25 juillet 2024 – Livrées classiques, publicitaires et spéciales habillant les tramways de Cracovie (Pologne)

Publié le 25 juillet 2024 par tramwaydemontpellier

Kamienna à Cracovie, la motrice bi-articulée HL406 EU8N Rotax/MPK (ex-type E6 Lohner année 1984 modernisée en 2010), opérant sur la ligne 79 en direction du terminus « Krowodrza Górka P+R », est photographiée à l’approche de la station « Dworzec Towarowy » commune aux lignes 3, 5, 18, 50, 75 et 79, le samedi 6 juillet 2024. Copyright : Thierry Leleu

Le réseau de tramways de la ville polonaise de Cracovie a fait l’objet d’une première présentation à l’occasion du 140e anniversaire du lancement de la première ligne de tramway hippomobile et d’une seconde présentation l’an dernier à la suite d’un voyage en Pologne effectué fin août, début septembre 2023, par l’auteur de la présente info et des photos qui l’illustrent.

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23 juillet 2024 – Future ligne 5 de tramway de Montpellier : des voies ferrées et une communication croisée ont fait leur apparition du côté du futur terminus ouest

Publié le 23 juillet 2024 par tramwaydemontpellier

A Saint-Jean-de-Védas, les voies en tiroir de l’arrière-station du terminus ouest de la future ligne 5 de tramway de Montpellier ne sont pas orientées en direction de Lavérune. Photo prise le jeudi 18 juillet 2024. Copyright : Edgar Chaptal

Route de Lavérune, sur sa partie située sur le territoire de la commune de Saint-Jean-de-Védas, dans le cadre de la construction de la future ligne 5 de tramway de Montpellier, des voies ferrées et une communication croisée ont fait leur apparition du côté du futur terminus ouest, dont le nom choisi par les conseillers métropolitains, à savoir « Grés de Montpellier », ne correspond pas à une commune ou un quartier ni même à un lieudit dépendant de la Métropole de Montpellier. Il s’agit tout bonnement d’une appellation viticole dont le périmètre couvre des dizaines de communes héraultaises dont la plupart ne sont pas rattachées à la Métropole de Montpellier.  

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22 juillet 2024 – Place Saint-Denis à Montpellier, installation de l’appareil de voie qui établira la jonction de la ligne 3 et de la future ligne 5 de tramway

Publié le 22 juillet 2024 par tramwaydemontpellier

Place Saint-Denis à Montpellier, photographie de l’appareil de voie qui établira la jonction de la voie ferrée empruntée par les rames de la ligne 3 venant du cours Gambetta (à droite), circulant en direction des terminus sud-est (« Pérols-Etang de l’Or ») et sud (Lattes Centre), et de celle venant de l’avenue Georges-Clemenceau (à gauche), qui sera utilisée d’ici la fin du mois de novembre 2025 par les rames de la future ligne 5 roulant en direction du terminus nord « Clapiers » (rond-point de Girac). Prise de vue en date du dimanche 21 juillet 2024. Copyright : Anje34

Entamés le samedi 1er juin 2024, les travaux relatifs au raccordement des rails à gorge de la ligne 3 à ceux de la future ligne 5 de tramway se poursuivent jusqu’au dimanche 1er septembre 2024 inclus dans le secteur de la place Saint-Denis à Montpellier.

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19 juillet 2024 – 100e anniversaire du funiculaire de Saint-Hilaire-du-Touvet sans bulles de champagne

Publié le 19 juillet 2024 par tramwaydemontpellier

Photographie de la gare amont du funiculaire de Saint-Hilaire-du-Touvet, côté cour, le mardi 30 avril 2024. Copyright : Michel Bozzola

Triste anniversaire du centenaire, ce vendredi 19 juillet 2024, du funiculaire de Saint-Hilaire-du-Touvet en Isère toujours à l’arrêt et même si sa situation a évolué depuis le jeudi 14 avril 2022, date où nous nous posions la question de sa résurrection pour ses 100 ans, bien des incertitudes planent encore sur son avenir après que le ruisseau de Montfort s’est transformé en une coulée de lave torrentielle recouvrant de graviers et de roches la cabine n° 1 stationnée dans la gare aval de Montfort, sise sur la commune de Lumbin, dans la nuit du mercredi 29 au jeudi 30 décembre 2021, à cause de fortes pluies et de la fonte du manteau neigeux.

