Quand le chaînon manquant de la ligne 4 entrera en service commercial au tout début du mois de juillet 2016, pas moins de quatorze aiguillages seront disponibles pour orienter les rames de la ligne 4 bouclée dans les deux sens entre la place Albert 1er et la place Edouard-Adam. Outre la communication de rebroussement composée de deux appareils de voie, boulevard Henri IV, une rame de la ligne 4 se dirigeant dans le sens contraire des aiguilles d’une montre pourra être déviée, peu après la future station « Saint-Guilhem – Courreau », quai 4b, par la rue André-Michel, le cours Gambetta et la rue du Faubourg-de-la-Saunerie avant de remonter le boulevard du Jeu-de-Paume dans l’autre sens et de desservir la première station qui se présentera : « Saint-Guilhem – Courreau », quai 4a, à titre d’exemple. Le chaînon manquant de la ligne 4 pourra également servir d’itinéraire de remplacement dans les deux sens aux rames opérant sur la ligne 1. Pour beaucoup également, le chaînon manquant de la ligne 4 constitue le premier jalon de la future ligne 5.
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- Boulevard Pasteur à Montpellier, à la mise en service de la ligne 4 bouclée, les rames de la ligne 4 poursuivront tout droit avant de prendre une courbe à gauche et les rames de la ligne 1 tourneront à droite. Photo prise le vendredi 1er avril 2016. Copyright : Edouard Paris
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- Place Albert 1er à Montpellier, à partir de la mise en service de la ligne 4 bouclée, seules les rames de la ligne 1 franchiront les aiguillages figurant au premier plan, vers ou depuis le boulevard Pasteur ou exceptionnellement vers ou depuis le boulevard Henri IV en cas d’itinéraire détourné. Photo prise le vendredi 1er avril 2016. Copyright : Edouard Paris
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- Dans le bas du boulevard Henri IV à Montpellier, à la mise en service de la ligne 4 bouclée, les rames de la ligne 4 bifurqueront à droite vers le boulevard Pasteur et les rames de la ligne 1, exceptionnellement détournées, traverseront la place Albert 1er en direction de la station éponyme qui pourrait s’appeler « Albert 1er – Saint-Charles » à l’avenir. Photo prise le vendredi 1er avril 2016. Copyright : Edouard Paris
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- Boulevard Henri IV à Montpellier, communication de rebroussement où les rames de la ligne 4 bouclée pourront revenir sur leurs pas tant dans un sens que dans l’autre après desserte de la future station « Albert 1er – Cathédrale » quai 4a ou quai 4 b (dans cette hypothèse la rame repasserait par le quai 4a). Photo prise le vendredi 1er avril 2016. Copyright : Edouard Paris
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- Boulevard du Jeu-de-Paume à Montpellier, à partir de la mise en service de la ligne 4 bouclée, peu après la future station « Saint-Guilhem – Courreau », quai 4b, les rames de la ligne 4 poursuivront tout droit et exceptionnellement à droite vers la rue André-Michel en cas de modification d’itinéraire. Photo prise le vendredi 1er avril 2016. Copyright : Edouard Paris
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- Aiguillage talonnable de la rue André-Michel, où seules les rames de la ligne 3 circuleront en direction du cours Gambetta, après la mise en service de la ligne 4 bouclée. Exceptionnellement les rames de la ligne 4 pourraient emprunter cette rue si une modification d’itinéraire devait se présenter. Photo prise le vendredi 1er avril 2016. Copyright : Edouard Paris
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- A la mise en service de la ligne 4 bouclée, en venant de la station « Observatoire », seules les rames de la ligne 3 utiliseront la contre-courbe qui succède à l’aiguillage afin de rejoindre le cours Gambetta via la rue André-Michel, alors que les rames de la ligne 4 continueront tout droit. Photo prise le vendredi 1er avril 2016. Copyright : Edouard Paris
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- Boulevard du Jeu-de-Paume à Montpellier, aiguillage talonnable sur lequel circuleront les rames des lignes 3 et 4 venant de la station « Observatoire », quai 4a, pour cette dernière ligne à la mise en service de son bouclage. Photo prise le vendredi 1er avril 2016. Copyright : Edouard Paris
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- Au premier plan, aiguillage au sortir de la rue du Faubourg-de-la Saunerie sur laquelle ne circuleront à sens unique que les rames de la ligne 3, sauf modification exceptionnelle de l’itinéraire des rames de la ligne 4 bouclée. Photo prise le vendredi 1er avril 2016. Copyright : Edouard Paris
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- A la hauteur de la passante, aiguillage talonnable sur lequel passeront les rames de la ligne 4 bouclée venant du boulevard du Jeu-de-Paume et les rames de la ligne 3 arrivant de la rue du Faubourg-de-la-Saunerie. Photo prise le vendredi 1er avril 2016. Copyright : Edouard Paris
Info : Edouard Paris
Tramway de Montpellier 
Ce reportage pour le réaliser vous a « fait mouiller la chemise » comme il se dit…
Surtout, il permet de voir les différents lieux où sont implantés les aiguillages, pratiquement vides de piétons, de véhicules, heureusement qu’une rame de la ligne 3 se trouve sur deux photos, on aurait pu penser que non content de la pluie, c’était un jour de grève à la TaM…..
Merci pour vos reportages avec de si belles photos.
PS: On remarque que la pose des filets de protection avant démolition des halles Laissac sur le cliché du boulevard de l’Observatoire est bien avancée !
Bonjour, *pour information*
L’expression « Communication de rebroussement » n’est pas exacte. Le terme utilisé est Communication Manuelle de Retournement (CMR).
Rebroussement = le conducteur change de loge et tractionne sur la même voie (sans changement de voie contrairement au retournement);
Manuelle car non protégée par des feux de manœuvre.
Conducteur tramway (anonyme)
Pour ceux qui connaissent pas encore (ça doit être rare chez les amateurs de trams) vous pouvez localiser les aiguillages sur l’excellent site carto metro :
http://carto.metro.free.fr/tramway-montpellier/
Au passage: comment se déroulent les essais ?
Bonjour,
Les essais n’ont pas véritablement commencé. Le 22 mars ce n’était qu’un coup de com’.
Le site avait annoncé qu’ils débuteraient à la mi-avril dans une info du 24 janvier 2016.
Edouard Paris
Encore merci pour ce reportage ainsi que les précédents
avec de jolies photos; avec la pluie, certaines finitions restituent de belles couleurs, je trouves..
Bonjour,
L’équipe de tramaydemontpellier.net vous remercie de votre message.
Edouard Paris