Ce samedi 11 juin 2022, les trois rames du Tramway du Mont-Blanc dénommées Anne, Jeanne et Marie, mises en service en 1957, son reparties à l’assaut des rampes de la ligne ferroviaire à crémaillère à voie métrique de 12,405 km de long qui relie Le Fayet (commune de Saint-Gervais-les-Bains) situé à 581 m d’altitude au Nid d’Aigle (Glacier) perché à 2 372 m d’altitude, pour une ultime saison estivale.
Sur son parcours, cette ligne électrifiée depuis le printemps 1957 dessert la gare de Saint-Gervais-Ville (km 1,700 – alt. 792 m) et diverses haltes dont Motivon (km 4,830 – alt. 1 368 m), Col de Voza (km 7,85 – alt. 1 638 m), Bellevue-Téléphérique (km 9,195 – alt. 1 756 m) et Mont Lachat (km 10,876 – alt. 2 073 m).
Sur cette ligne à voie unique ouverte par tronçon entre le dimanche 25 juillet 1909 et le mercredi 12 août 1914, la halte de Bellevue-Téléphérique précitée, tout comme les haltes secondaires, n’est pas équipée d’une voie d’évitement permettant le croisement des rames composées d’une motrice et d’une remorque, cette dernière étant toujours placée devant la motrice dans le sens de la montée et demeurant toujours à l’arrière de la motrice dans le sens de la descente pour d’évidentes raisons de sécurité du fait de la présence de fortes pentes où l’utilisation de la crémaillère s’impose, la déclivité maximale atteignant 240 ‰.
A compter de la saison hivernale 2022/2023, nos trois rames de construction helvético-françaises (SLM (CH) Oerlikon (CH) et Decauville (F)) de 1957 auront cédé définitivement la place à quatre nouvelles rames fabriquées en Suisse par le constructeur de matériel ferroviaire de renommée internationale Stadler Rail, dont la première unité baptisée Marie a été livrée le mercredi 23 mars 2022 et la deuxième baptisée Jeanne a été réceptionnée le mercredi 4 mai 2022. Anne et Marguerite suivront.
Il vous reste jusqu’au dimanche 18 septembre 2022 pour découvrir ou redécouvrir les rames Anne, Jeanne et Marie de 1957, avant leur départ à la retraite à l’âge de 65 ans. Une seule d’entre elles devrait être préservée.
Info : Michel Bozzola et Yvon Brument
Tramway de Montpellier 
Bonjour,
Merci pour le reportage.
Petite erreur de légende je pense sur la photo 5/10. A priori en orange/blanc c’est Marie et non Anne.
Bonjour,
Effectivement, j’ai fais une erreur en rédigeant la légende, alors que le fichier photo mentionne bien Marie.
Un très grand Merci pour votre observation.
Cordialement
Edouard Paris
Il faut noter que Stadler a repris en 1998 l’activité crémaillère de la SLM, donc cet achat est dans la continuité du matériel précédent. La SLM avait déjà construit les locomotives à vapeur.