Les trois bus articulés Citelis 18 Irisbus à motorisation diesel achetés d’occasion, numérotés 021 (année 2007), 022 (année 2008) et 023 (année 2007), introduits au mois d’octobre 2019 sur la navette « Gare Montpellier Sud de France », qui relie dans les deux sens la place de France à la gare excentrée de Montpellier Sud de France depuis le samedi 7 juillet 2018, viennent d’être remplacés en ce début de mois de décembre 2021 par trois bus articulés Urbanway 18 Iveco Bus tout droit sortis d’usine équipés de moteurs au gaz naturel comprimé plus silencieux et n’émettant pas de particules.
Ces trois nouveaux bus, numérotés comme les précédents 021, 022 et 023, disposent de quatre portes à double vantail et de racks à bagages à bord très pratiques pour les voyageurs.
Ces véhicules tout neufs devraient opérer sur la navette « Gare Montpellier Sud de France » pendant trois ans au minimum, la mise en service du prolongement de la ligne 1 de tramway entre Odysseum et la gare de Montpellier Sud de France n’étant pas attendue avant 2025, d’autant plus que la phase d’enquête publique relative à cette extension n’a toujours pas été lancée.
Info : Edouard Paris
Tramway de Montpellier 
Bonjour,
C’est bien d’avoir des bus neuf, mais je crains fort que ça cache un n-ième report, voire un abandon, du prolongement de la ligne 1.
Bonjour Eric,
La future ligne 2 de BusTram aura pour terminus « Gare Montpellier Sud de France ».
Son tracé d’un peu moins de 16 km ira de la Gare Sud de France aux Sabines en passant par la rue Becquerel, l’avenue Georges-Frêche, l’avenue de la Justice-de-Castelnau, la voie Domitienne, l’avenue Henri-Mares, la rue Paul-Rimbaud et le quartier de la Martelle.
Elle offrira une desserte interquartiers circulaire, en connexion avec les lignes de tramway 1, 2, 3 et future 5, ainsi qu’avec les futures lignes de BusTram 1, 3 et 5.
Après l’abandon des bus hydrogènes, qu’il ne fallait surtout pas acquérir compte tenu de leur prix et de leur coût d’exploitation trés élevés, il se pourrait bien que Montpellier Méditerranée Métropole repousse à après 2026 la construction du prolongement de la ligne 1 entre Odysseum et la gare de Montpellier Sud de France dont le coût est désormais estimé à 51 M€ HT (Conseil de Métropole du mardi 23 novembre 2021), d’autant plus que la Métropole aurait perdu la subvention d’Etat de 3,9 M€ accordée le jeudi 18 décembre 2014 pour ne pas avoir lancé les travaux de cette extension dans les délais impartis.
Pour les lignes de BusTram, Montpellier Méditerranée Métropole s’est vu octroyer une subvention de 20,06 M€ à la condition toutefois que les travaux démarrent avant fin 2025. Aussi la ligne 2 BusTram devrait en principe devancer l’arrivée de la ligne 1 de tramway dont l’implantation du terminus dans la ZAC Cambacérès est désormais prévu à la hauteur de la Halle de l’innovation à deux pas du parvis Melvin-Jones de la gare de Montpellier Sud de France.
Cordialement
Edouard Paris