A Mannheim, la rame 4122 V6 Variobahn ADtranz, opérant sur la ligne 5 interurbaine à destination de Heidelberg, est photographiée à la hauteur de Paradeplatz, le samedi 30 avril 2022. Copyright : Thierry Leleu

A compter de ce lundi 1^er mai 2023, les personnes ayant opté pour un abonnement au Deutschlandticket à 49 € par mois, avec prélèvement automatique sur leur compte bancaire, peuvent désormais se déplacer en illimité à bord des trains régionaux en 2e classe et sur l’ensemble des réseaux de transport public allemands. Les trains longue distance tels que IC, EC, ICE et les prestataires privés ainsi que toutes les liaisons de bus longue distance sont exclus.

A terme, le Deutschlandticket sera uniquement disponible sous forme de titre de transport dématérialisé non transférable. Pour des raisons techniques, il est également proposé sous forme de billet papier et sur carte à puce pour le moment.

L’idée de base derrière le Deutschlandticket est que tout le monde en Allemagne puisse utiliser les transports régionaux et locaux dans tout le pays pour un même prix standard, de telle sorte que les abonnés au Deutschlandticket n’ont plus à se soucier de la jungle tarifaire propre à chaque réseau de transport public allemand.

A titre d’exemple, quiconque faisant la navette en train régional entre les villes de Neuss et de Cologne distantes d’une quarantaine de kilomètres, payait jusqu’à présent un abonnement mensuel de 209,60 €. On le voit ici, le Deutschlandticket à 49 € par mois permet de faire de substantielles économies.

Le Deutschlandticket n’est proposé que sous forme d’abonnement mensuel, ce qui peut représenter un obstacle pour beaucoup. Les personnes les plus pauvres ne savent souvent pas si elles auront assez d’argent pour le prélèvement du mois suivant et ont souvent eu de mauvaises expériences avec les abonnements. Un délai de préavis est vite perdu dans le stress de la vie quotidienne. Autre obstacle : avec un score de crédit négatif, il n’est peut-être pas du tout possible de s’abonner au Deutschlandticket. Car à l’occasion de la souscription d’un abonnement par prélèvement automatique auprès de la Deutsche Bahn et des sociétés de transport régionales et locales, il y a souvent une requête de preuve de solvabilité et la plupart des sociétés de transport ne proposent en fait que le prélèvement automatique comme mode de paiement. Tout cela montre que les personnes et les ménages à faible revenu ne joueront qu’un rôle mineur, voire aucun, dans la généralisation du Deutschlandticket.

Selon les accords actuels, au moins 3 milliards d’euros seront mis à disposition par le Gouvernement fédéral pour une moitié et par les Länder pour l’autre moitié aux fins de financer la nouvelle offre et couvrir notamment la baisse des revenus des entreprises de transport par rapport à la gamme de billets jusqu’alors proposée. La VDV (Verband deutscher Verkehrsunternehmen – Association allemande des opérateurs de transport public) s’attend à environ 5,6 millions de nouveaux clients pour les transports publics grâce au Deutschlandticket; en outre, on s’attend à ce que les 11 millions d’utilisateurs actuels des transports publics profitent du Deutschlandticket en tant que nouvelle offre tarifaire.

Info : Edouard Paris

Sources principales : WDR, article mis en ligne le samedi 29 avril 2023 et Urban Transport Magazine, article mis en ligne le lundi 3 avril 2023.