Michaël Delafosse, maire de Montpellier et président de Montpellier Méditerranée Métropole, et Julie Frêche, conseillère municipale de Montpellier et vice-présidente de Montpellier Méditerranée Métropole déléguée aux transports et aux mobilités actives, sont fâchés avec les chiffres.
En voici la preuve sur le sujet des transports en commun.
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Cette année, les tarifs de l’abonnement annuel s’adressant aux étudiants dans les villes universitaires de Caen, Le Mans, Lyon, Nantes, Rennes et Saint-Etienne ont sensiblement baissé par rapport à ceux appliqués l’an dernier à la même époque.
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Dans un avis d’appel public à la concurrence adressé à la publication par TaM Montpellier 3M, le vendredi 27 août 2021, il est question, dans l’objet du marché, d’une mission de MOE (Maître d’OEuvre) pour les travaux de reprise des revêtements du parvis de la Gare St-Roch et de remplacement d’appareils de voie et de rails sur les secteurs Gare St-Roch, Pont-de-Lattes, Comédie et Galerie Mistral (dans laquelle circulent les rames opérant sur les lignes 1 et 2 et qui est située sous l’avenue Frédéric-Mistral, note du webmestre). Le budget prévisionnel de ces travaux, à réaliser dans le courant de l’été 2022, est estimé à 4 000 000 d’euros H.T..
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Inauguré le mardi 24 juillet 1888 en traction vapeur et principalement destiné au transport de l’anthracite du bassin de La Mure et de la Matheysine en direction de Saint-Georges-de Commiers, gare de jonction avec la ligne ferroviaire Veynes – Grenoble, ce sympathique chemin de fer de montagne à voie métrique a commencé à être électrifié dès 1903 en 2 400 Volts courant continu et devait être prolongé jusqu’à Gap qu’il n’atteindra jamais, la voie s’arrétant à Corps. Outre le charbon, ce chemin de fer assure le transports des voyageurs et des ouvriers mineurs mais aussi celui de diverses marchandises (engrais, vins, bétails, bois, etc…). 1988 marque la fin du transport de charbon et la reconversion progressive en chemin de fer touristique. La ligne touristique de 30 km connaît un vif succès jusqu’à l’automne 2010 mais doit être interrompue à la suite d’un important éboulement survenu le mardi 26 octobre 2010 qui emporte la voie ferrée dans le secteur situé au dessus du barrage hydroélectrique de Monteynard. Face à l’impossibilité de remise en service de la totalité de la ligne, ce fut alors le début d’une longue période de léthargie avec plusieurs projets avortés de reprise du service touristique sur une section de ligne de 15 km reliant La Mure à l’actuel terminus du Grand Balcon.
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Depuis ce mercredi 1er septembre 2021, date de la mise en oeuvre de la phase 2 de la gratuité sur le réseau bus et tramways TaM Montpellier 3M qui concerne les habitants de la métropole montpelliéraine de moins de 18 ans et de 65 ans et plus, la nouvelle grille tarifaire est consultable aux arrêts de bus et dans les stations de tramway.
Pour les abonnés âgés de 26 ans et plus, qui résident en dehors des 31 communes de la métropole montpelliéraine, la pillule va être dure à avaler. Le financement de la gratuité des transports se fait en petite partie sur leur dos.
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Tout comme à Montpellier, dès le mercredi 1er septembre 2021, les mineurs résidant dans les 33 communes de l’Eurométropole de Strasbourg, ainsi qu’à Kehl (ville allemande située sur la rive droite du Rhin desservie par la ligne D du réseau de tramways strasbourgeois), pourront voyager gratuitement 7j/7 sur l’ensemble du réseau bus et tramways CTS (Compagnie des Transports Strasbourgeois).
Pour la collectivité territoriale strabourgeoise, « l’objectif principal de cette mesure est de fidéliser les adultes de demain dans leur usage des transports en commun » et « d’inciter les parents à ne pas utiliser la voiture pour les déplacements de leurs enfants. »
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L’arrêté préfectoral portant modification de la déclaration d’utilité publique du projet de la ligne 5 du tramway de Montpellier et comportant mise en compatibilité du plan local d’urbanisme de la ville de Montpellier par Montpellier Méditerranée Métropole a été publié le jeudi 29 juillet 2021.
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Montpellier Méditerranée Métropole entend marquer les esprits le mercredi 1er septembre 2021, date de lancement de la phase 2 de la gratuité des transports sur le réseau TaM Montpellier 3M réservée aux seuls habitants de la Métropole.
Après l’instauration du Pass week-end gratuit en septembre 2020, au bénéfice des seuls habitants de la Métropole qui ont entrepris les démarches nécessaires pour son obtention, Michaël Delafosse, maire de Montpellier et président de Montpellier Méditerranée Métropole, poursuit la mise en oeuvre de ses engagements de campagne, avec en ligne de mire la gratuité totale à la fin de l’année 2023 pour tous les habitants des trente-et-une communes qui composent la métropole montpelliéraine.
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A Montpellier, les rames opérant sur la ligne 1 ont retrouvé leur itinéraire habituel dans les deux sens entre « Moularès (Hôtel de Ville) » et « Gare Saint-Roch » tôt ce lundi matin 30 août 2021.
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Sur le réseau bus et tramways TaM Montpellier 3M, les horaires de l’hiver 2021/2022 entreront en vigueur demain lundi 30 août 2021.
Tout comme l’année dernière à la même époque, la date extrème de leur application n’est pas indiquée dans le haut de la page de couverture des fascicules horaires bus et tramways à retirer principalement dans les Espaces Mobilité TaM Montpellier 3M.
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Tramway de Montpellier 