Les piétons, qui empruntent le trottoir côté nord-est du Pont-de-Sète à Montpellier, doivent changer leur habitude depuis peu, chantier de construction du complexe architectural « Hôtel St-Roch – Belaroia » oblige. Très certainement pour un long moment, l’achèvement des travaux de ce nouvel ensemble, faisant face au nouveau parvis de la gare de Montpellier Saint-Roch, étant programmé à la fin de l’année 2018 si le calendrier est respecté.

Comme il l’a fait pour le parking Saint-Roch, le blog Tramwaydemontpellier.net suivra la progression du chantier longé par le tronc commun des lignes 2 et 4 de tramway, rue Alexandra David-Néel, dans la mesure où aucune construction d’un prolongement de ligne de tramway ou d’une nouvelle ligne de tramway n’est prévue pendant la durée des travaux du programme immobilier « Hôtel St-Roch – Belaroia ».

Si la desserte TGV de la future gare Montpellier Sud de France demeure faible, quatre TGV par jour à son ouverture au printemps 2018, la réalisation du prolongement de la ligne 1 entre le terminus « Odysseum » et la nouvelle gare, pour un coût estimé à 40 M€ environ, ne s’impose pas. Concernant la ligne 5, les travaux de construction de la branche nord-est en mode tramway sur fer, entre la colonne Saint-Eloi et Agropolis, devraient débuter au mieux en 2019 ou 2020. Pour la branche ouest de cette même ligne 5, entre Lavérune et le centre-ville de Montpellier, au vu de l’engouement actuel pour les bus électriques, il y a de fortes chances qu’on se dirige plutôt vers une ligne de bus à haut niveau de service (BHNS) exploitée avec des bus articulés à propulsion 100 % électrique.

Info : Anje34 et Edouard Paris