Destination le Portugal où 56 collectivités locales participent activement à la semaine européenne de la mobilité, contre 42 à ce jour en France.
Parmi ces 56 collectivités locales, les deux plus grandes agglomérations portugaises, Porto et Lisbonne, disposent chacune d’un réseau de transports urbains très développé.
A Porto, capitale économique du nord du Portugal, où les premiers tramways électriques, à l’écartement standard de 1 435 mm, ont circulé à partir du 12 septembre 1895, 120 ans après il ne subsiste plus que trois lignes à vocation exclusivement touristique, les 1, 18 et 21 exploitées avec des motrices historiques restaurées hébergées aux ateliers de Massarelos où a été créé le musée du tramway en 1992. D’autres tramways nettement plus modernes sont affectés aux six lignes du métro léger également à l’écartement standard de 1 435 mm, A, B, C, D, E et F.
A Lisbonne, capitale du Portugal, où il existe un véritable métro à l’écartement standard de 1,435 mm depuis 1959, le réseau de tramways électriques à l’écartement de 900 mm, ouvert au mois d’août 1901, a connu son apogée au milieu du XXème siècle. A ce jour, la longueur additionnées des cinq lignes, 12 (circulaire) 15, 18, 25 et 28, totalise 48 km dont 14 aménagés en site propre. En dehors de dix rames modernes à trois caisses sur trois bogies monodirectionnelles, livrées en 1995 par Duewag/CAF/Sorefame/Siemens, numérotées de 501 à 510, qui opèrent uniquement sur la ligne 15, les quatre autres lignes de tramway sont exploitées au moyen de motrices historiques de 1928 pour la majorité d’entre elles totalement reconditionnées au cours des années 1995 et 1996 par les entreprises Knorr (système de freinage), AEG (bogies), Skoda (motorisation), EAO/Kiepe (convertisseurs statiques), numérotées 541 à 585 (monodirectionnelles) en ce qui concerne celles affectées au service régulier, et numérotées de 1 à 4 (bidirectionnelles) 5 à 9 et 11 (monodirectionnelles) et au-delà de 700 (bidirectionnelles des années 1936 – 1947) pour les exemplaires dédiés à une exploitation uniquement touristique.
Lisbonne possède également trois lignes de funiculaire plus que centenaires : « Ascensor da Gloria » (1885), « Ascensor do Lavra » (1884) et « Ascensor da Bica » (1892). En 2015, les deux véhicules automoteurs électriques de l’ascensor da Gloria aux allures d’un tramway ont fêté leur centième anniversaire.
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- A Porto, la motrice historique 131 Brill 23 est photographiée au moment où elle descend la rua da Restauraçao sur voie unique à double sens en direction du terminus « Massarelos » de la ligne 18 à vocation exclusivement touristique, le dimanche 16 août 2015. Copyright : 1246
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- A Porto, la motrice historique 131 Brill 23 est photographiée au moment où elle circule sur voie unique à double sens sur l’artère dénommée Viaduto do Cais das Pedra, en direction du terminus « Passeo Alegre » de la ligne 1 à vocation exclusivement touristique, le lundi 17 août 2015. Copyright : 1246
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- A Porto, la motrice historique 216 Brill 28 est photographiée au moment où elle circule sur voie unique à double sens sur l’artère dénommée Rua Nova da Alfandega en direction du terminus « Infante » de la ligne 1 à vocation exclusivement touristique, le lundi 17 août 2015. Copyright : 1246
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- A Porto, la motrice historique 220, année 1940 restaurée, est photographiée sur la ligne circulaire 22 à vocation exclusivement touristique au moment où elle passe à la hauteur du 1 rue de Santa Caterina, le lundi 17 août 2015. Copyright : 1246
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- A Porto, la motrice 205 Brill 28 est photographiée sur une des voies de l’atelier-musée « Massarelos », le lundi 17 août 2015. Copyright : 1246
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- A Porto, une brochette de motrices historiques (275 Brill année 1926, 288 Belga année 1928 et réplique datant de 1995 de la baladeuse 100 début XXème siècle) photographiée sur les voies de l’atelier-musée « Massarelos », le lundi 17 août 2015. Copyright : 1246
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- A Lisbonne, la motrice historique 547 remodelado, en service régulier sur la ligne 28, est photographiée sur la place Luis de Camoes, le lundi 24 août 2015. Copyright : 1246
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- A Lisbonne, la motrice historique 571 remodelado, en service régulier sur la ligne 28, est photographiée à la hauteur du musée des arts décoratifs portugais, le lundi 24 août 2015
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- A Lisbonne, la motrice historique 741 remodelado , à vocation exclusivement touristique, est photographiée au moment où elle s’engage sur Largo das Portas do Sol, le lundi 24 août 2015. Copyright : 1246
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- A Lisbonne, la motrice historique 9 remodelado, à vocation exclusivement touristique, est photographiée à l’arrêt de la place Luis de Camoes, le lundi 24 août 2015
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- A Lisbonne, un des deux véhicules automoteurs électriques du funiculaire « Ascensor da Gloria » est photographié à la station supérieure jouxtant la rue Sao Pedro de Alcantara, le lundi 24 août 2015. Copyright : 1246
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- A Lisbonne, les deux véhicules automoteurs électriques centenaires du funiculaire « Ascensor da Gloria » se croisent dans la Calçada da Gloria, le lundi 24 août 2015. Copyright : 1246
Info : 1246 et Edouard Paris
Tramway de Montpellier 
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