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13 juillet 2024 – A l’occasion de l’édition estivale 2024 du Voyage à Nantes, les rames 355 et 369 Incentro ADtranz ont chacune revêtu pour deux ans au moins une livrée artistique imaginée par les artistes plasticiens Florentine et Alexandre Lamarche-Ovize

Publié le 13 juillet 2024 par tramwaydemontpellier

Cours des 50 Otages à Nantes, la rame 355 Incentro ADtranz, entièrement décorée par les artistes plasticiens Florentine et Alexandre Lamarche-Ovize pour l’édition estivale 2024 du Voyage à Nantes, est photographiée un instant après avoir quitté la station « Commerce » alors qu’elle opère sur la ligne 3 en direction du terminus « Marcel Paul, le mercredi 10 juillet 2024. L’œuvre est intitulée « Train Fantôme ». Copyright : Edouard Paris

A l’occasion de la 13e édition estivale du Voyage à Nantes, un parcours à travers la ville matérialisé par une ligne verte tracée au sol conduisant d’une œuvre d’art contemporain à un élément remarquable du patrimoine, des “incontournables” de la destination à des trésors méconnus, les rames 355 et 369 Incentro ADtranz ont été spécialement décorées par les artistes plasticiens Florentine et Alexandre Lamarche-Ovize.

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12 juillet 2024 – Depuis le jeudi 20 juin 2024, la ligne b de métro automatique sur pneumatiques de Rennes est surveillée de très près par les services de l’Etat

Publié le 12 juillet 2024 par tramwaydemontpellier

A Rennes, la rame 58 CityVal Siemens/Lohr, opérant sur la ligne b de métro automatique en direction du terminus sud-ouest « Saint-Jacques – Gaîté », est photographiée entre la station sur viaduc « Beaulieu – Université » et la station souterraine « Joliot-Curie – Chateaubriand », le jeudi 11 juillet 2024. Copyright : Edouard Paris

Mise en service le mardi 20 septembre 2022, soit cinq ans et trois mois après la livraison de la première rame CityVal Siemens/Lohr numéro 51, la ligne b de métro automatique sur pneumatiques de Rennes a connu deux incidents techniques majeurs qui ont entraîné la suspension totale de son exploitation, une première fois entre le samedi soir 18 novembre 2023 et le jeudi soir 21 décembre 2023 et une seconde fois entre le mercredi matin 3 janvier 2024 et le jeudi 20 juin 2024 12h.

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11 juillet 2024 – Nantes : le point sur la mise en service commercial des nouvelles rames Citadis X05 Alstom 

Publié le 11 juillet 2024 par tramwaydemontpellier

A Nantes, la rame 405 Citadis X05 Alstom, opérant sur la ligne 1 en direction du terminus “François Mitterrand” à Saint-Herblain, est photographiée à l’approche de la croisée des trams située cours Franklin-Roosevelt, le mercredi 10 juillet 2024. Copyright : Edouard Paris 

Au mois de septembre 2020, Nantes Métropole a commandé 49 rames Citadis de nouvelle génération au constructeur français Alstom dans le but de remplacer 46 rames Alsthom livrées entre 1984 et 1993 numérotées 301 à 346. Au mois de juin 2021, Nantes Métropole a rajouté 12 rames du même modèle à sa commande, la portant ainsi à 61 unités pour un montant total de 280 millions d’euros TTC. Nantes Métropole se réserve la possibilité de lever une option sur 15 exemplaires supplémentaires dans l’avenir.  

