En page 3 du magazine de la Métropole de Montpellier, n° 15 septembre 2022, dans l’édito de Michaël Delafosse, président de Montpellier Méditerranée Métropole et maire de Montpellier, tout un chacun peut lire, à propos de la future ligne 5 de tramway, la phrase suivante :
Quelques pages plus loin de ce même magazine, on apprend que 346 M€ sont investis par Montpellier Méditerranée Métropole et que 94 M€ sont financés par l’Etat français, France Relance et la Ville de Montpellier (sans aucune précision sur la répartition entre ces trois partenaires financiers, note du webmestre).
Si l’on s’en tient à l’édito de Michaël Delafosse, faut-il en déduire que ce dernier ne se fait plus trop d’illusions sur la participation de l’Etat français, dont la subvention de 31,42 M€, accordée dans le cadre du deuxième appel à projets de transports collectifs en site propre (TCSP), le mercredi 9 février 2011, ne pouvait être versée qu’à la condition que le chantier de la ligne 5 démarre avant la fin de l’année 2013. Du côté de France Relance, Montpellier Méditerranée Métropole va obtenir une subvention de 20,06 M€ pour son projet de création d’un réseau de bustrams et il est impossible de représenter la ligne 5 à un nouvel appel à projets. Quant à la Ville de Montpellier, Michaël Delafosse ne compte apparemment plus sur son aide financière en raison de la hausse vertigineuse des prix de l’énergie.
Ce serait donc vers la Régie des eaux de Montpellier Méditerranée Métropole que Michaël Delafosse aurait l’intention de se tourner pour obtenir d’elle le versement de 94 M€ (le reste, note du webmestre), alors que le coût global des travaux de modernisation du réseau d’eau potable route de Mende à Montpellier, y compris la modernisation de la station de pompage de Montmaur, s’élèverait en réalité à 11 M€.
Il manquerait donc 83 M€ pour boucler le budget de la future ligne 5 de tramway, dont la mise en service est annoncée pour le dernier trimestre 2025 si aucun événement exceptionnel ne vient entraver la bonne marche des travaux en cours.
Info : Edouard Paris
Tramway de Montpellier 
Qui dit ça. A moi, on me dit que le projet est budgétisé, alors il faut que le président de la métropole dise la vérité tout de suite, ça serait mieux. La Région participe, le Département participera aussi et l’Etat je ne pense pas. Il manquera 30 millions d’euros environ et de toute manière Clapiers ne se fait pas, Les Bouisses non plus tout comme Laverune, ainsi les 30 millions d’euros d’économies sont trouvés, J’espère une réponse.
Il me semble que la Région aussi avait promis de contribuer si on lui demandait gentiment, du moins à l’époque de Saurel.
Bonjour,
En attendant la ligne 5, il y a lieu de préciser que certaines rames des lignes 1,2,3 et 4 ont énormément de bugs informatiques et de systèmes. Les photos et vidéos seront à retrouver sur mon site dans un article dédié à ça.
Pour les droits d’auteur de mes photos, je vous autorise à les publier pour faire alerte à la TaM.
Par exemple plus d’un tiers des rames de la ligne 3 ont les girouette éteintes ou affichent » essai «
Une rame de la ligne 1 ouvre les portes des deux côtés arrivée à une station.