A Montpellier, les rames 2012 et 2028 Citadis 401 Alstom entrées en collision sur la ligne 1 le lundi 2 décembre 2019 vont probablement donner naissance à une rame du même type reconstituée. C’est du moins ce que peut laisser supposer la lecture d’un avis d’appel public à la concurrence publié par TaM Montpellier 3M portant sur des prestations de rénovation des pupitres de conduite des rames Citadis 401 Alstom dans lequel il est précisé que 58 pupitres de conduite équipés feront l’objet d’une rénovation entre le mardi 1er décembre 2020 et le dimanche 31 mars 2024.

Le nombre de rames Citadis 401 Alstom, numérotées 2001 à 2030, étant actuellement de trente, le nombre de pupitres de conduite à rénover aurait dû s’élever à 60. Or l’avis public à la concurrence ci-dessus visé ne concerne que 58 pupitres de conduite et donc par déduction 29 rames.

La motrice de chaque rame ayant subi des dégâts devrait être vraisemblablement radiée et les motrices intactes, c’est-à-dire celle qui se trouvait en tête de la rame 2012 percutée et celle située en queue de la rame 2028 tamponneuse devraient être conservées pour former avec trois modules intermédiaires provenant de l’une ou de l’autre rame accidentée une rame Citadis 401 reconstituée.

Si ce scénario se révélait exact, la logique voudrait que la rame reconstituée porte un numéro différent des rames concernées par l’accident du début du mois de décembre dernier et ce pour la distinguer des vingt huit autres rames Citadis 401 Alstom opérationnelles à ce jour. Ce pourrait être le numéro 4040 correspondant à la somme de 2012 + 2028 ou bien encore le numéro 2100.

Info : Edouard Paris