28 avril 2022 – Future ligne 5 de tramway : déjà trois ans de chantier route de Mende à Montpellier et une disparition bien mystérieuse

Photographie d’une portion de la route de Mende à Montpellier, située entre l’avenue du Vert-Bois et le chemin du Réservoir-de-Montmaur, le mercredi 27 avril 2022. Copyright : Edouard Paris

Route de Mende à Montpellier, les premiers coups de pioche du chantier en lien avec la réalisation de la ligne 5 de tramway ont été donnés le lundi 15 avril 2019. Trois ans plus tard, la pose des premiers rails se fait toujours attendre.

Du côté d’Agropolis et de Montferrier-sur-Lez, les travaux préparatoires à la construction de trois ouvrages d’art de franchissement de cours d’eau sont en cours. Un premier pont permettra aux rames de la ligne 5 de passer au-dessus du ruisseau la Valette, avenue Agropolis à Montpellier, un deuxième pont enjambera le ruisseau la Lironde, avenue Agropolis aux limites des communes de Montpellier et Montferrier-sur-Lez, et un troisième pont, le plus important, sera construit au-dessus du fleuve côtier le Lez, parallèlement à la route métropolitaine M65, aux limites des communes de Montferrier-sur-Lez et Clapiers.

Les panneaux d’information, sur lesquels est mentionné le coût de la future ligne 5 de tramway, n’arborent plus le logo de la région Occitanie / Pyrénées-Méditerranée. Ce logo a été remplacé recemment par celui de France Relance. Même constatation sur le site officiel de la ligne 5 de tramway.

Cette disparition bien mystérieuse du logo de la région Occitanie / Pyrénées-Méditerranée signifie-t-elle que cette collectivité territoriale n’a plus l’intention de participer au financement de la réalisation de la ligne 5 de tramway alors que Montpellier Méditerranée Métropole espérait d’elle une subvention de 50 M€ ? Si tel est le cas, Montpellier Méditerranée Métropole est-elle assurée de recevoir un montant au moins équivalent dans le cadre du plan de relance économique de la France ?

Après la défection du département de l’Hérault (23 M€) et celle probable de la région Occitanie / Pyrénées-Méditerrénée (50 M€), Montpellier Méditerranée Métropole ne peut désormais compter que sur elle-même à concurrence de 346 M€ au minimum, la ville de Montpellier pour 23 M€ au minimum et l’Etat pour 71 M€ afin de boucler le budget de la future ligne 5 de tramway de Montpellier estimé à 440 M€.