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Sur la ligne 2, la rame 2057 Citadis 302 Alstom, à destination de Jacou, va franchir le pont de la Concorde qui relie les communes de Montpellier et Castelnau-le-Lez, entre les stations « Saint-Lazare » et « Charles de Gaulle », ce dimanche matin 29 juillet 2012.
Info : Anje34
C’est le mardi 24 juillet 2012, vingt-et-un mois jour pour jour après la disparition de Georges Frêche, que son successeur à la présidence de l’agglomération de Montpellier, Jean-Pierre Moure, a dévoilé les cinq dernières statues commandées au sculpteur François Cacheux, décédé le 9 août 2011.
Ces cinq statues s’ajoutent aux cinq autres inaugurées le vendredi 17 septembre 2010 par Georges Frêche.
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Les dix statues sont érigées place des Grands Hommes à Montpellier. Cette place est située en léger retrait, à la limite de la zone ludique et de la zone commerciale d’Odysseum desservies toutes deux par les rames bleues aux hirondelles de la ligne 1, station « Place de France » pour la zone ludique et terminus « Odysseum » pour la zone commerciale.
Copyright : Edouard Paris
Les statues les plus récentes jouxtent la zone commerciale. Dans l’ordre, et dans le sens des aiguilles d’une montre, Mahatma Gandhi, Golda Meir, Gamal Abdel Nasser, Mao Zedong, Nelson Mandela, Charles de Gaulle, Franklin Delano Roosevelt, Winston Churchill, Lénine et Jean Jaurès.
Si l’endroit n’attire pas la foule, on est sûr au moins d’y rencontrer un jour Patrick Bruel.
Info : Edouard Paris
Le 20 juillet dernier, le webmestre constatait qu’il manquait une paroi vitrée sous un abri de la station « La Rauze » à Montpellier, sur la ligne 4 « Circulade incomplète », ainsi que le plan du réseau TaM et affichettes d’information TaM à apposer à droite de chaque distributeur de titre de transport.
Copyright : Edouard Paris
Ce samedi 28 juillet 2012, si la dernière paroi vitrée a bien été installée, il n’en va pas de même des plans du réseau et des affichettes d’information dont tout autre station est dotée comme à la station « Garcia Lorca » qui succède à la station « La Rauze » dans le sens « Place Albert 1er » « Saint-Denis » (photo ci-après).
Copyright : Edouard Paris
Du côté de la station « Gare Saint-Roch » commune aux ligne 3 et 4, la plupart des parois vitrées n’ont pas été placées. Pourtant, les travaux ont débuté le 29 mai 2012 pour une période d’un mois environ. A ce jour la phase « environ » égale pratiquement la période d’un mois (lire ou relire l’info du 30 juin 2012).
A la vitesse où les travaux sont menés dans l’agglomération de Montpellier, il n’est pas étonnant que le Produit Intérieur Brut (PIB) par habitant de la région Languedoc-Roussillon soit un des plus faibles de France Métropolitaine, Corse comprise.
Info : Edouard Paris
Le tramway de Montpellier connaîtrait-il des ratés ?
Apparement oui , selon un article écrit par un(e) journaliste de l’AFP repris sur les sites internet de divers médias, ce mercredi 25 juillet 2012, avec pour chaque média un titre différent .
Un échantillon :
– La Gazette des Communes : « Le tramway de Montpellier, plus gros réseau de France, connaît des ratés« ;
– Midi Libre : « Les ratés du tramway« ;
– Francetv info : « Le tramway de Montpellier, plus important réseau de France, connaît raté sur raté« ;
-France 3 (Farce 3 pour les intimes) : « Montpellier : les petits ratés du tramway« ;
– Le Bien Public : « Le tramway de Montpellier connaît des ratés« .
A la lecture de l’article, l’internaute apprendra que la Méditerranée gagne du terrain. La distance à pied entre le terminus de la ligne 3 « Pérols – Etang de l’Or » et les flots bleues est passée de 2,2 km à 1,5 km en moins de quatre mois. A ce train là, et par l’effet du dérèglement climatique, la mer atteindra le terminus précité d’ici au mois de janvier 2013.
Info : Edouard Paris
Notre fidèle correspondant, Louis Ferdinand, a réussi à prendre en photo les deux rames baptisées « Ville de Cournonsec » sur le faisceau qui précède la station « Mosson » commune aux lignes 1 et 3, ce lundi matin 23 juillet 2012.
Copyright : Louis Ferdinand
A gauche sur la photo, la rame 2091 Citadis 402 Alstom qui opère provisoirement sur la ligne 3 cet été, et à droite la rame 2017 Citadis 401 Alstom qui circule sur sa ligne attitrée, la 1.
