5 mai 2018 – Les motrices des rames 2098 et 2099 Citadis 402 Alstom multilignes pelliculées

Publié le 5 Mai 2018 par tramwaydemontpellier

Les motrices de la rame 2098 Citadis 402 Altom multiligne sont pelliculées 33e édition de la Comédie du Livre qui se déroulera à Montpellier du 25 au 27 mai 2018. Photo prise à la station « Moularès (Hôtel de Ville) », le samedi 5 mai 2018. Copyright : Edouard Paris

Les motrices des rames 2098 et 2099 Citadis 402 Alstom multilignes, opérant principalement sur la ligne 1 et secondairement sur la ligne 3, sont toutes revêtues d’un pelliculage en ce moment, un pelliculage sur motrices de deux rames longues dont la visibilité en station n’est pas très efficace.

Les motrices de la rame 2098 font la promotion de la trente-troisième édition de la Comédie du Livre qui se tiendra à Montpellier sur la place éponyme du vendredi 25 mai au dimanche 27 mai 2018, trois journées où les trains devraient circuler normalement jusqu’à 19h00 le dimanche 27, veille d’une nouvelle séquence de grève à la SNCF.

Quant aux motrices de la rame 2099, elles font la promotion à la fois de la vingt-deuxième édition du FISE (Festival International des Sport Extrêmes) qui se déroulera à Montpellier le long des rives du Lez, du mercredi 9 mai au dimanche 13 mai 2018, dont deux dates sur cinq, soit le mercredi 9 mai et le dimanche 13 mai, correspondront à deux jours de grève à la SNCF, et de la onzième édition du Festikite (Festival International du Kite) organisé du vendredi 18 mai au lundi 21 mai 2018, un événement sportif qui sera peu impacté par les deux jours de grève prévus à la SNCF, les vendredi 18 et samedi 19 mai, dans la mesure où il a lieu à la hauteur de la plage du Prévost, commune de Villeneuve-les-Maguelone, à laquelle on accède en voiture ou en deux roues par Palavas-les-Flots.

Info : Edouard Paris

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5 mai 2018 – Plateforme détériorée du tramway rue de la République à Montpellier, ça devrait en principe bouger

Publié le 5 Mai 2018 par tramwaydemontpellier

L’info publiée par tramwaydemontpellier.net le lundi 23 avril 2018, sous le titre « La ville de Montpellier offre des munitions à d’éventuels casseurs« , a-t-elle interpellé les services municipaux ?

Toujours est-il que les choses devraient en principe bouger du côté de la rue de la République où la plateforme du tramway, revêtue de dalles de pierre, n’a cessé de se détériorer au cours de ces six dernières années à cause du passage incessant de véhicules automobiles dont les conducteurs font une interprétation ultra large de la mention « Sauf Service » indiquée sur le panneau nain de sens interdit fixé à la hauteur du carrefour avec la rue Pagézy.

Des traits de peinture rouge sont désormais visibles autour des surfaces les plus dégradées, ce qui laisse supposer que des travaux de réfection de la plateforme interviendraient dans les jours (1) semaines (1) mois (1) années (1) à venir.

Info : Edouard Paris

(1) Entourez le mot qui vous semble le plus pertinent

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3 mai 2018 – A Montpellier, les CRS ont priorité sur les tramways

Publié le 3 Mai 2018 par tramwaydemontpellier

Boulevard du Professeur Louis-Vialleton à Montpellier, une rame Citadis 302 Alstom, circulant dans le sens 4b, est arrêtée en pleine voie pour céder la priorité à une colonne de véhicules de CRS, le jeudi 3 mai 2018 après-midi. Les bras m’en tombent ! Copyright : Anje34

Jour de manifestation à Montpellier, ce jeudi 3 mai 2018 après-midi.

Ainsi, la conductrice ou le conducteur d’une rame Citadis 302, opérant sur la ligne 4 dans le sens 4b, a dû céder la priorité à une colonne de véhicules de CRS venant de la place Giral, à la limite des boulevards du Professeur Louis-Vialleton et Ledru-Rollin.

A bord de la rame arrêtée en pleine voie, on peut imaginer une voyageuse ou un voyageur, pour le moins fantaisiste, ouvrant à fond le volume sonore de son smartphone ou de son iphone pour partager, sur l’air des Majorettes de Pierre Perret, les paroles suivantes :

« Regardez les CRS passer
C’est sûr, on nous recrute pas chez les gens bêtes
On avance boucliers serrés
On est là pour mater les grosses têtes
Et puis hop un p’tit coup de bâton
Et puis hop commence la baston
….. »

Info : Anje34 et Edouard Paris

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1er mai 2018 – Ni bus ni tram sur le réseau TaM Montpellier 3M ce mardi 1er mai 2018

Publié le 1 Mai 2018 par tramwaydemontpellier

En station, le lundi 30 avril 2018, il fallait jeter un œil sur la fiche horaire pour être informé(e) de l’absence de toute circulation sur le réseau TaM Montpellier 3M, le mardi 1er mai 2018. Copyright : Edouard Paris

Les trains circulent normalement ce mardi 1er mai 2018 sur le réseau SNCF, mais à Montpellier et dans pratiquement toutes les agglomérations françaises, à l’exception notable de Paris et du reste de l’île de France, bus et tramways ne sortent pas des dépôts le jour de la fête du travail.

