Sur le plateau de Bellevue à Saint-Gervais-les-Bains (Haute-Savoie), la rame bicaisse Stadler (année 2022) baptisée Marie est photographiée à l’approche de la halte de Bellevue-Téléphérique, terminus amont hivernal de la ligne de chemin de fer à crémaillère du Tramway du Mont-Blanc, le vendredi 7 février 2025. Copyright : Edouard Paris
L’auteur de la présente info et webmestre du présent site est désolé d’annoncer aux 125 abonnés et aux visiteurs occasionnels, que tramwaydemontpellier.net ne diffusera plus d’infos ni de photos et documents après la mise en ligne de cette dernière info.
A compter de ce jour, il n’y aura donc plus de suivi des travaux sur les tronçons nord et ouest de la future ligne 5 du réseau de tramways de Montpellier, de ceux de l’extension de la ligne 1 en direction de la gare de Montpellier Sud de France, et de ceux de la première ligne B1 de BusTram entre Place de l’Europe à Montpellier et Notre-Dame de Sablassou à Castelnau-le-Lez.
A Montpellier, l’année 2025 doit être riche en évènements avec la mise en service de la ligne B1 de BusTram dotée de bus 100 % électriques, le vendredi 23 mai 2025, la réception de la première rame Urbos 100X CAF issue d’une commande ferme portant sur 60 unités au printemps, le 25e anniversaire de la ligne 1 fin juin, les inévitables travaux d’été, l’ouverture du prolongement de la ligne 1 de tramway le samedi 18 octobre 2025 et la mise en service de la future ligne 5 de tramway fixée au samedi 20 décembre 2025.
L’auteur de la présente info tient à remercier celles et ceux qui ont alimenté en infos, photos et documents tramwaydemontpellier.net entre le dimanche 4 mars 2012 et ce samedi 1er mars 2025, dans sa version WordPress, et plus particulièrement ces deux principaux correspondants montpelliérains à ce jour, Anje34 et Edgar Chaptal, ainsi que Thierry Leleu, l’un des meilleurs photographes français dans le domaine ferroviaire, et Yvon Brument, qui nous a fait régulièrement découvrir le réseau de transport public du Grand Lyon, le plus dynamique de France avec celui de Paris Île-de-France.
A Montpellier, photos prises sur l’avenue Lepic et à l’intersection du cours Gambetta et de l’avenue Georges-Clemenceau, le dimanche 23 février 2025. Copyright : Anje34
A Montpellier, photos prises du côté de la place de Chine et du côté de l’avenue de Vanières, le dimanche 2 février 2025. Copyright : Edgar Chaptal
Photos prises à Bagnères-de-Luchon (Haute-Garonne), le mercredi 5 février 2025, et sur les pentes du massif de La Rhune (Pyrénées-Atlantiques), le vendredi 21 février 2025. Copyright : Thierry Leleu
Photos prises dans les 1er et 8e arrondissements de Lyon, la première le mardi 21 janvier 2025 et la seconde le mercredi 22 janvier 2025. Copyright : Yvon Brument
Il y a lieu de citer également : 1246, 34FYDO64, Daniel Augerolle, Jean-Pierre Autié, BDR, Alexia Botrel, Bougedela, Michel Bozzola, bustramgeneve, Jean Chassefeyre, Christophe Clément, Elise Clément, Laure C, DS7, Karine D, Marius d’Oriano, W. Dos Santos, En Passant par là, Fab, Fabrice F., Fifi, FraPom, GECP/Raphaël Sant, Kty F, Louis Ferdinand, Jackson noumea, Jaco, Jolyne, Alain Masson, Matwi, Max, MC, MCCL, Miguel, Bernard P, pontet13, PhiliRoy, Sabine, Jacques-Olivier Teyssier, John Thompson, Georges Turpin, Urban Transport Magazine, Adriana Venier, Flo Vondra, Julien Vondra, Magali Zéphyr…
Tramwaydemontpellier.net demeure en ligne, mais il n’y aura plus de mise à jour.
Info : Edouard Paris
Tramway de Montpellier 
Quelle triste nouvelle ! Je vous suivais depuis 2008 lorsque je suis arrivé à Montpellier pour mes études (c’était alors sur l’ancienne version du site et il n’y avait que deux lignes de tramway !)
Un grand merci pour votre excellent travail sur le réseau montpelliérain et bonne continuation !
Je suis désolé moi aussi que vous arrêtiez. Merci pour votre travail méticuleux et sur une durée exceptionnelle.
Bonjour, ma passion du tramway, je suis bien triste que le site tramway se ferme! je l’adore beaucoup …. vrai excellent travail sur ce site et donc bonne continuation j’espère qu’un jour ce site rouvrira….
