les rames en direction de la place Albert-1er, et 140 mètres environ en ce qui concerne celle sur laquelle rouleront les rames en direction de la place Edouard-Adam.
Place Albert 1er, il reste encore du béton de blocage à couler pour caler les voies à la hauteur de l’ancien Hôpital Général.
A la différence de métropoles et communautés urbaines françaises, telles Brest, Dijon, Grenoble…où des sites officiels ont été ouverts et alimentés en information, du lancement des travaux d’une ligne de tramway à son ouverture, à Montpellier, en l’absence de moyens humains et financiers, l’information en ligne des habitants de la métropole sur la progression du chantier d’une ligne de tramway repose exclusivement sur l’initiative privée totalement indépendante.
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- A Montpellier, le pavement de la place Edouard-Adam se poursuit. Photo prise le vendredi 18 septembre 2015. Copyright : Edouard Paris
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- Boulevard du Jeu-de-Paume à Montpellier, côté rue André-Michel, il est procédé au rinçage à haute pression du béton désactivé fraîchement coulé sur la voie descendante pour faire apparaître les granulats de couleur. Photo prise le vendredi 18 septembre 2015. Copyright : Anje34
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- Boulevard du Jeu-de-Paume à Montpellier, à la hauteur de la boutique Nespresso, le revêtement des voies de la future station « Saint-Guilhem – Coureau » est fait en pavés. Photo prise le vendredi 18 septembre 2015. Copyright : Edouard Paris
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- Vue de la double voie du chaînon manquant de la ligne 4 de tramway posée sur le haut du boulevard Ledru-Rollin à Montpellier, le vendredi 18 septembre 2015. Copyright : Anje34
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- Point de jonction des voies posées sur le boulevard Ledru-Rollin et de celles posées sur la partie sud du boulevard du Professeur Louis-Vialleton à Montpellier, photographié le vendredi 18 septembre 2015. Copyright : Edouard Paris
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- Sous le pont Vialleton à Montpellier, la plateforme bétonnée est prête pour la pose des voies. Photo prise le vendredi 18 septembre 2015. Copyright : Anje34
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- Partie nord du boulevard du Professeur Louis-Vialleton à Montpellier photographiée le vendredi 18 septembre 2015. C’est en contrebas du pont Vialleton, d’où est prise la photo que sera construite la station « Peyrou – Arc de Triomphe ». Copyright : Edouard Paris
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- Aperçu de la plateforme encore dépourvue de voies du chaînon manquant de la ligne 4 de tramway au bout de la partie nord du boulevard du Professeur Louis-Vialleton à Montpellier, à la hauteur de la rue du Faubourg Saint-Jaumes. Photo prise le vendredi 18 septembre 2015. Copyright : Anje34
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- Vue en direction du boulevard Pasteur à Montpellier depuis la place Albert 1er, le vendredi 18 septembre 2015. Copyright : Anje34
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- Photographie des platanes préservés de la place Albert 1er à Montpellier, prise depuis le boulevard Pasteur, le vendredi 18 septembre 2015. Copyright : Edouard Paris
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- Place Albert 1er à Montpellier, au pied de l’ancien Hôpital Général, une petite section de voies est en attente du coulage du béton de blocage. Photo prise le vendredi 18 septembre 2015. Copyright : Anje34
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- Une autre photographie de la place Albert 1er à Montpellier, prise sous un angle différent, le vendredi 18 septembre 2015. Copyright : Edouard Paris
Info : Anje34 et Edouard Paris
Tramway de Montpellier 
Info = une première à Montpellier :
http://www.voussaveztout.com/actu_derniere-minute-trafic-tramway-lignes-1-et-3-perturbe-suite-a-un-accident.html
SAUF – que le Jumper sur la photo – qui a heurté une rame L1 avant de finir sa trajectoire sur le poteau qui l’a stoppé, était volé et avait emprunté volontairement la voie pour échapper à la BAC après une course poursuite et un rodéo / autos tamponneuses avec les véhicules de Police…
On peut donc considérer qu’une rame du tram a « arrêté » 2 malfaiteurs… (Lol)
Bonjour,
Sur votre remarque de fin d’article, vous avez entièrement raison et merci à votre équipe.
Par contre je me souviens qu’à l’époque de la RMT, dont le dépôt était au marché gare, nous avions de l’information surtout par Midi Libre car le District n’existait pas mais la régie communiquait bien (achat ou transformation de bus etc……..) et même une fois la livrée des bus était soumise à un sondage.
Personnellement, je comprends d’autant moins qu’ils ne communiquent presque pas alors que tout se passe bien et dans les temps.
Le planning dit que la pose des rails doit être finie fin octobre, ça semble bien parti !
Aujourd’hui: dernières soudures en haut du Jeu-de-Paume, 4 sections de plateforme restent à couler, et mise en place de rails sous le pont Vialleton.