Photographie du nouveau terminus « Odysseum » de la ligne 1 en date du jeudi 24 septembre 2009, jour de sa mise en service commercial. Copyright : Louis Ferdinand
Après l’inauguration du parking relais « Circé », le samedi 19 septembre 2009, et avant l’inauguration du méga centre commercial « Odysseum », le mercredi 23 septembre 2009, c’est le lundi 21 septembre 2009 à 17h30 qu’a eu lieu la cérémonie d’inauguration de la première extension de la ligne 1 de tramway entre la station « Place de France » (ancien terminus « Odysseum ») et le nouveau terminus « Odysseum » situé au rez-de-chaussée du temple à ciel ouvert de la dépense montpelliérain.
A cet occasion les motrices des rames 2021 et 2025 Citadis 401 Alstom ont été décorées.
La mise en service commercial du prolongement de la ligne 1 est intervenue le jeudi 24 septembre 2009.
Sur une des photos, qui illustrent la présente info, prise au nouveau terminus « Odysseum », le lundi 21 septembre 2009, jour de l’inauguration du prolongement de la ligne 1 de tramway, on note la présence des personnalités ci-après debout sur le quai d’arrivée :
– Marc Letourneur, la première des personnalités en partant de la gauche, alors directeur général des Transports de l’agglomération de Montpellier (TaM),
– Christophe Moralès, la deuxième en partant de la gauche, alors conseiller général et vice-président de Montpellier Agglomération en charge de l’urbanisme et de la politique foncière,
– Jean-Pierre Moure, la troisième en partant de la gauche, alors premier vice-président de Montpellier Agglomération,
– Perla Danan, la cinquième en partant de la gauche, alors adjointe au maire de la ville de Montpellier,
– Philippe Saurel, la sixième en partant de la gauche, alors conseiller général et adjoint au projet urbain et au patrimoine de la ville de Montpellier,
– Georges Frêche, au pupitre, alors président de la région Languedoc-Roussillon et président de Montpellier Agglomération,
– Jean-Claude Gayssot, la septième des personnalités en partant de la droite, alors vice-président du Conseil régional du Languedoc-Roussillon,
– Robert Subra, la sixième en partant de la droite, alors vice-président de Montpellier Agglomération délégué aux transports,
– Louis Pouget, la cinquième en partant de la droite, alors vice-président de Montpellier Agglomération,
– François Delacroix, la quatrième en partant de la droite sur la photo, alors chef de cabinet de Georges Frêche,
– Patrick Vignal, la première en partant de la droite, alors conseiller général et délégué aux sports, à la démocratie participative et à la cohésion sociale de la ville de Montpellier.
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- Le lundi 21 septembre 2009, en fin d’après-midi, les rames inaugurales 2025 et 2021 Citadis 401 Alstom roulent côte à côte entre l’ancien et le nouveau terminus « Odysseum » de la ligne 1. Copyright : Louis Ferdinand
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- Cérémonie d’inauguration du nouveau terminus « Odysseum » de la ligne 1, en présence de Georges Frêche, le lundi 21 septembre 2009, en fin d’après-midi. Copyright : Louis Ferdinand
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- Photographie de la motrice de queue de la rame 2025 Citadis 401 Alstom, au nouveau terminus « Odysseum » de la ligne 1, le lundi 21 septembre 2009, jour de son inauguration. Copyright : Louis Ferdinand
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- La rame 2021 Citadis 401 Alstom est photographiée sur une des deux voies en tiroir du nouveau terminus « Odysseum », le jeudi 24 septembre 2009. Copyright : Louis Ferdinand
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- La rame 2025 Citadis 401 Alstom, opérant sur la ligne 1, est photographiée au pied du parking relais « Circé », entre le nouveau terminus « Odysseum » et la station « Place de France », le samedi 26 septembre 2009. Copyright : Edouard Paris
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- La rame 2021 Citadis 401 Alstom est photographiée à la station « Place de France » (ancien terminus « Odysseum ») de la ligne 1, le samedi 3 octobre 2009. Copyright : Edouard Paris
Info : Louis Ferdinand et Edouard Paris
C’est sûr, ça fait mal, quand on voit aujourd’hui comment certaines personnes ont à l’époque galopé derrière Frêche pour favoriser cette zone commerciale, comme s’il n’y en avait pas déjà trop dans le coin, qui contribue à ce que les quartiers d’habitation soient de purs quartiers dortoirs. Au lieu d’aménager les nouveaux quartiers pour qu’ils contiennent des places centrales, des petits et des moyens commerces, Montpellier n’a eu de cesse de ségréguer les activités, d’un côté le quartier dortoir, et de l’autre le quartier commercial constitué de magasins franchisés qui payent des loyers au promoteur propriétaire de la zone.