6 juillet 2018 – Une navette pour sauver la gare de Montpellier Sud de France du naufrage


Vu à la station « Du Guesclin » de la ligne 1 de tramway, le vendredi 6 juillet 2018. Copyright : Anje34

 

La première navette routière de desserte de la gare de Montpellier Sud de France, mise en place par TaM Montpellier 3M, quittera l’arrêt « Place de France », situé à une trentaine de mètres de la station éponyme de la ligne 1 de tramway, le samedi 7 juillet 2018 à 6h05, la deuxième devant suivre à 6h15 puis la troisième à 6h25, pour alimenter en voyageurs le premier TGV en service commercial à destination de Paris gare de Lyon, dont le départ est fixé à 6h41 le même jour.

Il serait temps que TaM Montpellier 3M partage ses données transport avec Google Maps Transit pour permettre à la clientèle SNCF, Ouigo, Ouibus et Alsa de visualiser en deux mouvements les horaires de passage des tramways de la ligne 1 desservant la station « Place de France » et ceux des bus des lignes 9, La Ronde et La Navette Gare Sud de France à l’arrêt éponyme.

Le Ouigo venant de Paris Aéroport Roissy-CDG 2 avec une arrivée à 15h25 en gare de Montpellier Sud de France et un retour programmé à 16h15 n’est pas prévu le samedi 7 juillet 2018.

Information très importante : le parvis sud de la gare de Montpellier Sud de France n’est plus desservi par la navette depuis le samedi 8 décembre 2018 (lire l’info du mercredi 24 octobre 2018). Le nouveau terminus de la navette est accessible par le parvis nord-ouest de la nouvelle gare.

Info : Anje34 et Edouard Paris

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6 commentaires pour 6 juillet 2018 – Une navette pour sauver la gare de Montpellier Sud de France du naufrage

  1. Ping : 22 juillet 2018 – Entre la gare de Montpellier Saint-Roch et la gare de Montpellier Sud de France ou vice versa, compter 40 mn au moins si vous prenez les transports en commun | Tramway de Montpellier

  2. voyageur dit :

    je cherche un plan d’accès à la nouvelle gare en voiture, à partir d’Odysseum. Apparemment il y aurait un accès par le chemin de Vauguières qui passe devant le lycée P. Mendes-France. Mais google maps ne propose qu’à pied ! La SNCF et la TAM pourraient proposer un carte sur le site… ce serait utile…

    • Bonjour,

      Pour se rendre en voiture à la gare de Montpellier Sud de France depuis la zone ludico-commerciale Odysseum, le trajet le plus court nécessite de passer par le boulevard Pénélope afin d’emprunter la route de Vauguières qui débute par le franchissement alterné du pont sur l’A709, puis après avoir laissé l’entrée du Lycée Professionnel Mendès France sur la droite, il faut rouler sur la nouvelle portion de la route de Vauguières qui franchit la nouvelle section d’autoroute A9 par le pont Youri-Gagarine. Deux cents mètres après le pont, au rond-point prendre sur la droite la rue de la Fontaine de la Banquière pour arriver à la nouvelle gare.

      Il ne faut rien attendre de TaM Montpellier 3M, quant à la SNCF, cette dernière pourrait ajouter un plan d’accès sur la page dédiée à la nouvelle gare sur le site http://www.oui.sncf.

      Cordialement

      Edouard Paris

      • voyageur dit :

        Merci beaucoup Edouard Paris. Vos explications seront utiles à tous. Espérons que suite à ces échanges, la SNCF ajoutera un vrai plan d’accès avec les différentes options.
        Cordialement

  3. Buchsenchutz dit :

    Pour le trajet vers et depuis Paris, la gare Sud de France fait perdre en moyenne 40 min aux montpelliérains qui habitent en centre-ville : vive les milliards investis pour la grande vitesse ! Et en cas de retard TGV le soir, vous attendez sagement 50 min dans le froid sur le parking de la gare : pas de bus pendant 1h !

  4. voyageur dit :

    Soyons justes. Entre le gain sur le trajet de train Paris-Montpellier et la perte de temps occasionnée par le trajet entre les deux gares, on doit bien perdre en tout entre 15 et 20 mn. Mais pensons aussi aux habitants de la Métropole (Hors Mpl-Ville), et les environs, pour qui la gare Sud de France est peut-être une bonne option. Cela dit, il aurait fallu construire une mini-gare pour 2 à 3 TVG par jour qui s’arrêteraient à Montpellier (les autres sur Mpl-St Roch) et basta !
    Conclusion: un investissement surdimensionné et dangereux (zone inondable…).

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