21 mars 2019 – Déraillement d’une rame Citadis 302 Alstom du côté de la station « Victoire 2 », le mercredi 20 mars 2019

Publié le 21 mars 2019 par tramwaydemontpellier

Une rame Citadis 302 Alstom, opérant sur la ligne 2, est photographiée sur la voie d’évitement des Grisettes entre les stations « Victoire 2 » et « Sabines », le samedi 23 février 2019. Copyright : Edouard Paris

Les interruptions de trafic sur le tronçon à voie unique de la ligne 2 dotée de trois évitements entre la station « Sabines » et le terminus « Saint Jean de Védas – Centre » sont récurrentes, notamment en raison de problèmes d’aiguillage. TramwaydeMontpellier.net en avait fait état dans une info publiée le dimanche 24 février 2019.

Hier, mercredi 20 mars 2019, vers 6h45, une rame Citadis 302 Alstom est sortie des rails du côté de la station « Victoire 2 ». Un énième problème d’aiguillage serait à l’origine de ce déraillement qui n’a fort heureusement fait aucun blessé parmi les passagers et le conducteur de la rame.

Le trafic sur cette section de ligne 2 devrait reprendre le vendredi 22mars 2019 selon le quotidien Midi Libre. En attendant, des navettes routières assurent le service entre « Sabines » et « Saint Jean de Védas – Centre ».

Info : Edouard Paris

Ajout du vendredi 29 mars 2019 : la circulation des rames a repris le vendredi 22 mars 2019 à 15h30. Le déraillement de la rame serait dû à un affaissement du ballast sous l’appareil de voie situé entre la station « La Condamine » et le carrefour de la route de Sète à Saint-Jean-de-Védas au moment du passage de la rame qui roulait en direction de la station « Victoire 2 ».

Info : Anje34

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20 mars 2019 – Funiculaire Bourg-Saint-Maurice – Arc 1600, dernière saison pour les deux rames double caisse trentenaires

Publié le 20 mars 2019 par tramwaydemontpellier

La rame double caisse n°1 du funiculaire Bourg-Saint-Maurice – Arc 1600 quitte la station aval « Bourg Saint Maurice » à destination de « Arc 1600 », le mardi 19 mars 2019. Copyright : Edouard Paris

Après trente ans de service, les deux rames double caisse de la ligne de funiculaire, assurant la liaison entre Bourg-Saint-Maurice (altitude de la station aval 807 m) et la station Arc 1600 (altitude de la station amont 1 625 m) sur une longueur de 2 885 m et une pente maximale de 39 %, vont tirer leur révérence le samedi 27 avril 2019.

Elles seront remplacées par deux nouvelles rames double caisse au design hors du commun. De plus la station aval « Bourg Saint Maurice » sera couverte.

Info : Edouard Paris

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20 mars 2019 – La rame 2049 Citadis 302 Alstom multiligne change de robe en ce début de printemps

Publié le 20 mars 2019 par tramwaydemontpellier

La rame 2049 Citadis 302 Alstom habillée de sa nouvelle livrée sur le thème « Montpellier Cité Jardins » photographiée peu de temps après avoir quitté la station « Rondelet » commune aux lignes 2 et 4, le mercredi 20 mars 2019. Copyright : Anje34

Après avoir revêtu pendant plus de quatre ans la livrée « Montpellier Méditerranée Métropole« , la rame 2049 Citadis 302 Alstom multiligne, qui opère aussi bien sur la ligne 2 que sur la ligne 4 selon les jours, vient de recevoir une nouvelle livrée sur le thème « Montpellier Cité Jardins ».

Info : Anje34

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16 mars 2019 – Manifestations du samedi, la clientèle du réseau Tag est bien mieux informée que celle du réseau TaM Montpellier 3M

Publié le 16 mars 2019 par tramwaydemontpellier

Le réseau des Transports de l’agglomération grenobloise (Tag) informe bien mieux sa clientèle que le réseau TaM Montpellier 3M,  les samedis de manifestations notamment.

Les perturbations éventuelles sur le réseau Tag générées par les manifestations du samedi sont annoncées en page d’accueil du site internet, sur la page Facebook et le compte Twitter du réseau des transports en commun grenoblois. Samedi dernier, 9 mars 2019, les mots « Manifestation « Gilets jaunes » » ont même été employés.

A Montpellier, rien de cela. C’est seulement quand le cortège de la manifestation commence à s’ébranler que l’information bouge enfin sur le compte Twitter TaM Montpellier 3M.

Résultat des courses, à Grenoble la clientèle Tag peut prendre ses dispositions, notamment pour se rendre à la gare centrale, alors qu’à Montpellier la clientèle est la plupart du temps prise au piège, plus particulièrement celle qui doit aller à la gare de Montpellier Saint-Roch ou à la gare de Montpellier Sud de France pour prendre un train.

Info : Edouard Paris

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10 mars 2019 – Futur parc René-Dumont, ZAC Nouveau St-Roch à Montpellier, 246 arbres annoncés, pas un de plus pas un de moins !

