Tramway de Montpellier

A Hong Kong, les motrices à deux niveaux numérotées 2, 27 et 10 sont photographiées sur King’s Road à la hauteur du Greenwich Centre, le mardi 18 février 2020. Copyright : DS7

Depuis le début de l’épidémie de coronavirus Covid-19 et à l’heure où la présente info est publiée, Hong Kong dénombre 61 cas confirmés et 1 décès.

Ce mardi 18 février 2020, la circulation des rames à deux niveaux de l’emblématique réseau de tramways électriques de Hong Kong était tout-à-fait normale. A bord des motrices aux livrées colorées, tant le conducteur que les passagers portaient des masques faciaux tout comme l’immense majorité des personnes croisées dans la rue.

A ce jour, les liaisons aériennes entre l’Europe et Hong Kong ne sont pas interrompues à la différence de celles qui desservent la Chine.

Info : DS7

Photographie d’une cabine double niveau du Vanoise Express effectuant la liaison entre la gare motrice de Peisey-Vallandry « Plan Peisey » (1 612 m), au second plan, et la gare de tension de Montchavin « Les Coches » (1 548 m), le vendredi 7 février 2020. Copyright : Marius d’Oriano

Le Vanoise Express, composé de deux téléphériques monovoie indépendants mécaniquement et électriquement, relie en quatre minutes les domaines skiables des Arcs/Peisey-Valladry et de La Plagne qui forment à eux deux le domaine skiable Paradiski fort de ses 425 km de pistes de 1 200 m à 3 250 m d’altitude, entre la gare motrice de Peisey-Vallandry « Plan Peisey » (1 612 m) et la gare de tension de Montchavin « Les Coches » (1 548 m).

Chaque téléphérique parcourt une distance de 1 824 m sans pylone intermédiaire entre les deux gares et surplombe à 380 m au-dessus du sol une vallée encaissée où coule le Ponthurin.

Chaque téléphérique dispose de deux câbles porteurs de 75 mm de diamètre et d’un câble tracteur de 45 mm de diamètre. Au dessus, deux câbles porteurs de 42 mm de diamètre chacun supportent le câble tracteur en retour.

Chacune des deux cabines à deux niveaux emmène 200 personnes et 1 cabinier, la plus grande capacité du monde pour un téléphérique jusqu’en 2016. Ainsi, le Vanoise Express, qui atteint 45 km/h, peut transporter 2 000 pers/h par téléphérique, soit un total de 4 000 pers/h, toutes directions confondues.

L’ouverture de cet équipement d’envergure construit par Pomagalski est intervenue le samedi 20 décembre 2003 avec un seul téléphérique opérationnel. Le second téléphérique a été mis en service le mercredi 31 décembre 2003. Quant à la cérémonie d’inauguration, elle s’est tenue le vendredi 16 janvier 2004.

A l’hiver 2019/2020, Le Vanoise Express en est à sa seizième saison. En effet, son fonctionnement a été totalement suspendu durant la saison hivernale 2007/2008 ainsi qu’au cours de la période estivale 2008 à la suite d’anomalies détectées sur les câbles lors d’un contrôle des installations effectué au mois de novembre 2007.

Info : Edouard Paris

L’Airbus A319 immatriculé EC-MTN, assurant le vol V72512 en provenance de Lille, est photographié dans sa phase d’approche de l’aéroport Montpellier Méditerranée, le vendredi 7 février 2020 à 14h22, avec près de deux heures de retard sur l’horaire prévu. Copyright : Edouard Paris

En l’absence des chiffres officiels de l’aéroport Toulouse Blagnac que l’autorité aéroportuaire, au sein de laquelle Eiffage est devenu le principal actionnaire le lundi 30 décembre 2019, tarde à publier pour l’ entière année 2019, force est de constater que les quatre autres principaux aéroports du Grand Sud de la France ont tous battu leur record historique de fréquentation en 2019, ce qui n’est pas forcément une bonne nouvelle eu égard à l’empreinte carbone générée par la croissance continue du trafic aérien national et international ces vingt dernières années, les grèves récurrentes à la SNCF empêchant tout retournement vers une tendance à la baisse de fréquentation pour les vols domestiques métropolitains de plus de 500 km.