Info : Edouard Paris

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30 avril 2018 – Une touche artistique montpelliéraine pour terminer le mois d’avril 2018 en beauté

Publié le 30 avril 2018 par tramwaydemontpellier

« Ciel à la Mondrian grâce aux fils électriques du tram » (Gare Saint Roch / Place Auguste-Gibert – Rue Jules Ferry) – Septembre 2017. Copyright : Bougedela

Pour terminer le mois d’avril 2018 en beauté, place à des photos « déformées et recoloriées » par l’auteur de ces quelques lignes et prises de vue, fidèle lecteur du blog tramwaydemontpellier.net. Une façon inédite, exclusive, inimitable, « Dadaïste » et éphémère (au jour le jour) de découvrir Montpellier.

Info : Bougedela

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29 avril 2018 – Chantier « Hôtel St-Roch – Belaroia », début de l’installation des éléments décoratifs des façades

Publié le 29 avril 2018 par tramwaydemontpellier

Au cours de la semaine qui vient de s’écouler, une des façades du complexe architectural « Hôtel S-Roch – Belaroia » vient de recevoir ses premiers éléments décoratifs définitifs, après qu’un premier échantillon installé fin novembre 2017 a été enlevé.

Ces éléments décoratifs sont placés devant les fenêtres des futures chambres des deux hôtels, qui doivent occuper la majeure partie de cet ensemble immobilier, ce qui réduira la luminosité naturelle de ces mêmes chambres et ralentira l’intervention des pompiers si la grande échelle venait à être déployée en cas d’incendie.

Pour rappel, cet ensemble immobilier, situé en face de la gare de Montpellier Saint-Roch, à l’angle des rues Pagézy et Jules-Ferry, comprendra 10 étages, avec 182 chambres d’hôtel, dont 80 pour un Campanile 3 étoiles et 102 chambres pour un Golden Tulip 4 étoiles, une brasserie et douze logements de prestige.

Les deux hôtels s’adresseront plus particulièrement à la clientèle TGV, mais qu’adviendra-t-il de cette clientèle quand la gare de Montpellier Saint-Roch perdra la plupart de ses TGV au bénéfice de la gare de Montpellier Sud de France située à 6 kilomètres de là ?

Info : Anje34

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28 avril 2018 – Fortes perturbations sur le réseau de tramways de Montpellier, le samedi matin 28 avril 2018

Publié le 28 avril 2018 par tramwaydemontpellier

Peu après avoir quitté la station « Astruc », en direction du centre-ville de Montpellier, une rame Citadis 402 Alstom, opérant sur la ligne 3, est arrêtée à un carrefour routier à cause du dysfonctionnement du système de régulation du trafic du PC Pétrarque, le samedi 28 avril 2018, à 11h40 . Copyright : Edouard Paris

A la suite du dysfonctionnement du système de régulation du trafic sur le réseau de tramways de Montpellier, la priorité des rames aux intersections routières n’était plus effective entre le début du service et la fin de matinée de ce samedi 28 avril 2018, d’où les fortes perturbations que la clientèle TaM Montpellier 3M a pu constater et même maudire, notamment celle qui devait prendre un des rares trains de la journée desservant la gare de Montpellier Saint-Roch du fait d’un énième jour de grève à la SNCF.

Vers 13h00, le site TaM Montpelleir 3M indiquait que le système de régulation du trafic du PC Pétrarque était opérationnel depuis midi et que la gestion des feux de traversée des tramways aux carrefours routiers était de nouveau sécurisée, les retards affectant toutes les lignes de tramway devant se résorber progressivement.

Info : Edouard Paris

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23 avril 2018 – La ville de Montpellier offre des munitions à d’éventuels casseurs

Publié le 23 avril 2018 par tramwaydemontpellier

Aperçu de l’état désastreux de la plateforme du tramway, rue de la République à Montpellier, le samedi 21 avril 2018. Copyright : Edouard Paris

Si les nids d’autruche du cours Gambetta à Montpellier sont sur le point de disparaître (lire l’info mise en ligne le 22 avril 2018, note du webmestre), Philippe Saurel, maire de la ville de Montpellier et président de Montpellier Méditerranée Métropole, devrait se pencher au plus vite sur l’état désastreux de la plateforme du tramway, rue de la République à Montpellier, entre les stations « Gare Saint-Roch » et « Observatoire », communes aux lignes 3 et 4, où il suffit à des personnes mal intentionnées de se pencher pour ramasser des dizaines de dalles de pierre descellées par l’incessant passage de véhicules automobiles, qui ne devraient pas circuler à cet endroit, dans le but de les utiliser, par les temps qui courent, contre les forces de l’ordre et/ou pour se livrer à du vandalisme en centre-ville.

