Contrairement à ce que le quotidien régional Midi Libre, édition Montpellier et Lunel, a pu indiquer dans une info publiée le jeudi 24 mars 2022 intitulée « Le chantier de la ligne 5 avance« , selon laquelle « Sur le secteur ouest, les études de terrain se poursuivent avant l’obtention de la déclaration d’utilité et la modification du tracé« , il se trouve que l’arrêté préfectoral portant modification de la déclaration d’utilité publique du projet de la ligne 5 et emportant mise en compatibilité du plan local d’urbanisme de la ville de Montpellier par Montpellier Méditerranée Métropole, a été signé le jeudi 29 juillet 2021 sous le numéro 2021-I-931. Dans son article 1, l’arrêté précise : « Le projet de Montpellier Méditerranée Métropole relatif à la modification du tracé de la ligne 5 du tramway sur un secteur de 3,7 km allant du rond-point Paul-Fajon à la rue des Chasseur jusqu’à l’entrée dans l’E.A.I., avec mise en comptabilité du plan local d’urbanisme de la commune de Montpellier sur ce tronçon, tel que présenté en annexe 1, est déclaré d’utilité publique. »

A la décharge du quotidien Midi Libre, Montpellier Méditerranée Métropole ne fait pas mention de cet arrêté sur le site officiel dédié à la future ligne 5 de tramway. Par contre, tramwaydemontpellier.net a mis à la disposition de ses visiteurs la teneur intégrale de l’arrêté au format pdf dès le mardi 31 août 2021.

Annoncés pour le mois de janvier 2022, par le site officiel de la ligne 5 de tramway, puis pour le mois de février 2022, par le quotidien La Marseillaise, les travaux de démolition des deux arches de la résidence Val-de-Croze, place de Chine à Montpellier, n’ont toujours pas débuté. En effet, la convention de financement et de maîtrise d’ouvrage entre Montpellier Méditerranée Métropole, ACM Habitat et TaM Montpellier 3M, portant sur les travaux en question n’avait pas encore été signée au mardi 22 mars 2022. Dans le cadre de l’affaire n° 30, débattue en Conseil de Métropole réuni en séance ordinaire le même jour, la démolition des arches, le traitement des pignons et la reconfiguration des appartements concernés par la démolition rendus nécessaires par le passage de la ligne 5, il a été proposé que la prise en charge financière soit supportée par Montpellier Méditerranée Métropole. TaM Montpellier 3M en sa qualité de mandataire et tiers payeur de la Métropole pour le projet de la ligne 5 devant se charger de la coordination technique, financière et temporelle du projet. Le coût indicatif prévisionnel de cette opération est estimé à 3,6 M€ TTC : soit 2,1 M€ TTC pour les études et travaux concernant la démolition des arches, les travaux de reprise des façades des pignons et le surcoût des menuiseries des façades des pignons et de la place de Chine et 1,5 M€ TTC correspondant à la valeur des appartements démolis et les frais liés à la libération des logements. En attendant, une société de sécurité privée assure jour et nuit la surveillance du site concerné par les futurs travaux de démolition.

Le reportage photo ci-après a été réalisé le vendredi 25 mars 2022 (avenue Lepic à Montpellier (images 7 et 8)) et ce dimanche 3 avril 2022 (route de Lavérune à cheval sur les communes de Saint-Jean-de-Védas et Montpellier, rue de Bugarel à Montpellier, dans sa partie quartier Ovalie, boulevard Paul-Valéry à Montpellier, dans sa partie située entre la rue de Fontcouverte et le petit centre commercial Ovalie, à l’intersection des rues des Chasseurs et de Fontcouverte à Montpellier et avenue Georges-Clemenceau à Montpellier (images 1 à 6, 9 et 10)).

Info : Anje34 et Edouard Paris