A Montpellier, dans le haut de la rue Marius-Carrieu, photographie d’un panneau annonçant l’expérimentation cyclable temporaire, le mardi 5 mai 2020. Copyright : Edouard Paris

Des automobilistes, qui ont l’habitude d’emprunter une partie du pseudo périphérique montpelliérain entre le carrefour avenue Paul-Bringuier – rue d’Alco – rue Marius-Carrieu et le carrefour rue Paul-Rimbaud – rue du Professeur Louis-Ravaz – avenue Henri-Mares, et même au-delà, vont probablement péter les plombs à compter du lundi 11 mai 2020, au lendemain du 55e jour de confinement quasi généralisé pour cause de pandémie de coronavirus Covid-19, surtout quand ils vont se retrouver une nouvelle fois confinés des dizaines de minutes de plus à bord de leur véhicule à quatre roues dans des embouteillages monstres qui ne manqueront pas de se former aux heures de pointe du fait de la condamnation à la circulation générale d’une des deux voies dans chaque sens dans les rues Marius-Carrieu et Paul-Rimbaud, mais aussi avenue Henri-Mares et  voie Domitienne.

En effet, depuis le lundi 4 mai 2020, chaque voie confisquée à la circulation générale, sans aucune concertation, est dédiée pour une période de deux mois aux seuls cyclistes en vertu d’un arrêté pris par Philippe Saurel, en sa qualité de maire de la ville de Montpellier, en date du lundi 27 avril 2020, sous le titre « Arrêté temporaire Neutralisation de voie Rue Marius-Carrieu et rue Paul-Rimbaud« .

A l’article 1er de cet arrêté, il est précisé qu’à compter du lundi 4 mai 2020 et jusqu’au samedi 4 juillet 2020 inclus, la voie de droite de chaque sens de circulation est interdite à la circulation générale, ces voies étant dédiées uniquement à l’expérimentation cyclable. L’article 5 de ce même arrêté indique que la fourniture, pose, maintenance et dépose de cette signalisation est à la charge de l’entreprise Delta TP.

Si le début du déconfinement devient réellement effectif à compter du lundi 11 mai 2020, on peut d’ores et déjà estimer que beaucoup de personnes se détourneront des transports en commun et qu’elles ne se convertiront pas immédiatement à la marche à pied ou à la bicyclette, surtout si elles résident à plus de dix kilomètres de leur lieu de travail ou de leur lieu d’études. De plus, les embouteillages, qui se formeront inévitablement dans le quartier des Cévennes, impacteront la circulation des bus urbains de la ligne 15 et les déplacements du personnel médical qui officie dans les différentes structures hospitalières du CHU de Montpellier, toutes situées au nord de la ville, et qui ne peut pas se passer du jour au lendemain de l’automobile comme moyen de transport.

Info : Edouard Paris