24 août 2018 – Gare de Montpellier Sud de France, pour la SNCF un Intercités c’est aussi un TGV (Train d’une Grande Vétusté)

Capture d’écran du message adressé par la SNCF qui annonce un TGV alors que la réservation concerne une place à bord d’un Intercités. Août 2018.

Le TGV en question est en fait un Intercités composé de voitures Corail, dont les premiers exemplaires ont été mis en service par la SNCF en 1975, et tracté par une BB de type 22200 à bout de souffle bien que propulsée par l’électricité. TGV signifie peut-être Train d’une Grande Vétusté tellement les incidents techniques sont fréquents sur l’axe Marseille – Bordeaux (dysfonctionnements réguliers de la climatisation des voitures et pannes à répétition des locomotives entre autres).

En gare de Montpellier Sud de de France, le train est annoncé comme Intercités 4656 et non 4657 comme indiqué sur la réservation. Sur les quais, deux grands panneaux TGV1 et TGV2. Les personnes qui descendent du train avec leurs bagages ne rentreront pas toutes dans la navette bus. On ne leur a pas dit que la station de tramway « Place de France » est à un petit quart d’heure à pied. Il serait également judicieux que dans le sens « Place de France » – « Gare Sud de France », la navette bus dépose les voyageurs à l’arrêt « Cambacérès » situé à moins de cent mètres de l’entrée nord-ouest de la gare de Montpellier Sud de France, ce qui éviterait un détour de plus d’un kilomètre par le pont Youri-Gagarine et la probabilité d’être pris dans un embouteillage à l’approche du parvis sud de la nouvelle gare à l’heure de pointe.

Pour couronner le tout, le prix de l’expresso au distributeur installé dans cette gare coûte 1,80 €. Le prestataire ne craint pas la concurrence !

Info : Igor Pastramo

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20 août 2018 – Ligne 2, retour en images sur les travaux de maintenance de la section à voie unique posée sur ballast entre Les Grisettes et Saint Jean le Sec

La bourreuse de la société ETF est photographiée entre les stations « Saint Jean le Sec » et « La Condamine », le lundi 13 août 2018. Copyright : Edgar Chaptal

Du dimanche 12 août 18h00 au jeudi 16 août 2018 inclus, la circulation des rames opérant sur la ligne 2 a été totalement interrompue entre la station « Sabines » et le terminus « Saint Jean de Védas – Centre » dans le but de procéder à des travaux consistant en un bourrage lourd du ballast sur lequel est posée la voie unique équipée de traverses béton et de rails Vignole entre l’hypothétique station « Les Grisettes » et la station « Saint Jean le Sec », voies d’évitement comprises des Grisettes et de Victoire 2.

Cette opération nécessaire de maintenance de la voie ferrée est intervenue moins de douze ans après la mise en service de la ligne 2.

Une bourreuse de la société ETF, venue spécialement du Luxembourg par convoi exceptionnel, s’est attelée à cette tâche épaulée par deux engins rails route de type chargeur/pelle.

Info : Edgar Chaptal et Anje34

Note : Tout savoir sur « Le comportement du ballast sous l’action du bourrage et du trafic ferroviaire« , une thèse présentée par Chiara Paderno de l’Ecole Polytechnique Fédérale de Lausanne (Canton de Vaud – Suisse).

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20 août 2018 – A Béziers, un tramway nommé Plaisir

Une réplique d’une motrice de tramway, qui a circulé sur la ligne suburbaine reliant le centre-ville de Béziers à la station balnéaire de Valras durant la première moitié du XXe siècle, a été installée sur une des terrasses du centre commercial Polygone à Béziers. Photo prise le samedi 18 août 2018. Copyright : Kty F

Une réplique d’une motrice de tramway, qui a circulé durant la première moitié du siècle dernier sur la ligne suburbaine reliant le centre-ville de Béziers et la station balnéaire de Valras, a été installée au début de l’été 2018 sur une des terrasses du centre commercial Polygone à Béziers.

Cette réplique est en fait une baraque à friandises où sont également vendus des tickets ( 3,00 € l’unité) permettant aux enfants de faire des tours de carrousel qui rappelle lui aussi les années 1900.

Info : Kty F

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10 août 2018 – Ligne 2, la circulation des rames sera suspendue du dimanche 12 août à partir de 18h00 au jeudi 16 août 2018 inclus sur la section à voie unique « Sabines » – « Saint Jean de Védas – Centre »

Information relative à l’interruption de toute circulation des rames de tramway sur la ligne 2 entre la station « Sabines » et le terminus « Saint Jean de Védas – Centre » du dimanche 12 août 18h00 au jeudi 16 août 2018 inclus. Photo prise à la station « Nouveau Saint-Roch », le vendredi 10 août 2018. Copyright : Anje34

En raison d’opération de maintenance de la voie ferrée, le service de la ligne 2 de tramway sera interrompu entre la station « Sabines » et  le terminus « Saint Jean de Védas – Centre » du dimanche 12 août à 18h00 jusqu’au jeudi 16 août 2018 inclus.

Des navettes bus de remplacement desserviront au plus près les stations « Victoire 2 », « La Condamine », « Saint Jean le Sec » et « Saint-Jean de Védas Centre » avec une fréquence de :
– 30 minutes le dimanche 12 août dès 17h45 et le mercredi 15 août 2018 toute la journée ;
– 20 minutes en journée et 30 minutes en soirée, les lundi 13, mardi 14 et jeudi 16 août 2018.

