Vue sur les façades nord et ouest de la gare de Montpellier Sud de France depuis le parvis Melvin-Jones, le jeudi 6 juillet 2023. Copyright : Edouard Paris
La gare excentrée de Montpellier Sud de France a ouvert au public le samedi 7 juillet 2018, il y a cinq ans exactement.
Depuis lors, elle est desservie par une navette bus, baptisée navette tram, qui assure la liaison routière entre ladite gare et la place de France où elle est en correspondance avec la ligne 1 du réseau de tramways de Montpellier.
La gare de Montpellier Sud de France n’accueille que des TGV. Des Intercités s’y arrêtaient quotidiennement entre le mois de juillet 2018 et le début du mois de décembre 2019.
Il faut compter une quarantaine de minutes en transports en commun pour rejoindre le hall de la gare Saint-Roch, située en centre-ville de Montpellier, en partant du hall de la gare de Montpellier Sud de France et vice versa.
Depuis l’été 2019, le ticket 1 voyage délivré par les bornes de l’arrêt « Gare Montpellier Sud de France » est valable 1h à partir de son impression, correspondance(s) comprise(s) et coûte 1,60 €. Les bornes ne proposent que ce ticket et ne rendent pas la monnaie à celles et ceux qui règlent en espèces et qui n’ont pas l’appoint. Avec la généralisation de la gratuité des transports sur le réseau TaM Montpellier 3M, réservée aux seuls habitants des 31 communes de la Métropole, il est fort probable que le prix du ticket 1 voyage s’envole à compter du jeudi 21 décembre 2023 et peut-être même avant, pour être aligné sur le prix du ticket 1 voyage vendu à bord des autocars liO Hérault Transport, dont les lignes 606 et 620 (navette aéroport) desservent le parvis sud de la gare de Montpellier Sud de France, le tarif ayant été porté de 1,60 € à 2,00 € depuis le samedi 1er juillet 2023, ce qui représente une hausse de 25 %.
Annoncée dans un premier temps pour la fin de l’année 2024, puis pour le début de l’année 2025, il est désormais question d’une mise en service du prolongement de la ligne 1 de tramway entre l’actuel terminus « Odysseum » et le futur terminus « Cambacérès – Gare Sud de France » dans le courant du premier semestre 2025, ainsi qu’il ressort du dossier de presse publié à l’occasion de la pose des premiers rails de la future ligne 5 de tramway dans le secteur Saint-Eloi à Montpellier intervenue le samedi 24 juin 2023.
Les premiers travaux liés à l’extension de la ligne 1, d’une longueur de 1,3 km, ont débuté au mois de novembre 2022 avec le chantier de la construction du futur ouvrage d’art qui enjambera l’autoroute A709 et qui remplacera l’étroit pont Karl-Marx.
L’ouverture du prolongement de la ligne 1 de tramway doit être impérativement précédée de la création d’un triangle de voies entre la station « Place de France » et le terminus « Odysseum » permettant la connexion des rails de la ligne 1 à ceux du raccordement de 1,2 km devant relier le futur centre d’exploitation et de maintenance de Grammont (CEMG), or à ce jour l’enquête publique relative à ce raccordement n’a pas encore été lancée.
Reportage photo réalisé dans les quartiers Cambacérès et Odysseum à Montpellier, le jeudi 6 juillet 2023. Copyright : Edouard Paris
Info : Edouard Paris
Tramway de Montpellier 
Bonjour,
Pour quelle raison le triangle de voies vers Grammont devrait être impérativement réalisé avant l’ouverture du prolongement vers Sud de France ?
(Ça serait plus logique ok, car il faudra interrompre la ligne 1 « un certain temps », donc ça serait mieux de le faire tant qu’il y a la navette sinon il faudra la remettre… mais l’impératif le plus important, pour les politiques, c’est que le prolongement soit en service avant les municipales de 2026).
Bonjour,
Il faut se rendre sur la page dédiée au registre dématérialisé relatif à l’extension de la ligne 1 de tramway, à la rubrique conclusion de l’enquête publique, pour découvir la réponse de TaM au sujet de son engagement à réaliser le triangle de voies permettant le raccordement des voies ferrées vers le CEM de Grammont. Cette réponse figure en page 15 du document annexe 14 le MeR du MOA 20220504_ExtL1_ReponsesEnqPublique.pdf consultable parmi l’ensemble des annexes téléchargeables.
Question du commissaire enquêteur, dont je suis à l’origine : Est-ce qu’à la mise en service du prolongement de la ligne 1 les aiguillages du
raccordement au futur centre d’exploitation et de maintenance de Grammont seront posés ? (obs N°256)
Réponse de TaM : Oui, ce sujet a été anticipé par les services techniques et les travaux seront réalisés en même temps, pendant la même coupure d’exploitation. Ainsi, une fois que l’extension vers la gare Sud de France sera mise en service, aucune coupure d’exploitation n’aura cours pour le raccordement vers le Centre d’Exploitation et de Maintenance (CEM) de Grammont.
Cordialement
Edouard Paris
Merci pour les précisions. Est-ce que cet « engagement » sera tenu ? L’avenir nous le dira.
Bonjour, vous ne parlez pas du projet de prolongement de tram 1 vers l’aéroport ? Merci cdt
Bonsoir,
C’est tout à fait normal que je n’en parle pas dans la mesure où le trafic de l’aéroport Montpellier Méditerranée n’est pas assez important pour envisager une desserte par le tramway et ce d’autant plus que la tendance en Europe est désormais aux voyages en train.
En 2023, le trafic était légèrement inférieur à celui de 2022, qui était lui-même en deçà du trafic enregistré en 2019. Le trafic de l’aéroport Montpellier Méditerranée n’a jamais dépassé les 2 millions de voyageurs sur une année.
Cordialement
Edouard Paris