A Paris (18e), la rame 350 Citadis 402 Alstom, opérant sur la ligne T3b et circulant en direction du terminus « Porte d’Asnières – Marguerite Long », est photographiée à la station « Porte de Clignancourt », le vendredi 27 septembre 2019. Copyright : Edouard Paris
La première section de la ligne de tramway T3b à Paris, reliant « Porte de Vincennes » à « Porte de la Chapelle », d’une longueur de 10 km, a été inaugurée le samedi 15 décembre 2012, le même jour de la mise en service du prolongement de la ligne T3, renommée à la même date T3a, entre « Porte d’Ivry » et « Porte de Vincennes », d’une longueur de 4,5 km, s’ajoutant aux 7,9 km de la ligne T3, devenue T3a, entre « Pont du Garigliano » et « Porte d’Ivry » inaugurés le samedi 16 décembre 2006.
La ligne T3b a fait l’objet d’un prolongement d’une longueur de 4,3 km entre « Porte de la Chapelle » et « Porte d’Asnières – Marguerite Long », le samedi 24 novembre 2018, il y a un an exactement. Avec cette extension, le kilomètrage de la ligne T3b a été porté à 14,3 km.
La ligne T3a, Tramway des Maréchaux Sud, et la ligne T3b, Tramway des Maréchaux Nord, disposent chacune d’un terminus distinct à « Porte de Vincennes » de part et d’autre du cours de Vincennes. Ainsi, une personne dont le trajet nécessite de voyager à bord d’une rame opérant sur T3a puis à bord d’une rame opérant sur T3b, ou vice versa, doit marcher une cinquantaine de mètres pour se rendre d’un terminus à l’autre.
Les 63 rames Citadis 402 Alstom à plancher bas intégral numérotées 301 à 363, chacune d’une longueur de 43,70 m et d’une largeur extérieure de 2,65 m, pouvant transporter jusqu’à 304 passagers, peuvent opérer indifféremment sur les lignes T3a et T3b. Cependant, les dix-sept dernières rames numérotées 347 à 363, qui ont été livrées entre 2017 et 2018, circulent principalement sur le T3b.
Une première emprise de chantier en lien avec la nouvelle extension de la ligne T3b sur 3,2 km entre « Porte d’Asnières – Marguerite Long » et « Porte Dauphine » a été posée au 5 boulevard Gouvion-St-Cyr dans le 17e arrondissement de Paris, le mardi 26 mars 2019. Plusieurs autres ont suivi à partir du lundi 30 septembre 2019. L’entrée en service de ce second prolongement de la ligne T3b est programmée en 2023.
La ligne 341 de bus urbains de la RATP entre « Etoile » et « Porte de Clignancourt » est exploitée au moyen de bus 100 % électriques Bluebus Bolloré. Une petite partie de l’itinéraire de cette ligne 341 longe les voies de la section de ligne T3b entre les stations « Porte de Clignancourt » et « Epinettes – Pouchet » ainsi qu’à la hauteur du terminus « Porte d’Asnières – Marguerite Long ».
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A Paris (20e), la rame 359 Citadis 402 Alstom, opérant sur la ligne T3b et circulant en direction du terminus « Porte d’Asnières – Marguerite Long », vient de quitter la station « Porte de la Chapelle », le vendredi 27 septembre 2019. Copyright : Edouard Paris
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A Paris (18e), la rame 329 Citadis 402 Alstom, opérant sur la ligne T3b et circulant en direction du terminus « Porte de Vincennes », est photographiée à la station « Porte de Clignancourt », le vendredi 27 septembre 2019. Copyright : Edouard Paris
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A Paris (18e), la rame 353 Citadis 402 Alstom, opérant sur la ligne T3b et circulant en direction du terminus « Porte de Vincennes », est photographiée à la station « Angélique Compoint », le vendredi 27 septembre 2019. Copyright : Edouard Paris
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A Paris (18e), la rame 327 Citadis 402 Alstom, opérant sur la ligne T3b et circulant en direction du terminus « Porte de Vincennes », est photographiée au moment où elle quitte la station « Porte de Saint-Ouen », le vendredi 27 septembre 2019. Copyright : Edouard Paris
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A Paris (17e), la rame 350 Citadis 402 Alstom, opérant sur la ligne T3b et circulant en direction du terminus « Porte de Vincennes », est photographiée à la station « Honoré de Balzac », le vendredi 27 septembre 2019. Copyright : Edouard Paris
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A Paris (17e), la rame 363 Citadis 402 Alstom, opérant sur la ligne T3b et circulant en direction du terminus « Porte de Vincennes », est photographiée peu de temps après avoir quitté la station « Porte de Clichy – Tribunal de Paris », le vendredi 27 septembre 2019. Copyright : Edouard Paris
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A Paris (17e), photographie du Tribunal de Paris, haut de 160 m, prise à proximité de la station du T3b « Porte de Clichy – Tribunal de Paris » et de la bouche de métro de la ligne 13 « Porte de Clichy », le vendredi 27 septembre 2019. Copyright : Edouard Paris
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A Paris (17e), la rame 341 Citadis 402 Alstom est photographiée à son arrivée au terminus « Porte d’Asnières – Marguerite Long » du T3b, le vendredi 27 septembre 2019. Copyright : Edouard Paris
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A Paris (17e) photographie des panneaux marquant la limite des voies en tiroir du terminus « Porte d’Asnières – Marguerite Long » du T3b, le vendredi 27 septembre 2019. Ils disparaîtront quand la ligne sera prolongée jusqu’à la porte Dauphine (16e). Copyright : Edouard Paris
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A Paris (18e), le bus 561 100 % électrique Bluebus SE Bolloré, opérant sur la ligne 341, est photographié à l’approche de son terminus « Porte de Clignancourt », le vendredi 27 septembre 2019. Copyright : Edouard Paris
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A Paris (17e), le bus 568 100 % électrique Bluebus SE Bolloré, opérant sur la ligne 341 et circulant en direction du terminus « Etoile », est photographié sur l’avenue de la porte d’Asnières, le vendredi 27 septembre 2019. Copyright : Edouard Paris
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Boulevard Berthier à Paris (17e), le bus 553 100 % électrique Bluebus SE Bolloré, opérant sur la ligne 341 et circulant en direction du terminus « Porte de Clignancourt », est photographié au moment où il va arriver à l’arrêt « Porte d’Asnières – Marguerite Long », le vendredi 27 septembre 2019. Copyright : Edouard Paris
Info : Edouard Paris
Tramway de Montpellier 