Je vous suis tous les jours et ce, depuis TRÈS longtemps. Je suis plus que désolé que cela s’arrête, votre site est et restera irremplaçable par son indépendance et ses qualités aussi nombreuses que complètes et rigoureuses.
Je suis un amoureux du tram, et je suis sûr que tous les amoureux du rail en général vous regretteront autant que moi.
Votre longévité a été remarquable, nous ne pouvons toutes et tous que respecter votre choix. Une relève serait-elle possible ?…
Bonne chance à vous dans votre vie et vos activités.
Je suis aussi désolé de cette nouvelle. Ne laissez pas ce travail disparaître, la base de données factuelle que vous avez constituée au fil du temps est précieuse et doit être archivée.
Mais surtout merci pour tout le travail accompli.
Bonjour.
triste nouvelle pour moi, géomètre et passionné par les tramways.
je consultais votre site quotidiennement depuis 2013.
merci à vous pour vos articles et reportages photos.
je vous souhaite une belle continuation.
Bonjour ! C’est une triste nouvelle. Ce site est une mine d’informations qui mériterait d’être poursuivie. J’espère que ce n’est pas pour des raisons médicales. Si c’est le cas, je vous souhaite un bon rétablissement. Si c’est par manque de temps, alors il serait judicieux je pense de transmettre le flambeau. Merci beaucoup.
merci beaucoup pour ce super site
je le consultais très souvent
Cher Edouard,
Un grand merci pour ces années passées à partager l’actualité des transports de Montpellier et d’ailleurs. Votre site mettait en valeur comme peu d’autres le travail des hommes et des femmes œuvrant à l’extension et au bon fonctionnement du réseau, des grands noms du design aux « petites mains » anonymes, sans se priver d’égratigner les politiciens quand ceux-ci prétendaient réinventer la roue.
Puisse le temps ainsi libéré vous permettre de réaliser de nouveaux projets… ou simplement de prendre un repos bien mérité !
Permettez moi de vous remercier pour la constance de votre blog que je suis depuis des années. Je dirais, en me référant à vos publications, que ma première rencontre avec « Tramway de Montpellier » remonte au lancement du projet de ligne 2.
Ce fut un plaisir de vous lire tout ce temps et d’apprécier la qualité de vos publications. Toujours appuyées d’illustrations et de commentaires éclairants, elles allaient bien au delà d’une simple chronique, nous parlant d’une ville, de ses habitants, de sa sociologie, son économie, son évolution et bien d’autres choses.
Encore un grand merci d’avoir partagé votre passion des transports ferrés d’ici et d’ailleurs et bravo pour tout ce travail d’information et de documentation de si longue halène.
Très cordialement
Pour moi aussi, ça datait de la conception de la ligne 2, celle où Frêche (président de l’Agglomération de Montpellier) et Letourneur (directeur de la Tam et fidèle serviteur de Frêche) dans la défense des zigzags par le Lez et les Beaux-Arts; aujourd’hui il est revenu à Montpellier et explique que l’unique problème de la circulation de Montpellier est le passage à double sens des « 4 boulevards ».
J’applaudis d’autant plus la persévérance de « Tramway de Montpellier », que notre collectif associatif a disparu depuis longtemps, et que si j’avais un peu continué à alimenter notre site internet, je ne l’ai pas fait aussi longtemps ni avec tant d’assiduité.
Pour info, c’était là et c’est toujours accessible: http://collectiftramway.free.fr/
Triste nouvelle ! Merci pour tout votre travail et vos reportages pendant toutes ces années !
Bonjour Edouard et merci beaucoup pour toutes ces années.
J’étais un lecteur de l’ombre depuis des années, depuis l’ancien site.
C’étaient mes lectures hebdomadaires, souvent le dimanche soir.
Des informations qu’on ne trouvait ailleurs. Un ton indépendant.
Je suis triste que cela s’arrête.
Bonne continuation à vous et encore merci
Bonjour,
Merci pour toutes ces années d’information, principalement sur les transports de Montpellier mais aussi de découvertes d’autre réseaux.
J’espère que cet arrêt est un vrai choix de votre part, et non lié a des pressions de personnes ou organismes qui considéreraient ce site trop critique, auquel cas cela serait très regrettable.
Bonne continuation à vous.
Merci pour votre travail de grande qualité sur ce blog. Avec ses articles clairs, bien illustrés et aux informations fiables, c’était un vrai travail de journaliste ! Il était devenu pour moi une référence pour m’informer sur les actualités du tramway à Montpellier.
