Des travaux de remplacement des rails, de rénovation du platelage bois et du revêtement du cheminement piéton et cycliste de la plateforme de la ligne 1 de tramway seront réalisés cet été dans la partie pentue de l’avenue Henri-Frenay à Montpellier, entre les stations « Antigone » et « Du Guesclin » de la ligne 1.

Durant la période de travaux, qui débute ce lundi 7 juin 2021, la circulation piétonne et cycliste le long des voies ferrées, entre la place Paul-Bec et le passage de l’Horloge, sera impossible et une déviation idoine sera mise en place du lundi 7 juin au lundi 30 août 2021.

Ce chantier comporte trois phases :

Phase 1 : à compter du lundi 7 juin, travaux de dépose du platelage bois existant et du revêtement du cheminement piéton et cycliste. La circulation du tramway n’est pas interrompue. Les travaux interviennent de nuit de 22h à 6h.

Phase 2 : à compter du dimanche 4 juillet, travaux de remplacement des rails et consolidation du platelage. Les travaux sont effectifs 24h/24h. En conséquence l’itinéraire de la ligne 1 sera modifié comme précisé ci-après.

Phase 3 : à compter du lundi 26 juillet, rénovation complète du platelage et des surfaces du revêtement du cheminement piéton et cycliste. Les travaux sont effectifs 24h/24h. L’itinéraire de la ligne 1 restera modifié comme indiqué ci-après.

Durant les phases 2 et 3 de travaux, l’itinéraire de la ligne 1 sera dévié dans les deux sens via la ligne 3 entre les stations « Rives du Lez » (propre à la ligne 3) et la place Auguste-Gibert devant la gare Saint-Roch. Les stations « Place de l’Europe », « Léon Blum », « Antigone » et « Du Guesclin » ne seront pas desservies dans les deux sens du samedi 3 juillet au dimanche 29 août 2021 inclus par les rames opérant sur la ligne 1. Ces dernières desserviront les stations « Voltaire » et « Place Carnot » propres à la ligne 3 dans les deux sens durant la même période mentionnée ci-dessus.

Le montant des travaux s’élève à 2 082 500 € TTC, loin des 14,9 M€ TTC engagés cet été 2021 pour la réalisation de travaux d’une toute autre ampleur sur la ligne 1 du réseau de tramways de Nantes mise en service en 1985, sur une section à double voie d’une longueur de 450 m environ qui s’étend de la station « Commerce », dans l’hypercentre, à « Médiathèque », où la plateforme, les rails, la ligne aérienne de contact et la station « Commerce » sont à rénover en totalité.

Les élus de la Métropole montpelliéraine doivent se mettre dans la tête que les plus gros travaux d’entretien du réseau de tramways de Montpellier sont à venir, à un moment où la gratuité aura été généralisée à l’ensemble des habitants domiciliés dans les 31 communes de la Métropole.

En 2019, les recettes liées à la vente de titres de transport, tickets et abonnements confondus, se sont élevées, selon le bilan financier complet de TaM Montpellier 3M (haut de la page 31), à 37 366 812,67 € qui ont couvert 37,77 % des 110 630 955 € des charges d’exploitation, alors que des élus de la Métropole, Michaël Delafosse et Julie Frêche, ont récemment affirmé dans les médias nationaux, que les recettes tickets et abonnements à Montpellier ne couvraient que 15 % des charges d’exploitation.

Info : Edouard Paris