S’appuyant sur les onze pages* du rapport d’observations définitives de la Chambre régionale des comptes de Languedoc Roussillon : SAEML Transports de l’agglomération de Montpellier, en date du 10 décembre 2013, consacrées à l’opération Vélomagg’, Philippe Saurel, fraichement élu maire de Montpellier, a l’intention de mettre au rancart la totalité du parc Vélomagg’ dès le lundi 1er septembre 2014, date à laquelle les nouveaux tarifs TaM devraient entrer en vigueur avec notamment l’introduction du ticket à un euro, une promesse de campagne qui lui tient particulièrement à coeur.
Selon Max Lévita, futur président de l’agglomération de Montpellier, interrogé sur le sujet le lundi 31 mars 2014, « L’abandon de Vélomagg’ sera une source d’économie conséquente qui permettra de compenser en partie le manque à gagner résultant de la création du ticket à un euro qui prendra en fait la forme d’une carte 10 trajets à 10 € à l’instar de ce qui se fait à Nice, le ticket à l’unité devant passer de 1,40 € à 1,50 €. »
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Pour étayer ses propos, Max Lévita cite le rapport de la Chambre régionale des comptes qui mentionne que le poids des charges croissantes de l’opération Vélomagg’ est tel que ces dernières représentaient en 2011 sept fois les recettes, soit 769.000 € de charges contre 108.000 € de recettes.
* pages 68 à 78.
Info : Edouard Paris
Tramway de Montpellier 
Quel dommage que les charges soient si importantes dû à certains qui ne jouent pas le jeu pour cette disposition qui était devenue très courante sur Montpellier. En ville ou aux abords des Fac, on croisait toujours de nombreux utilisateurs du « Vélomagg »…
L’introduction craint =
« Philippe Saurel, fraichement élu maire de Montpellier, à l’intention de mettre au rancart la totalité du parc Vélomagg’ dès le lundi 1er septembre 2014,….. »
La suite « Max Lévita, futur président de l’agglomération de Montpellier…. »
constitue au mieux un rétablissement acrobatique Edouard….
En effet Velomagg ( comme son nom l’indique ) est une opération de l’agglo… même si son périmètre est très Montpelliérain ! Idem pour le Tram 5 d’ailleurs !
Laissons donc le futur conseil d’agglomération – non encore élu officiellement – y réfléchir – même si de fait Philippe Saurel y aura 32 voix sur 90 !
C’est un poisson?
Exception faite des chiffres de la Chambre régionale des comptes de Languedoc Roussillon, l’info est bien un poisson d’avril.
Edouard Paris
Edouard Paris,
Une fois de plus, le cliché illustrant votre dernier article colle à la réalité….
En tout cas on vous lit Edouard – que dis je on vous cite !
Tony de Brest sur ML =
« Selon un site que je consulte régulièrement Max Lévita était joignable, hier, 31 mars 2014
https://tramwaydemontpellier.net/2014/04/01/1er-avril-2014-velomagg-au-rancart-des-la-rentree-2014/…..
Si ce n’est pas un poisson, bravo si on arrête cette demagogie coûteuse et inefficace. S’il y a bien 600.000 euros de déficit sur les vélomagg, ça craint sachant qu’un vélo bas de gamme moyen coûte en gros 60 euros. On peut en offrir un à 10.000 montpellierains ! Sans doute voisin du nombre d’utilisateurs payants (car bonjour le vol et autre) du systeme actuel! Quant au tram, vu la fraude massive à certaines heures, le rendre quasi gratis ne serait pas un drame. Des villes ont des reseaux de bus gratis depuis des dizaines d’années…mais c’est une autre approche!
Avec votre commentaire on se demande si la définition du mot service public fait partie de votre vocabulaire. C’est pas la dépense qui doit être cristallisée mais le prix de location. Il y a eu tout de même près de 177.000 locations en 2011…
Par contre la gratuité des transports risque de vous coûter beaucoup plus de 600.000€….
Selon certaines rumeurs, on aurait retrouvé des VeloMagg et des VeLibs parisiens + ou – entiers au Mahgreb ( Maroc entre autres ) ?
Cette semaine c’est sûr – ce sont 15 camionettes et pour + d’1 ME de panneaux solaires volés en Italie qui prenaient le ferry à Sète.
A MmM
Vous donnez le chiffre de location de 177.000 € an, ça fait moins de 500 euros de recettes jour!
Vu le nombre d’engins immobiles ( vous voulez des photos de stations pleines ou des épaves!) , ça montre l’efficacité! Les zones de travail sont d’ailleurs extrêmement mal desservies ici ( Millénaire est le nom d’une station mais les vrais bureaux sont loin…)
Quant au service public, les contribuables d’ici ont vraiment l’impression de la double peine puisque les impôts locaux sont très élevés et les tarifs d’accés pas si bas…Les villes où le transport est gratuit le payent sur les impots locaux mais n’ont peut-être pas jeté l’argent par les fenêtres avec des bâtiments aussi couteux que laids ou sous-utilisés! Dommage donc que ce soit un poisson et d’ailleurs on va vite voir le peu de difference entre agglo socialo et canada dry!
Lu dans la Gazette en date du 3 avril – donc pas Poisson
« Design : les tramways de Montpellier exposés à Paris
Le Lieu du Design à Paris consacre une exposition aux tramways français,
Le tramway, une école à la française, du 4 avril au 12 juillet.
Le tram de Montpellier sera aussi présent à travers des vidéos, maquettes et panneaux qui présenteront au public les lignes réalisées par les designers Garouste et Bonetti (lignes 1 et 2), Christian Lacroix (lignes 3 et 4) et Miss.Tic (projet de la ligne 5). »
http://www.lelieududesign.com/actualite/exposition-tramway-une-ecole-francaise
Ping : 14 juin 2014 – En septembre, le ticket à l’unité passe de 1,40 € à…1,50 € | Tramway de Montpellier