En 2019, le classement des cinq plus grands aéroports du Grand Sud de la France s’établit comme suit :

Nice Côte d’Azur : 14 485 423 voyageurs en 2019 contre 13 850 561 en 2018 , soit 634 862 voyageurs supplémentaires et une croissance de 4,58 %

Marseille Provence : 10 151 743 voyageurs en 2019 contre 9 390 371 en 2018, soit 761 372 voyageurs supplémentaires et une croissance de 8,11 %

Toulouse Blagnac : 8 886 439 voyageurs sur les onze premiers mois de l’année 2019 contre 8 889 735 voyageurs en 2018 sur la même période , soit 3 296 voyageurs de moins. Pour rappel, le nombre total de voyageurs de l’année 2018 a atteint le chiffre de 9 630 308. Sans attendre le chiffre du mois de décembre 2019, il y a fort à parier que la croissance, s’il y a, du trafic passagers de la plateforme aéroportuaire de la capitale de la région Occitanie sera la plus faible parmi celle des cinq plus grands aéroports du Grand Sud de la France.

Bordeaux Mérignac : 7 712 085 voyageurs en 2019 contre 6 799 572 voyageurs en 2018, soit 912 513 voyageurs supplémentaires et une croissance de 13,42 %

Montpellier Méditerranée : 1 935 631 voyageurs en 2019 contre 1 879 963 en 2018, soit 55 668 voyageurs supplémentaires et une croissance de 2,96 %.

Trois faits marquants sont à retenir pour l’année 2019 : l’aéroport Marseille Provence récupère sa deuxième place au classement, Bordeaux Mérignac enregistre une croissance à deux chiffres de sa fréquentation et les deux terminaux de l’aéroport Nice Côte d’Azur sont désormais desservis par deux lignes de tramway, les T2 et T3.

En 2020, l’aéroport de Montpellier Méditerranée devrait normalement dépasser la barre symbolique des 2 millions de passagers avec l’ouverture au mois d’avril de 17 nouvelles lignes par la compagnie à bas coût Transavia, à condition toutefois que le coronavirus dénommé Covid-19 ne vienne pas jouer les trouble-fête dans le bassin méditerranéen.

Info : Edouard Paris

Complément d’information ajouté le dimanche 15 mars 2020 : le trafic 2020 de l’aéroport de Toulouse Blagnac s’est établi à 9 620 224 voyageurs contre 9 630 308 en 2019, soit 10 084 en moins qui se traduit par un léger recul de 0,1047 %.

La gare de Nîmes Pont-du-Gard photographiée côté parvis sud, le mercredi 12 février 2020. Copyright : Edouard Paris

Il existe plusieurs façons de se rendre à la gare très excentrée de Nîmes Pont-du-Gard à quatorze kilomètres par la route depuis le centre-ville de la préfecture gardoise :
– à vélo, si le cœur vous en dit,
– à bord d’un bus de la ligne 33 Tango dénommée Express Gares, dont l’arrêt « Nîmes Gare Routière » est situé côté parvis sud de la gare de Nîmes Centre, pour un trajet proche des 30 minutes au prix de 1,30 € (1,60 €, si vous ne disposez pas encore du support rechargeable),
– en train TER pour un trajet effectué en 8 minutes seulement, au plein tarif de 3,40 € entre les deux gares nîmoises,
– en taxi, dont le prix des courses suscite actuellement les plus vives critiques,
– ou en voiture particulière.