Publié le 10 mars 2019 par tramwaydemontpellier

Futur parc René-Dumont, ZAC Nouveau Saint-Roch à Montpellier, 246 arbres annoncés, pas un de plus pas un de moins ! Photo prise le mardi 5 mars 2019. Copyright : Anje34

La ZAC Nouveau St-Roch, dont le périmètre d’une quinzaine d’hectare s’étend principalement sur d’anciennes friches ferroviaires situées au sud-ouest de la gare de Montpellier Saint-Roch, disposera d’un parc de 1,2 hectare environ qui sera baptisé René-Dumont (1904 – 2001) du nom du premier candidat écologiste à des élections présidentielles en 1974, âgé alors de 70 ans, professeur d’agronomie mondialement réputé.

Ce parc est en cours d’aménagement tout à l’ouest de la ZAC, en bordure du tronc commun des lignes 2 et 4 de tramway, avenue de Maurin. 246 arbres de climat méditerranéen, pas un de plus pas un de moins, seraient plantés. Une grande pelouse aquavore agrémentera le lieu.

A son ouverture, ce nouveau jardin public, qualifié pompeusement de parc, sera accessible en tramway, station « Nouveau Saint-Roch » commune aux lignes 2 et 4.

Info : Anje34

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9 mars 2019 – Et ça continue encore et encore

Publié le 9 mars 2019 par tramwaydemontpellier

La rame 2044 Citadis 302 Alstom vient de quitter la station « Peyrou – Arc de Triomphe » de la ligne 4, dans le sens a, le samedi 9 mars 2019, à 12h05, jour de l’acte XVII des gilets jaunes. Copyright : Edouard Paris

Les samedis après-midi à Montpellier, il devient presque impossible de photographier une rame à la livrée dorée opérant sur la ligne 4 dans la mesure où la ligne en question est totalement interrompue dans les deux sens, manifestation hebdomadaire de gilets jaunes oblige.

Ce fut une nouvelle fois le cas aujourd’hui, samedi 9 mars 2019, acte XVII des gilets jaunes.

Comme les samedis précédents, les itinéraires des lignes 1, 2 et 3 ont été modifiés ou bien encore la circulation des rames sur celles-ci a été temporairement interrompue en cours d’après-midi, en fonction du trajet du cortège des gilets jaunes qui n’est jamais identique d’un samedi à l’autre.

Malheureusement, depuis le samedi 22 décembre 2018, la dispersion de la manifestation se termine toujours en centre-ville par des heurts entre éléments incontrôlés doublés de casseurs et force du maintien de l’ordre.

Info : Edouard Paris

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9 mars 2019 – Gare de Montpellier Sud de France, le foutoir à grande échelle pointera son nez au mois de décembre 2019

Publié le 9 mars 2019 par tramwaydemontpellier

La gare de Montpellier Sud de France photographiée le samedi 15 décembre 2018, soit un an avant le début du grand foutoir annoncé avec trois fois plus de mouvements de trains de voyageurs annoncés (TGV exclusivement) à compter du mois de décembre 2019 compte tenu de l’ouverture de la gare très excentrée de Nîmes Pont du Gard à ce moment là. Copyright : Edouard Paris

Le chantier de la gare très excentrée de Nîmes Pont du Gard, sur la commune de Manduel, sera achevé comme prévu en décembre prochain, a confirmé, le vendredi 8 mars 2019, le directeur territorial de SNCF Réseau en Occitanie, Pierre Boutier. Conséquence directe pour la gare de Montpellier Sud de France : au lieu de huit trains par jour aujourd’hui, dont quatre Intercités, ce sont 24 TGV, 12 dans chaque sens, qui s’arrêteront à partir du dimanche 15 décembre 2019 dans les deux gares nouvelles (En principe, la date des changements des horaires de train en Europe sont généralement le dimanche du deuxième week-end de décembre, qui correspond cet année au dimanche 8 décembre, note du webmestre).

Les quatre Intercités actuels, deux dans chaque sens, repasseront, par la gare de Montpellier Saint-Roch. La gare de centre-ville accueillera alors 28 TGV quotidiens, soit quatorze au départ et quatorze à l’arrivée, auxquels il faut ajouter les Intercités et les TER.

Dès son ouverture, à la différence de la gare excentrée montpelliéraine, la gare de Nîmes Pont du Gard aura le mérite d’être reliée à la gare de Nîmes centre en 8 mn par TER, avec 44 arrêts par jour, tous sens confondus. A Montpellier, c’est bien là où le bât blesse, la ligne 1 de tramway ne sera prolongée jusqu’à la gare Sud de France qu’à l’horizon 2022 et il faudra encore se contenter de la navette routière assurant le lien entre la station de la ligne 1 de tramway « Place de France » et le parvis nord de la gare nouvelle montpelliéraine dans les deux sens, qui sera alors inadaptée au vu du flux de voyageurs attendu en provenance ou en direction de la gare de Montpellier Saint-Roch.