Il s’agit d’une opération de bourrage lourd du ballast entre les stations » Sabines » et « Saint Jean le Sec », sur la portion à voie unique cédée par SNCF Réseau (anciennement Réseau Ferré de France (RFF)) à Montpellier Méditerranée Métropole.

Info : TaM Montpellier 3M et Anje34

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9 août 2018 – Les trains Intercités Bordeaux – Marseille promeuvent Montpellier, son exposition estivale « Picasso – Donner à voir » et son exposition permanente de tags

Du vendredi 15 juin au dimanche 23 septembre 2018, le Musée Fabre de Montpellier accueille l’exposition « Picasso – Donner à voir ».

Depuis le début du mois de juin 2018, les motrices de la rame 2098 Citadis 402 Alstom, qui opère tantôt sur la ligne 1 tantôt sur la ligne 3, font la promotion de cette exposition estivale.

Récemment, Montpellier Méditerranée Métropole, l’Office de Tourisme et des Congrès Montpellier Méditerranée Métropole et SNCF Intercités se sont associés pour promouvoir cette exposition auprès de la clientèle des trains Intercités Bordeaux – Montpellier – Marseille. Cette campagne de promotion se caractérise par une communication visuelle à l’intérieur et à l’extérieur de dix trains Intercités ainsi que la diffusion de messages vocaux dans les voitures.

Ces trains Intercités desservent la gare de Montpellier Saint-Roch, la plus proche du Musée Fabre, ou la gare excentrée de Montpellier Sud de France.

Info : Anje34

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7 août 2018 – « Hôtel St-Roch – Belaroia » à Montpellier, la déconstruction est-elle entamée ?

Chantier « Hôtel St-Roch – Belaroia » à Montpellier, la façade côté Pont-de-Sète a perdu la presque totalité de ses éléments décoratifs en acier laqué blanc. Photo prise le mardi 7 août 2018 à 18h34. Copyright : Anje34

Énorme surprise ce mardi 7 août 2018.

Le temps caniculaire qui sévit sur la métropole montpelliéraine depuis une semaine aurait-il eu raison d’une partie des éléments décoratifs en acier laqué blanc qui recouvrent peu à peu les façades du complexe architectural « Hôtel St-Roch – Belaroia » en cours de construction face au nouveau parvis de la gare de Montpellier Saint-Roch, en bordure duquel circulent les rames opérant sur les lignes 2 et 4 de tramway.

Toujours est-il que la presque totalité des éléments décoratifs de la façade la plus exposée à l’ensoleillement, côté Pont-de-Sète, a été enlevée en ce début de semaine ainsi que le démontre trois photos prises ce mardi 7 août 2018 à comparer avec une photo prise le samedi 4 août 2018.

Problème de dilatation thermique ?

Info : Anje34

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5 août 2018 – Lignes Bleue et Verte du réseau LRV Minneapolis – Saint Paul (Minnesota – USA)

Une unité multiple de rames Flexity Swift Bombardier, 125 en tête, opérant sur la ligne Bleue du réseau LRV de Minneapolis – Saint Paul, est photographiée à l’approche de la station « Warehouse District/Hennepin » en centre-ville de Minneapolis, le lundi 30 juillet 2018. Copyright : Karine D

A ce jour, le réseau LRV (Light Rail Vehicles) de Minneapolis – Saint Paul (Minnesota – USA) exploité au moyen de tramways à large gabarit (2,65 m de largeur extérieure tout comme à Montpellier), circulant généralement en unité multiple, comprend deux lignes à double voie à l’écartement de 1 435 mm alimentées en courant continu 750 V par lignes aériennes de contact.

La Bleue, d’une longueur actuelle de 19,3 km , dont la première section « Warehouse District/Hennepin » – « Fort Snelling » est entrée en service commercial le samedi 26 juin 2004, relie « Target Field », terminus nord situé en centre-ville de Minneapolis, à « Mall of America », terminus sud implanté sur le territoire de la ville de Bloomington. Cette ligne a la particularité de desservir les deux terminaux de l’aéroport international de Minneapolis – Saint Paul. 39 rames opèrent sur cette ligne Bleue,  soit 27 rames articulées Flexity Swift Bombardier d’une longueur de 28,65 m et 12 rames articulées S70/Avanto Siemens de même longueur.

La Verte, d’une longueur actuelle de 18 km, a été ouverte le samedi 14 juin 2014. Elle relie le centre-ville de Minneapolis « Target Field » au centre-ville de Saint Paul, capitale de l’Etat du Minnesota, terminus est « Saint Paul Union Depot ». Cette ligne partage cinq stations avec la ligne Bleue en centre-ville de Minneapolis. 47 rames articulées S70/Avanto Siemens sont affectées à cette ligne Verte qui est la seule ligne LRV aux Etats-Unis à être exploitée 24h/24h. Sur la ligne Bleue, seule la portion « Terminal 1 – Lindbergh » (unique station souterraine de la ligne Bleue) – « Terminal 2 – Humphrey » fonctionne 24h/24h, le trajet entre ces deux stations situées dans l’enceinte de l’aéroport international de Minneapolis-Saint Paul étant gratuit dans chaque sens.

Concernant les tarifs, il est intéressant de noter que pour un trajet simple limité aux cinq stations LRV du centre-ville de Minneapolis ou du centre ville de Saint-Paul, le prix du ticket s’élève à $ 0.50, soit € 0.43, quelle que soit l’heure du voyage. Sinon les tarifs varient selon que le trajet, avec correspondance(s) possible(s), est effectué en heure de pointe ou en heure creuse.

Info : Karine D et Edouard Paris

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