Deux rames baptisées du même nom sur un même réseau de tramways, c’est certainement une première en France. Jean-Pierre Moure, à la fois maire de Cournonsec et président de l’agglomération de Montpellier rajouterait : « C’est vraisemblalement une première mondiale ! »
Lire ou relire l’info du 19 juillet 2012.
Info : Louis Ferdinand et Edouard Paris
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Ce dimanche 22 juillet 2012, à 11h00, la rame 2083 Citadis 402 Alstom vient de quitter le terminus nord-ouest de la ligne 3 « Juvignac », situé au milieu de l’immense chantier de la zone d’aménagement concerté de « Caunelle » quartier « Les Constellations », avec une seule passagère à bord. Destination : « Pérols – Etang de l’Or ».
Info : Edouard Paris
Apparemment, les Transports de l’agglomération de Montpellier (TaM) ont fait le choix de privilégier cet été la décoration des rames au détriment de la signalétique dans des stations de tramway (lire l’info du 15 juillet 2012) et du bon fonctionnement des appareils de voie à la station « Mosson », commune aux lignes 1 et 3, depuis une dizaine de jours, où de temps à autre des rames de la ligne 3 ayant pour destination le terminus « Juvignac » ne vont pas plus loin que cette station « Mosson ».
Cette semaine, les rames 2091 et 2092 Citadis 402 Alstom ont reçu leur tenue d’été définitive pour rouler sur la ligne 3 jusqu’à la rentrée de septembre où elles devraient réintégrer le parc de la ligne 1 (lire où relire l’info du 16 juillet 2012).
Copyright : Edouard Paris
Info : Edouard Paris
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Le 4 juillet dernier, tout un chacun aurait pu croire que les finitions de la station « La Rauze » à Montpellier, sur la ligne 4 « Circulade complète à l’horizon 2017 », seraient réalisées dans les huit jours qui allaient suivre.
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Rien de cela ! Ce vendredi 20 juillet 2012 à midi, le webmestre a constaté qu’il manquait encore une paroi vitrée sous un abri du quai direction « Saint-Denis » et que les plans du réseau TaM et les affichettes d’information faisaient toujours défaut à droite de chaque distributeur de titres de transport.
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Alors que la fréquentation n’est pas très élevée sur ce secteur de la ligne 4, il est tout à fait surprenant de voir autant de supports double face pour affiches publicitaires dans cette station « La Rauze ». Huit d’entre eux ont été installés, ce qui permet de placer seize affiches. De quoi donner le tournis aux quelques voyageurs qui attendent le tramway. Trop de pub tue la pub !
Info : Edouard Paris
Dans une info mise en ligne le 13 juillet 2012, le webmestre écrivait :
« A noter que les rames 2090, 2091, 2092, devraient porter les trois noms de baptêmes abandonnées par les rames 2031, 2032 et 2033, à savoir : “Ville de Fabrègues”, “Ville de Saussan” et “Ville de Montaud”, trois communes de l’agglomération de Montpellier. A ce jour, la rame 2090 ne porte pas de nom de baptême. Si la rame 2092 a été baptisée “Ville de Fabrègues”, la rame 2091 n’arbore pas un des deux noms restant. Au lieu de cela, elle porte le nom de “Ville de Cournonsec”. Or, le nom de “Ville de Cournonsec” a déjà été donné à la rame 2017 Citadis 401 Alstom (voir info rames jusqu’au 6 avril 2012). Y aurait-il aujourd’hui deux rames en circulation baptisées ”Ville de Cournonsec”, la commune dont le maire n’est autre que Jean-Pierre Moure, président de l’agglomération de Montpellier ? Si c’est le cas, ce serait une histoire de fou! La réponse dans le courant de la semaine prochaine. »
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Cette semaine, Louis Ferdinand s’est lancé à la poursuite de la rame 2017 Citadis 401 Alstom censée déjà porter le nom de baptême « Ville de Cournonsec ».
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Notre chasseur d’images est tombé nez à nez avec la rame 2017 à la station « Occitanie » de la ligne 1, ce jeudi matin 19 juillet 2012, et a pu constater qu’elle se nommait toujours « Ville de Cournonsec ».
Laquelle des rames 2017 Citadis 401 Alstom et 2091 Citadis 402 Alstom va devoir changer de nom de baptême ?
La réponse d’ici à quelques jours peut-être.
Info : Edouard Paris
C’est le plus souvent au cours de l’été que sont lancés des travaux sur les réseaux de tramways. Montpellier ne faillit pas à la règle.
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Des travaux sont engagés sur le quai voie 2 de la station « Corum » commune aux lignes 1 et 4 « Circulade complète à l’horizon 2017 ». Il s’agit certainement de rallonger le quai afin que deux rames à la queue leu leu puissent marquer l’arrêt en même temps, ce qui devrait se traduire par une meilleure fluidité du trafic à la rentrée de septembre sur ce secteur.
A suivre !
Info : Louis Ferdinand
Tramway de Montpellier 