Le contournement ferroviaire de Nîmes et Montpellier (CNM) est ouvert aux trains de fret en service commercial depuis le dimanche 10 décembre 2017.
Le mardi est le jour le plus chargé de la semaine avec quarante six circulations programmées, tout sens confondu.
Le mardi 12 décembre 2017, les quatre trains, dont les photos illustrent la présente info, accusaient un retard supérieur à une heure sur l’horaire théorique.
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- Un train composé de wagons Modalohr, BB 27016 Alstom en tête, est photographié sur le contournement ferroviaire de Nîmes et Montpellier (CNM), commune de Mauguio, le mardi 12 décembre 2017 à 13h55. Copyright : Edgar Chaptal
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- Un train de fret assurant la liaison Perpignan – Miramas, BB 26218 Sybic GEC-Alsthom en tête, est photographié sur le contournement ferroviaire de Nîmes et Montpellier (CNM), commune de Mauguio, le mardi 12 décembre 2017 à 14h03. Copyright : Edgard Chaptal
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- Un train de fret assurant la liaison Stiring-Wendel – Cerbère, BB 27068 Alstom en tête, est photographié sur le contournement ferroviaire de Nîmes et Montpellier (CNM), commune de Mauguio, le mardi 12 décembre 2017 à 14h25. Copyright : Edgar Chaptal
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- Un train assurant la liaison Miramas – St-Jory, BB 27047 Alstom en tête, est photographié sur le contournement ferroviaire de Nîmes et Montpellier (CNM), depuis le pont du chemin de la Banquière, commune de Mauguio, le mardi 12 décembre 2017 à 15h18. Copyright : Edgar Chaptal
Info : Edgar Chaptal
Avez-vous remarqué que sur la page de géolocalisation des trains de la SNCF (http://www.sncf.com/fr/geolocalisation), seule la partie du CNM entre Manduel-Redessan et Saint-Brès est représentée ? La SNCF n’en est décidément pas à une incohérence près.