Dans le cadre de son projet de cinq lignes de BusTram, Montpellier Méditerranée Métropole expérimentera successivement sept bus 100 % électriques du mois de mai au mois de juillet 2022.

Les sept constructeurs et modèles retenus sont les suivants :

• l’Allemand Daimler Truck AG présente dès aujourd’hui la version standard de son modèle eCitaro Mercedes-Benz dont l’expérimentation débute ce lundi 9 mai 2022,
• l’Espagnol Irizar présentera une version de son modèle ie tram dont l’expérimentation se déroulera au cours de la seconde quinzaine de ce mois de mai,
• l’Italo-Américain IVECO présentera son modèle articulé GX 437 LINIUM produit par sa filiale française Heuliez Bus basée à Rorthais (Deux-Sèvres) dont l’expérimentation est programmée pour fin mai début juin,
• le Suédois Volvo présentera une version de son modèle 7900 électrique dont l’expérimentation interviendra au début du mois de juin,
• le Polonais Solaris Bus & Coach, qui appartient à l’Espagnol CAF, présentera une version de son modèle Urbino electric dont l’expérimentation aura lieu au mois de juin,
• le Néerlandais Ebusco présentera son nouveau modèle Ebusco 3.0 dont l’expérimentation est prévue au mois de juin,
• et l’Allemand MAN Truck & Bus, qui appartient au groupe Traton (Volkswagen Truck & Bus), présentera la version standard de son modèle Lion’s City E dont l’expérimentation se tiendra fin juin début juillet 2022.

Concrètement, cette expérimentation va permettre de construire le cahier des charges en vue de l’appel d’offres, qui devrait être lancé au premier semestre 2023, récupérer des données terrains spécifiques aux futures lignes BusTram, tester les performances des véhicules et définir au mieux l’ensemble des besoins.

Lors de l’expérimentation, seront comparées les données techniques des bus électriques aux contraintes terrains et à la circulation réelle. Les données collectées seront :
 La consommation moyenne sur chacune des lignes de bustram,
 La consommation à vide,
 La consommation chargée,
 La consommation en montée,
 La consommation des auxiliaires (climatisation, chauffage, ouverture et fermeture des portes, systèmes embarqués, etc.),
 Les performances des différentes technologies de batteries,
 Les possibilités de supervision offertes par les différents logiciels.

Ces essais seront opérés en dehors de toute exploitation commerciale. Aucun voyageur ne sera accepté à bord des véhicules. Cependant, les bus seront lestés de 5 à 6 tonnes (poids estimé lorsqu’un bus circule avec des voyageurs) et ils s’arrêteront aux futures stations des bustrams afin d’avoir des données les plus précises possible en circulation réelle.

Le choix définitif du constructeur devrait intervenir d’ici la fin de l’année 2023.

Info : Edouard Paris

Source : dossier de presse publié par Montpellier Méditerranée Métropole, le lundi 9 mai 2022