En centre-ville de Montpellier, vue partielle d’une affiche autocollante d’information appliquée sur du mobilier de la station « Peyrou – Arc de Triomphe » propre à la ligne 4, quai sens b, sur laquelle figure le nouvel itinéraire qui sera emprunté dans les deux sens par les rames opérant sur la ligne 4 du samedi 1^er juin au dimanche 1^er septembre 2024 inclus. Photo prise le jeudi 30 mai 2024. Copyright : Edouard Paris

En raison de travaux de reprise de revêtements de la plateforme et de remplacement d’appareils de voie, de traversées obliques et de rails, place Edouard-Adam, boulevard du Jeu-de-Paume, boulevard du Professeur Louis-Vialleton et place Albert-1er à Montpellier, l’itinéraire de la ligne 4 de tramway sera totalement chamboulé du samedi 1er juin au dimanche 1er septembre 2024 inclus.

Ainsi, les rames circulant sur la ligne 4 n’effectueront plus une boucle dans les deux sens (a et b) pendant trois mois, mais elle relieront la station « Léon Blum » (L1) à la station « Place Albert 1er – Saint-Charles » (L1) en desservant les stations suivantes dans chaque sens : « Antigone » (L1), « Du Guesclin » (L1), « Gare Saint-Roch Provisoire », « Rondelet » (L2-L4), « Nouveau Saint-Roch » (L2-L4), « Saint-Martin » (L4), « Restanque » (L4), « Garcia Lorca » (L4), « La Rauze » (L4), « Georges Frêche – Hötel de Ville » (L4), « Rives du Lez » (L1-L4), « Place de l’Europe » (L1-L4), « Pompignane » (L4), « Les Aubes » (L4), « Corum » (L1-L4) » et « Louis Blanc – Agora de la Danse » (L1-L4).

Du samedi 1^er juin au dimanche 1^er septembre 2024 inclus, les rames opérant sur la ligne 4 desserviront la station « Gare Saint-Roch Provisoire », rue Jules-Ferry à Montpellier. Photos prises le mercredi 29 mai 2024. Copyright : Anje34

Amplitude et fréquences de la ligne 4 sur son itinéraire modifié sur la période courant du samedi 1^er juin au dimanche 1^er septembre 2024 inclus. Photo prise à la station « Albert 1^er – Cathédrale », le jeudi 30 mai 2024. Copyright : Edouard Paris

Compte tenu de ce qui précède, les stations « Gare Saint-Roch – République » (L3-L4), « Observatoire » (L3-L4), « Saint-Guilhem – Courreau » (L4), « Peyrou – Arc de Triomphe » (L4) et « Albert 1er – Cathédrale » (L4) ne seront pas desservies dans les deux sens par les rames opérant sur la ligne 4 de tramway du samedi 1er juin au dimanche 1er septembre 2024 inclus.

Photos prises en centre-ville de Montpellier, le jeudi 30 mai 2024, montrant les cinq stations qui ne seront pas desservies par la ligne 4 de tramway du samedi 1^er juin au dimanche 1^er septembre 2024 inclus. Copyright : Edouard Paris

L’absence de tramway à la station « Peyrou – Arc de Triomphe » durant trois mois va certainement exaspérer les usagers des lignes  6 et 7 de bus, dont le terminus commun se trouve dans le quartier des Arceaux à Montpellier depuis un an déjà à 400 mètres à pied de la station précitée située elle-même à 550 m à pied de la station « Place Albert 1er – Saint-Charles » (L1 et pour trois mois L4) et à 750 mètres à pied de la station « Observatoire » (L3 seulement pour trois mois avec pour uniques directions « Pérols-Etang de l’Or » et « Lattes Centre » à partir du quai « Juvignac »). Les usagers des lignes 6 et 7 de bus seront également mécontents d’apprendre que la transformation de ces deux lignes en lignes de bus à haut niveau de service B3 et B5 a de fortes chances d’être reportée aux calendes grecques pour des raisons financières, tout comme la conversion de la ligne 15 de bus en ligne de bus à haut niveau de service B2.

Photos prises dans le haut de l’avenue d’Assas, dans le quartier des Arceaux à Montpellier, le jeudi 30 mai 2024. Copyright : Edouard Paris

A propos des projets de lignes de bus à haut niveau de service, seul le tronçon « Place de l’Europe » à Montpellier – « Notre-Dame de Sablassou » à Castelnau-le-Lez de la ligne B1 devrait être opérationnel à compter du premier semestre 2025. La mise en service du second tronçon de cette ligne B1 « Notre-Dame de Sablassou » – « Gare de Castries » à Castries serait apparemment repoussée à 2027, tout comme la mise en service de la ligne B4 devant relier Cournonsec au terminus ouest de la future ligne 5 de tramway, ainsi qu’il est mentionné dans un article publié par le quotidien régional Midi Libre, le jeudi 23 mai 2024.

Le remplacement des appareils de voies, de traversées obliques et de rails doit intervenir à deux endroits où leur pose, faut-il le rappeler, est intervenue dans le courant de l’été 2015 dans le cadre des travaux du bouclage de la ligne 4, sur le boulevard du Jeu-de-Paume, côté place Edouard-Adam et au niveau de la rue André-Michel. Il s’agit d’une usure prématurée des rails et ce d’autant plus qu’une intervention a déjà eu lieu au tout début du mois de mai 2021 à la suite de la cassure d’un rail à gorge courbe d’une voie donnant accès à la rue André-Michel provoquée par les passages des rames Citadis 402 Alstom de la ligne 3 dont les bogies ont pour énorme défaut de ne pas être pivotants, ce qui est également vrai pour les rames Citadis 302 Alstom.

Photos prises à Montpellier, place Edouard-Adam, boulevard du Jeu-de-Paume et rue André-Michel, le jeudi 30 mai 2024. Copyright : Edouard Paris

Info : Anje34 et Edouard Paris