Info : Anje34 et Edouard Paris

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22 avril 2018 – Lignes 6 et 7 de bus urbains, les riverains des étroites rues du Carré-du-Roi et Richer-de-Belleval se sont-ils fait une raison ?

Publié le 22 avril 2018 par tramwaydemontpellier

Depuis le vendredi 22 décembre 2017, les riverains des étroites rues du Carré-du-Roi et Richer-de-Belleval à Montpellier subissent les nuisances du passage des bus urbains des lignes 6 (direction Euromédecine) et 7 (direction Hôtel du Département), jusqu’à 176 bus quotidiens hors vacances scolaires du lundi au vendredi, à la suite du chamboulement des itinéraires de ces deux lignes de bus dans le secteur Peyrou – Les Arceaux – Rue du Faubourg-Saint-Jaumes, les conducteurs et conductrices de bus ne voulant plus desservir l’arrêt commun à ces deux lignes « Peyrou – Arc de Triomphe » situé rue de La Blottière, tant que les pavés, qu’ils jugent glissants par temps humides, n’auront pas été remplacés par un revêtement plus rugueux.

A propos de revêtement, quatre ans après l’apparition de nids-de-poule  sur la plateforme du tramway de la ligne 3, cours Gambetta à Montpellier, sur laquelle circulent les bus urbains de la ligne 11 en direction des Bouisses, des travaux ont été enfin réalisés au cours de la semaine du lundi 16 au vendredi 20 avril 2018 pour faire disparaître les nids d’autruche.

Info : Edouard Paris

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21 avril 2018 – Tramway de Saragosse (Tranvia de Zaragoza)

Publié le 21 avril 2018 par tramwaydemontpellier

A Saragosse, la rame 3090 Urbos 3 CAF est photographiée avenida César Augusto alors qu’elle circule en mode freedrive (supercondensateurs et batteries lithium-ion) entre les stations « César Augusto » et « Plaza des Pilar Murallas », le dimanche 15 avril 2018. Copyright : 34FYDO64

35 ans après la fermeture de la dernière ligne de l’ancien réseau de tramways de Saragosse, capitale de la province du même nom et capitale de la communauté autonome d’Aragon en Espagne, intervenue le vendredi 23 janvier 1976, la première section de ligne d’un tramway moderne a été inaugurée le lundi 4 avril 2011 et mise en service commercial le mardi 19 avril 2011, entre « Gran Via » (Plaza Paraiso Basilio) et « Mago de Oz » au sud (Valdespartera). Une première extension de la ligne en direction du nord, dépourvue de caténaire, a été ouverte entre « Gran Via » et « Plaza Espana », le mercredi 31 octobre 2012, suivie d’un second prolongement sans ligne aérienne de contact entre « Plaza Espana » et « Plaza del Pilar Murallas », le jeudi 20 décembre 2012. Le dernier tronçon de l’actuelle ligne 1 est entré en service commercial le mardi 26 mars 2013 entre « Plaza del Pilar Murallas » et « Avenida de la Academia » terminus nord. Sur ce tronçon, seule la partie de ligne entre les stations « Plaza del Pilar Murallas » (rive droite de l’Ebre) et « La Chimenea » (rive gauche de l’Ebre) n’est pas équipée de caténaire.

A ce jour la ligne 1 comprend 25 stations et s’étend sur 12,8 km. Le temps de trajet entre les deux extrémités de la ligne avoisine les 40 minutes.

La ligne est exploitée au moyen de 21 rames Urbos 3 du constructeur espagnol CAF dont l’usine est située à Saragosse.

Chaque rame articulée Urbos 3 CAF comprend cinq modules à plancher bas, mesure  32,314 m de long pour une largeur extérieure de 2,65 m et peut transporter jusqu’à 200 voyageurs dont 54 assis à une vitesse maximale de 70 km/h.

Sur la section de ligne d’une longueur de 2 km dépourvue de caténaire, soit entre les stations « Gran Via » et « La Chimenea », les rames circulent pantographe abaissé grâce à un système embarqué de stockage de l’énergie (ACR) dont la recharge se fait en station par le sol en vingt secondes et par une récupération maximale de l’énergie de freinage.

Un site internet officiel Tranvias de Zaragoza est entièrement dédié à cette première ligne de tramway moderne.

Info : 34FYDO64 et Edouard Paris

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