Aperçu de la livrée d’une future rame Urbos 100X CAF multiligne destinée au réseau de tramways de Montpellier. Image tirée d’une vidéo YouTube mise en ligne par Montpellier Méditerranée Métropole et TaM, le vendredi 15 décembre 2023. Copyrights : Camille Besse et CAF

Le mercredi 9 décembre 2020, Michaël Delafosse, en sa qualité de président de Montpellier Méditerranée Métropole, lançait, selon ses dires, le plus grand appel d’offres tramway de France pour un montant estimé à 275 M€ (H.T.).

Le nombre de 77 rames ainsi que le coût de la dépense annoncés ne devaient absolument rien au hasard.

En effet, dans un avis en date du mercredi 12 août 2020, publié au BOAMP (Bulletin officiel des annonces des marchés public) le vendredi 14 août 2020, il est question de l’attribution d’un marché portant sur la commande de 76 nouvelles rames de tramway pour le réseau nantais dont l’appel d’offres initial a été lancé par la SEMITAN mandataire de Nantes Métropole le jeudi 24 janvier 2019.

« Montant total du marché (270 292 900 euros (H.T.)) réparti de la façon suivante : – tranche ferme (46 rames) : 169 024 963 euros (H.T.) ; – pSE 1 (prédisposition autonomie) : 290 000 euros (H.T.) ; – tranche optionnelle To1 (15 rames) : 48 256 937 euros (H.T.) ; – tranche optionnelle To2 (15 rames) : 49 605 000 euros (H.T.) ; – pSE facultatives appliquées à l’ensemble des véhicules qui seront fabriqués : 3 116 000 euros (H.T.) pour 76 rames. »

Le marché nantais a été attribué à Alstom.

A ce jour, 61 rames Citadis 403 NG Alstom ont fait l’objet d’une commande ferme. 46 d’entre elles remplaceront progressivement les rames Alsthom construites entre 1984 et 1994.

La première rame Citadis 403 NG Alstom nantaise a été livrée le mercredi 10 mai 2023. A la fin de l’année 2023, seules trois nouvelles rames avaient été réceptionnées, la livraison ayant été suspendue après que des dysfonctionnements ont été constatés lors des tests effectués au cours de l’été 2023.   La formation des conductrices et conducteurs sur les nouvelles rames a débuté le lundi 11 mars 2024 et la mise en service commercial des premières unités devrait intervenir sur la ligne 1 d’ici à la fin du printemps 2024.

Le vendredi 17 juin 2022, Montpellier Méditerranée Métropole a annoncé que l’appel d’offres portant sur la commande de 77 nouvelles rames de tramway a été remporté par l’Espagnol CAF. Ces rames seront assemblées à Bagnères-de-Bigorre (Hautes-Pyrénées) dans l’usine CAF-France à compter du mois de septembre 2024.

30 nouvelles rames remplaceront 30 rames Citadis 401 Alstom de la ligne 1, dont 29 de ces dernières sont opérationnelles à ce jour, 22 nouvelles rames seront affectées à la ligne 5, 8 nouvelles rames permettront d’augmenter les réserves lors des maintenances lourdes, et 17 nouvelles rames couvriront la hausse de la fréquentation associée à la gratuité des transports rendue totale à l’ensemble des habitants de la métropole le jeudi 21 décembre 2023, sous réserve de détenir un Pass gratuité tenant lieu de titre de transport.

L’avis d’attribution de marché confirmant la commande de ces 77 nouvelles rames a été publié au Bulletin officiel des annonces des marchés publics (BOAMP) le jeudi 4 août 2022. La valeur totale du marché s’élève à 223 583 807,33 € H.T..

Ce marché comprend une tranche ferme portant sur 60 rames Urbos 100X, soit 22 pour la ligne 5, 30 pour la ligne 1 et 8 multilignes et une tranche optionnelle portant sur 17 rames multilignes de même type.

A ce jour, la tranche optionnelle n’a pas encore été levée.

Chaque rame Urbos 100X CAF bidirectionnelle à plancher bas à 100 % mesurera 43,262 m de long pour une largeur extérieure de 2,65 m et pourra transporter jusqu’à 304 voyageurs à une vitesse maximale de 70 km/h.

Annoncée dans un premier temps pour le dernier trimestre 2024, la livraison de la première rame Urbos 100X CAF destinée à la future ligne 5 de tramway, dont la mise en service de cette dernière est souhaitée pour la fin de l’année 2025, est désormais programmée pour le mois de mai 2025. Les livraisons devraient se succéder au rythme d’une rame toutes les trois semaines. Les vingt-deux premières rames arboreront la livrée « Feuille de vie » spécifique à la future ligne 5 imaginée par l’artiste camerounais Barthélémy Toguo.

A titre d’information, la ligne 1 du réseau de tramways de Montpellier a été inaugurée le vendredi 30 juin 2000, soit 11 mois après la livraison de la première des 30 rames Citadis 301 Alstom (devenues 401 après rallongement) lui étant affectées, la ligne 2 de ce même réseau a été inaugurée le samedi 16 décembre 2006, soit 8 mois et demi après la livraison de la première des 24 rame Citadis 302 Alstom lui étant dédiées, et la ligne 3 de ce même réseau a été inaugurée le vendredi 6 avril 2012, soit dix mois après la livraison de la première des 20 rames Citadis 402 Alstom lui étant destinées.  

Si un délai de neuf mois de mises au point s’avérait nécessaire entre la livraison de la première rame Urbos 100X CAF et l’inauguration de la future ligne 5 de tramway de Montpellier, la mise en service de la nouvelle ligne pourrait être décalée au mois de février 2026 à quelques jours du premier tour des élections municipales.

En attendant la réception de la première rame Urbos 100X CAF revêtue de la livrée « Feuille de vie », voici un aperçu de l’aménagement intérieur retenu pour l’ensemble des 60 rames commandées à ce jour, les couleurs des selleries et barres de soutien tant verticales qu’horizontales pouvant différer selon l’affectation des rames (ligne 5, ligne 1 et multiligne).

Aperçus de l’aménagement intérieur de l’espace voyageurs d’une des vingt-deux futures rames Urbos 100X CAF destinées à la future ligne 5 de tramway de Montpellier. Images tirées d’une vidéo YouTube mise en ligne par Montpellier Méditerranée Métropole et TaM, le vendredi 15 décembre 2023. Copyrights : Camille Besse et CAF

Info : Edouard Paris