Ce dimanche 10 décembre 2017 marque l’ouverture, tant attendue, aux circulations de trains de fret en service commercial, du contournement ferroviaire de Nîmes et Montpellier (CNM), une nouvelle ligne mixte fret-TGV, qui n’est pas une première en France dans la mesure où il existe également un tronçon de ligne nouvelle de même nature long de 25 kilomètres, au nord du Mans, où peuvent également opérer des trains de fret et des TGV, depuis le dimanche 2 juillet 2017.

C’est le bruit de la motorisation d’un aiguillage principalement de sortie du CNM, sous le pont qui surplombe les voies de la ligne classique Montpellier – Sète, à deux pas du petit hameau de la Jasse de Maurin, commune de Lattes, qui a laissé supposer au webmestre qu’un train de fret était sur le point de quitter le CNM et qu’enfin il allait prendre la photo d’un convoi ayant étrenné cette nouvelle ligne, ce dimanche 10 décembre 2017, faute d’avoir pu immortaliser l’un d’entre eux, le matin même, entre 8h30 et 10h, par une température de 2° Celcius, au nord de la commune de Mauguio, sur le pont de la D 189E1 qui enjambe le CNM, puis entre 13h55 et 14h35, sous une pluie fine, du côté du Mas de Mariotte, commune de Lattes, sur le pont de la D 132 qui franchit le CNM et la nouvelle section d’autoroute A9, deux plages horaires où six trains de fret étaient censés circuler sur le CNM, soit trois au cours de la première tranche horaire précitée et trois durant la seconde, selon les informations dont disposait le webmestre.

Info : Edouard Paris