Montpellier ne dispose que d’un effectif réduit à deux unités, les rames Citadis 402 Alstom à la livrée totalement noire, numérotées 2098 et 2099, aptes à recevoir des pelliculages total ou partiel, depuis que les rames 2048 et 2049 Citadis 302 Alstom ont revêtu un pelliculage intégral, La Sunny French Tech Attitude pour la première et Montpellier Méditerranée Métropole pour la seconde. Quant aux quatre-vingt-trois autres rames du parc roulant du tramway, chacune d’elle est habillée d’une livrée propre à la ligne à laquelle elle est affectée. Par ailleurs, les deux rames 2098 et 2099, dites multilignes, ont la particularité de ne circuler que sur les lignes 1 et 3 de tramway.

A Genève, au contraire, toutes les rames de tramway en service peuvent être habillées partiellement ou intégralement, mais ce sont plutôt les rames Cityrunner Bombardier et Tango Stadler qui ont la faveur des annonceurs auprès de Tp Pub, dans la mesure où ces deux types de rames peuvent opérer indifféremment sur les quatre lignes du réseau de tramways genevois, les 12, 14, 15 et 18, les rames trentenaires ACM Vevey/Duewag/BBC de type Be 4/6 et Be 6/8 unidirectionnelles étant exclusivement affectées à la ligne 12, qui est équipée de plusieurs boucles de retournement, et qui sont au repos les dimanches et jours fériés.

Concernant le pelliculage ou l’ habillage partiel d’une rame, Montpellier et Genève ont une approche différente. A Montpellier, le pelliculage partiel est appliqué sur les deux motrices d’une rame, soit sur un module de chaque extrémité, alors qu’à Genève, le pelliculage partiel est préférentiellement appliqué sur des modules intermédiaires afin de capter le regard du plus grand nombre de personnes en station quand une rame est à l’arrêt sur la voie opposée notamment, les usagers du tram, tant à Montpellier qu’à Genève, ayant plutôt tendance à patienter sur la partie médiane allongée d’un quai et non pas à chaque bout de quai.

Info : Anje34, Louis Ferdinand et Edouard Paris