20 octobre 2013 – La photo de la semaine écoulée


Copyright : Miss. Tic - yellow window

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Après la présentation de la décoration extérieure d’une rame qui évoluera sur la future ligne 5 du tramway de Montpellier (Lire ou relire l’info du 18 octobre 2013), voici un aperçu de la décoration intérieure de cette même rame imaginée par l’artiste Miss. Tic qui vient de remporter avec l’agence yellow window le marché du concept du design du matériel roulant – Tramway Ligne 5 et 252.000 € hors taxe à la clé, soit presque deux fois moins que l’enveloppe reçue par Christian Lacroix au titre de l’habillage des rames et de la décoration de la ligne 3 (500.000,00 € hors taxe, note du webmestre).

A la fin de la fiche de presse mise en ligne par Montpellier Agglomération à l’occasion de l’attribution de ce marché très convoité, il est fait un rappel des principales caractéristiques de la future ligne 5 et du calendrier d’ici à la mise en service commercial programmée pour la fin de l’année 2017.

– 5 communes traversées (Lavérune,  Saint Jean de Vedas, Montpellier, Montferrier-sur-Lez, Clapiers);

15,7 km dont 1,5 km en tronc commun avec la ligne 1 ; voie unique à double sens sur les extrémités (Lavérune-Gennevaux, Paul Fajon-les Bouisses et Girac-Clapiers);

– 26 stations dont 1 en commun avec la ligne 3 au niveau de Saint-Denis, 3 en commun avec la ligne 4 (Saint-Guilhem, Peyrou, Place Albert 1er-Henri IV) et 4 en liaison avec la ligne 1 (Place Albert 1er-St-Charles, Stade Philippidès, Boutonnet et Saint-Eloi);

– 12,2 km d’aménagements cyclables;

– 2 parkings relais gardiennés (Gennevaux et Girac), 2 parkings de proximité (Lavérune et Montferrier) et extension du parking de Clapiers;

– 8 ouvrages d’art dont 4 entièrement créés et 3 modifiés, 1 ouvrage hydraulique de moindre importance;

– 20 rames de matériel roulant de 43 m de long et de 2,65 m de large (dont 2 de réserve), compatibles pour la circulation sur les lignes 1, 2, 3 et 4;

– 19 km/h en moyenne;

– 89 500 habitants desservis (45 600 emplois et 47 000 étudiants et lycéens);

– Environ 45 mn de trajet ;

– 59 000 voyageurs/jours estimés.

La ligne 5 nécessitera la maintenance et le remisage de 20 rames supplémentaires. Le dépôt de La jeune Parque (LjP) et le dépôt Les Hirondelles (CEMH) seront agrandis et modifiés en conséquence.

Coût et financement :
– Coût estimé : 350 M€,
– Montpellier Agglomération : 239,92 M€,
– Etat : 37,08 M€ (dont 5,66 M€ pour le bouclage de la ligne 4 entre l’Observatoire et la place Albert 1er),
– Région Languedoc-Roussillon : 50 M€ sollicités,
– Département de l’Hérault : 23 M€ sollicités.

Délai et calendrier prévisionnels de réalisation :
– Avant la fin 2013 : commencement des travaux anticipés (réseau d’AEP à Agropolis et fouilles archéologiques);
– Avril 2014 : commencement des travaux de déviation de réseaux;
– Eté 2015 : coupure d’exploitation pour effectuer les 5 raccordements aux voies ferrées existantes (place Saint-Denis, place Edouard-Adam, boulevard du Jeu-de-Paume à la hauteur de la rue André-Michel, place Albert 1er, colonne St-Eloi);
– Fin 2017 : mise en service (avec mise en service anticipée du bouclage de la ligne 4 en 2016).

Info : Edouard Paris

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