En complément des photos de la gare de Montpellier Saint-Roch rénovée, mises en ligne le samedi 6 décembre 2014, en voici trois autres prises le mercredi 3 décembre 2014, au lendemain de son inauguration.
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- Photo de la place Auguste-Gibert carrefour stratégique des quatre lignes de tramway et de la façade ravalée de style néoclassique de la gare historique, le mercredi 3 décembre 2014. Copyright : Anje34
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- Photo d’une partie de la passerelle piétonne reliant le Pont-de-Lattes au nouveau parvis nord-est de la gare de Montpellier Saint-Roch, le mercredi 3 décembre 2014. Copyright : Anje34
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- Nouveau parvis nord-est de la gare de Montpellier Saint-Roch photographié le mercredi 3 décembre 2014. Copyright : Anje34
Tout à côté, l’habillage du parking Le Nouveau Saint-Roch au moyen de rideaux de briques de céramique percés sur 50 % de leur surface, se poursuit tant sur la façade donnant sur les voies RFF que sur la façade donnant sur les voies communes aux lignes 2 et 4 de tramway. Des gardes-corps noirs sont aussi en cours d’installation.
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- Poursuite de l’habillage du parking Le Nouveau Saint-Roch au moyen de rideaux de briques de céramique percés sur 50 % de leur surface. Situation au mercredi 3 décembre 2014 côté voies RFF. Copyright : Anje34
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- La façade du futur parking silo Le Nouveau Saint-Roch qui surplombe les voies des lignes 2 et 4 de tramway, se pare elle aussi de rideaux de briques de céramique percés sur 50 % de leur surface. Situation au mercredi 3 décembre 2014. Copyright : Anje34
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- Des garde-corps noirs sont peu à peu installés à chaque niveau du futur parking Le Nouveau Saint-Roch. Situation au mercredi 3 décembre 2014. Copyright : Anje34
Info : Anje34
Tramway de Montpellier 
Et pour y accéder ? on passera par où ?
Et ne parlons même pas d’en sortir ??
Entrée/sortie du parking par le pont de Sète normalement et une autre derrière, coté nouveau saint-Roch. Il ne me semble pas qu’il y en ait d’autres prévues.
C’est effectivement pas très accessible comme parking. Il est très compliqué de se rendre au centre-ville en voiture et encore plus devant la gare. Un accès au-dessus de la voie ferrée par un pont depuis le boulevard Vieussens aurait peut-être été pertinent mais aussi très cher.
Pas sûr que les 800 places de parking soient un jour remplies en totalité. C’est peut-être pour cela que le bâtiment a été pensé pour être reconvertissable en bureaux/logements…