26 janvier 2022 – Cours Gambetta à Montpellier, la rame 2076 Citadis 402 Alstom est sortie des rails à faible allure tout juste avant la station « Saint-Denis » de la ligne 3, quai direction « Juvignac », tôt ce matin


Pour une raison inexpliquée, la rame 2076 Citadis 402 Alstom est sortie des rails à faible allure tout juste avant la station « Saint-Denis » de la ligne 3, quai direction « Juvignac », ce mercredi 26 janvier 2022 entre 6h30 et 7h. Fort heureusement, aucune rame n’était sur le point de croiser la rame 2076 à l’instant du déraillement, cours Gambetta à Montpellier.

Le plus surprenant est que cette rame a déraillé à un endroit où sont censés se dérouler des travaux nocturnes de 22h à 6h du matin depuis le lundi 10 janvier et ce jusqu’au lundi 31 janvier 2022, pour garantir la sécurité et le confort des voyageurs du réseau TaM Montpellier 3M.

Dans l’attente de la remise sur les rails de la rame 2076 et à l’heure où la présente info est publiée, la circulation des rames de la ligne 3 est interrompue dans les deux sens entre les stations « Gare Saint-Roch – République » et « Jules Guesde », le service étant temporairement assuré par des bus dans les deux sens entre les stations précitées.

Info : Edouard Paris

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Un commentaire pour 26 janvier 2022 – Cours Gambetta à Montpellier, la rame 2076 Citadis 402 Alstom est sortie des rails à faible allure tout juste avant la station « Saint-Denis » de la ligne 3, quai direction « Juvignac », tôt ce matin

  1. Georges FOUGERAND OPPENHEIM dit :

    Bonjour,
    Il faut dire que ce virage est très serré (Faible rayon) et que les usagers sont « brinqueballés » (il faut se tenir fort aux endroits fixes des rames quand on est debout) pendant le virage – Certes la voie demande un entretien « très poussé », mais le confort des passagers est dans l’ensemble « très mis à mal » sur l’ensemble du réseau TAM en général (Je l’ai maintes fois signalé sur votre excellent site) – Ne vaudrait-il pas mieux prévoir des budgets pour revoir les « systèmes de roulages et de confort » de toutes les rames (L1, L2, L3 et L4), plutôt que des « pelliculages publicitaires » couteux et bien souvent inutiles

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