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6 juillet 2024 – A Montpellier, à la jonction des boulevards du Professeur Louis-Vialleton et Henri IV, les pavés de la plateforme de la ligne 4 de tramway vont être remplacés par du béton désactivé

Publié le 6 juillet 2024 par tramwaydemontpellier

Photographie réalisée dans le haut du boulevard Henri-IV à Montpellier, sur la plateforme de la ligne 4 de tramway, où les pavés ont été retirés afin d’être remplacés par un revêtement en béton désactivé identique à celui visible au premier plan. Prise de vue en date du samedi 6 juillet 2024. Copyright : Edouard Paris

A Montpellier, du samedi 1er juin 2024 au dimanche 1er septembre 2024 inclus, les rames opérant sur la ligne 4 de tramway circulaire ne desservent plus dans les deux sens les stations « Gare Saint-Roch – République », « Observatoire », « Saint-Guilhem – Courreau », « Peyrou – Arc de Triomphe » et « Albert 1er – Cathédrale », mais empruntent un tout autre itinéraire en raison de divers travaux en cours sur la place Edouard-Adam (reprise de revêtement de la plateforme du tramway) , à l’intersection du boulevard du Jeu-de-Paume et de la rue André-Michel (remplacement de rails à gorge, appareils de voie et traversées obliques posés au cours de l’été 2015 et rétablissement du revêtement en béton désactivé), ainsi qu’à la jonction des boulevards du Professeur Louis-Vialleton et Henri-IV (reprise de revêtement).

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4 juillet 2024 – Sur le réseau Muni de San Francisco, la gratuité des transports en faveur de tous les jeunes de moins de 19 ans est prolongée jusqu’au mardi 30 juin 2026

Publié le 4 juillet 2024 par tramwaydemontpellier

Quartier chinois de San Francisco, le cable car n° 27, opérant sur la ligne Powell-Hyde en direction du terminus nord « Hyde Street & Beach Street » dans le quartier Fisherman’s Wharf, est photographié dans Powell Street quelques secondes avant de s’engager dans Jackson Street, le mardi 2 juillet 2024. A partir de cet endroit-là, les cable cars de la ligne Powell-Hyde s’agrippent à un câble dédié pour atteindre le terminus nord précité et les cable cars de la ligne Powell-Mason s’agrippent à un câble leur permettant de rejoindre le terminus nord « Taylor Street & Bay Street », d’où la présence de trois rails dont un rail central à double gorge commun aux deux lignes et de deux caniveaux intercalés dans lesquels courent les câbles de traction. Copyright : Karine D

Introduite à titre expérimental le dimanche 15 août 2021 pour une durée d’un an, la gratuité des transports sur le réseau Muni de San Francisco en faveur de tous les jeunes de moins de 19 ans a été prolongée une première fois en 2022 jusqu’au dimanche 30 juin 2024 puis plus récemment pour deux années supplémentaires jusqu’au mardi 30 juin 2026.

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3 juillet 2024 – Future ligne 5 de tramway : d’un bout à l’autre de l’avenue Georges-Clemenceau à Montpellier ce mercredi 3 juillet 2024

Publié le 3 juillet 2024 par tramwaydemontpellier

Photographie de l’avenue Georges-Clemenceau à Montpellier, dans sa partie située entre la rue Rigaud et la place du 8-Mai-1945, le mercredi 3 juillet 2024. Copyright : Edouard Paris

Sur le tronçon ouest de la future ligne 5 de tramway de Montpellier, reliant la place Saint-Denis au rond-point Maurice Gennevaux, le premier chantier a consisté à transplanter les palmiers de la place du 8-Mai-1945 vers deux autres sites entre le lundi 26 juillet et le vendredi 13 aout 2021. Du côté de l’avenue Georges-Clemenceau, les premiers travaux en lien avec la réalisation de la ligne 5 ont débuté au mois de novembre 2021 et non pas le lundi 27 juin 2022 comme le service communication de Montpellier Méditerranée Métropole et la plupart des médias locaux le laissent régulièrement entendre, histoire de faire gober aux habitants, professions libérales, artisans et commerçants de l’avenue Georges Clemenceau et de ses rues adjacentes, que les travaux et les nuisances qui en découlent, ont commencé il n’y a pas si longtemps que cela.

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