Après le foutoir de l’été 2018 (saison 1), la gare de Montpellier Sud de France peut se préparer à un foutoir à grande échelle à partir du mois de décembre 2019 (saison 2).

Info : Louis Ferdinand

Source principale : La Gazette de Montpellier

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8 mars 2019 – Le design des futures rames du réseau de tramways nantais a été présenté cette semaine

Publié le 8 mars 2019 par tramwaydemontpellier

Design des futures rames qui circuleront sur le réseau de tramways nantais à compter de 2022. Image Agence RCP (05/03/2019)

Le design des soixante-et-une rames neuves, qui vont être commandées pour le réseau de tramways nantais, a été présenté le mardi 5 mars 2019. Il se rapproche de celui des rames du tramway de Tours.

Le constructeur sera désigné à la fin de l’année 2019. A ce propos, l’avis public à la concurrence a été mis en ligne par la SEMITAN entre le mercredi 30 janvier 2019 et le lundi 25 février 2019. La remise des candidatures était fixée au lundi 25 février 2019 à 12h.

Le budget consacré à cet achat important est estimé à 234 M€, ce qui représente un coût unitaire de 3,8 M€ par rame si on inclut les pièces détachées.

La livraison de ce nouveau matériel roulant s’étalera entre 2022 et 2026.

Dessinée par l’agence RCP, en se basant sur les avis d’un panel de trente habitants, la future rame aura pour principale nouveauté d’être plus longue que les rames actuellement en circulation (48 m contre 40 m maximum aujourd’hui), ce qui lui permettra d’embarquer 50 personnes supplémentaires pour un total d’environ 300 passagers (source : 20 minutes).

Lorsque les nouvelles rames feront leur apparition, les rames Alsthom, dont les premières ont été livrées en 1984 pour une mise en service le lundi 7 janvier 1985, seront petit à petit retirées.

Info : Edouard Paris

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4 mars 2019 – Ce n’est pas le tram qui ira jusqu’à la mer, c’est la mer qui ira jusqu’au tram tataTaM !

Publié le 4 mars 2019 par tramwaydemontpellier

Le dimanche 3 mars 2019, la rame 2070 Citadis 402 Alstom est photographiée au terminus sud-est de la ligne 3 « Pérols – Etang de l’Or » qui pourrait être rebaptisé dans l’avenir « Pérols plage ». Copyright : Edouard Paris

Nul n’est besoin de prolonger la ligne 3 de tramway de la métropole montpelliéraine jusqu’au bord de la mer dans la mesure où il y a de fortes chances que ce soit la mer qui vienne un jour lécher les rails rouillés du tram au terminus actuel « Pérols – Etang de l’Or ».

Un article tout récent, mis en ligne par National Geographic et intitulé « The Big Thaw » (le grand dégel), nous prépare aux conséquences catastrophiques de la montée du niveau des mers et océans dans un avenir pas si lointain que ça du fait de la fonte accélérée des glaciers terrestres.

Info : Edouard Paris

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2 mars 2019 – Gilets jaunes acte XVI à Montpellier, la ligne 4 une fois de plus sacrifiée sur l’autel de la sécurité

Publié le 2 mars 2019 par tramwaydemontpellier

Le samedi 2 mars 2019, à 14h28, en raison d’une manifestation de gilets jaunes en centre-ville, la rame 2094 Citadis 402 Alstom, opérant sur la ligne 2, est photographiée sur la plateforme engazonnée de la ligne 4, allée Alegria-Beracasa à Montpellier, à l’approche de la station « Pompignane » la mal nommée. Copyright : Edouard Paris

Ce samedi 2 mars 2019, acte XVI des gilets jaunes à Montpellier, la ligne 4 a une fois de plus été sacrifiée sur l’autel de la sécurité. Les rames opérant sur cette lignes sont rentrées au bercail peu après 12h15.

Le rassemblement de gilets jaunes étant programmé à 14h sur la place de la Comédie, les rames des lignes 1 et 2 n’ont plus desservi la station « Comédie » à partir de cette heure là.

Comme les samedis précédents, procession de gilets jaunes oblige dans l’Ecusson, les rames opérant sur la ligne 1 assuraient une liaison directe « Corum » – « Odysseum » et vice versa, via les stations « Les Aubes » et « Pompignane » propres à la ligne 4. De leur côté, les rames opérant sur la ligne 2 retrouvaient leur itinéraire d’avant le samedi 7 avril 2012 entre « Corum » et « Gare Saint-Roch », via « Les Aubes », « Pompignane », « Place de l’Europe », « Rives du Lez », « Voltaire » et « Place Carnot », dans les deux sens.

Tout autant que les commerçants et artisans du centre-ville qui sont financièrement impactés par les manifestations hebdomadaires des gilets jaunes, TaM Montpellier 3M enregistre sans aucun doute un manque à gagner sur ses recettes du samedi.

Info : Edouard Paris

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