A propos de ce dernier mode de locomotion, à la gare de Nîmes Pont-du-Gard, il est fortement conseillé de privilégier le parking longue durée P2 qui se trouve au nord de la gare et qui dispose de nombreuses bornes de rechargement des batteries des véhicules mus par l’électricité. La place de parking est réservable en ligne. En arrivant au niveau du rond-point qui précède l’entrée dans l’enceinte de la nouvelle gare, il faut accomplir trois quarts de tour de ce rond-point pour atteindre, après avoir franchi un pont construit au-dessus des voies de la ligne classique électrifiée Nîmes – Beaucaire, le parking P2. Moins de cent mètres à pied séparent le parking P2 de l’entrée du hall voyageurs supérieur. Pour les accompagnants, les 20 premières minutes de stationnement sont gratuites. Pour celles et ceux qui garent leur voiture pour une journée ou plus, les tarifs sont comparables à ceux pratiqués dans les parkings longue durée d’autres gares TGV excentrées. Rien à voir avec les tarifs faramineux du parking dépose express qui est gratuit l’espace des 8 premières minutes et ceux élevés du parking courte durée P1 gratuit les 20 premières minutes.

La nouvelle gare de Nîmes Pont-du-Gard a ouvert ses portes au public le dimanche 15 décembre 2019 mais il a été nécessaire de patienter jusqu’au vendredi 20 décembre 2019 pour assister à sa première desserte par un TGV à 7h19 sur voie A, en la circonstance un Ouigo Lyon – Montpellier Sud de France, du fait de la grève à la SNCF contre le projet de réforme des retraites entamée le jeudi 5 décembre 2019.

Avec le retour à la normale des circulations TGV depuis trois semaines, tout comme la gare de Montpellier Sud de France, la gare de Nîmes Pont-du-Gard accueille un peu plus de vingt TGV par jour tous sens confondus le long des quais des voies A et B, au détriment de la gare de Nîmes Centre qui a perdu la moitié de sa desserte TGV. Quant aux trains TER, ils sont désormais une quarantaine chaque jour tous sens confondus à marquer l’arrêt le long des quais des voies C et D.

A noter qu’entre les voies A et B dédiées aux circulations TGV se trouvent deux voies dites de passage mais ces dernières, pour des raisons économiques, ont la particularité de n’être pas raccordées aux voies A et B et de n’être pas équipées de catenaires.

Info : Anje34 et Edouard Paris

La rame double caisse panoramique 01 est photographiée à proximité de la station amont « Arc 1600 » du funiculaire Les Arcs’ Express, le samedi 1er février 2020. Copyright : Marius d’Oriano

A l’ouverture de la saison d’hiver 2019/2020, le samedi 14 décembre 2019, les habitué(e)s du domaine skiable Les Arcs / Peisey -Vallandrey, du moins celles et ceux qui empruntent régulièrement le funiculaire Les Arcs’ Express reliant Bourg Saint-Maurice (altitude 803 m) à la station Arc 1600 (altitude 1 625 m) en 7 minutes et 10 secondes, ont découvert les deux nouvelles rames double caisse panoramiques qui ont remplacé les deux précédentes rames double caisse âgées de trente ans dont la carrière commerciale a pris fin le dimanche 28 avril 2019.

La première rame double caisse panoramique construite par POMA a été livrée le vendredi 17 mai 2019 et les premières circulations en service commercial avec les deux nouveaux véhicules ont débuté le samedi 13 juillet 2019 pour la saison d’été.

L’inauguration officielle des deux nouvelles rames double caisse panoramiques d’une capacité de 280 passagers chacune et de la nouvelle station aval de Bourg Saint-Maurice dotée d’un auvent recouvrant le quai de départ élargi, a été organisée le vendredi 13 décembre 2019 à la veille de l’ouverture de la saison d’hiver 2019/2020.

Le domaine skiable Paradiski fermera en fin de journée, le samedi 25 avril 2020, mais le funiculaire fonctionnera le dimanche 26 avril 2020 entre 7h30 et 17h30.

Info : Edouard Paris