Un très grand Merci à Guillaume, Miguel, Vincent, RAOUL, Fred, Un lecteur fidèle, Zithumy, Bizigu, Etienne, Boris Bousquet, matthieu1221, Jérémie, Eric12 et Jérôme pour vos commentaires trés élogieux.
J’ai tenu l’ancien site entre le mois de juin 2004 et le début du mois d’avril 2012. Les archives au format pdf sont disponibles en ouvrant l’info du 5 août 2023. Le site sur WordPress a été créé le 4 mars 2012 et n’est plus mis à jour après la présente info datée du 1er mars 2025.
L’ancien site a été précédé d’un site d’infos et photos diverses mis en ligne chez l’opérateur Wanadoo en 1998, deux ans après avoir souscrit un abonnement auprès de MSN (The Microsoft Network) en juillet 1996 pour surfer sur internet depuis mon domicile d’alors (dans une petite ville située au pied des Cévennes) en étant équipé d’un modem 56 k externe de marque Sony.
Très cordialement
Edouard Paris
dommage ! Je suivais tous les jours
Bonjour,
Je tenais à vous adresser un grand merci pour tout le travail que vous avez accompli sur tramwaydemontpellier.net. Suivre l’évolution du réseau de tramway de Montpellier à travers vos articles, notamment depuis la documentation des travaux de la ligne 2, a été un réel plaisir. Votre passion et votre précision ont rendu chaque publication captivante et enrichissante.
Apprendre l’arrêt de vos publications m’attriste sincèrement, mais je comprends et respecte votre décision. Votre site restera, pour moi et sans doute pour beaucoup d’autres, une référence précieuse et un témoignage de l’histoire du réseau.
Je vous souhaite le meilleur pour la suite et, qui sait, peut-être aurons-nous un jour l’occasion de retrouver votre plume et votre expertise ailleurs.
Encore merci pour tout.
Bien à vous,
Florent Nicolet
Quel dommage. J’ai quitté Montpellier il y a bientôt 15 ans mais je continuais à regarder votre site riche en informations et très bien fait. J’espère le revoir bientôt reprendre du service. Je me dis que c’est un arrêt de service pas le terminus
Bonjour à vous, j’ai découvert la première version de votre blog il y’a 14 ans avec l’arrivée des lignes 3 et 4.
Je tiens sincèrement à vous remercier pour tout votre travail, toutes ces bonnes lectures et toutes ces belles photos.
Bien à vous,
Baptiste
Dommage que vous ne soyez plus actif. Il y aurait encore beaucoup a dire sur la gestion du prolongement de la ligne 1.
Après avoir végétalisé à grand frais et à grand coup de communication le parvis Melvin Jones en 2021, puis utiliser cette végétalisation comme prétexte pour que le tram n’aille pas jusqu’a la gare, celle-ci a été retirée à 90 %. Ne reste qu’une rangée d’arbres côté Est du parvis.
Je ne sais pas si c’est de l’incompétence ou pire, mais je trouve que c’est grave de gaspiller l’argent public à ce point. Ca mériterait une enquête. Et pas question ici d’accuser la municipalité précédente, c’est bien la municipalité actuelle qui a fait détruire ce qu’elle a installé il n’y a même pas 5 ans.
Je ne vois aucune trace justifiant la décision de modifier l’emplacement du terminus, survenue quelque part entre 2019 et début 2022. Si tant est qu’il y ait une logique, ça pourrait être un vague projet de prolonger ensuite la ligne vers l’aéroport de Mauguio en passant par la route de Vauguières, le pont où se trouve une statue monumentale célébrant les liens entre Saurel et la Russie, et un pont à construire pour franchir l’autoroute de l’aéroport. Projet forcément coûteux, en regard du faible trafic de l’aéroport, et compliqué par les conflits entre la Métropole et ses voisines.
L’extension à la gare excentrée sera toujours beaucoup moins efficace que l’arrivée des trains directement à la gare centrale, et finalement très coûteuse. Il est stupéfiant que l’aiguillage de St-Brès/Valergues, permettant l’arrivée de TGV à Montpellier-centre depuis le CNM et la gare de Nîmes-Manduel, n’a toujours pas été construit, alors que SNCF Réseau a construit un embranchement bien plus complexe à Valence-TGV, destiné à servir 3 fois par week-end en hiver pour amener les Marseillais au ski dans les Alpes, et qui après 4 ans de service a été abandonné depuis 2018: https://garetgv.fr/page.php?actus-2022/valenceTGV
Un problème de ce prolongement vers la gare excentrée est que le trajet est sinueux, comme quasiment tout le réseau de Montpellier (d’où un coût élevé, une faible vitesse, et une usure rapide des rails). Du coup, le gain de temps sera presque inexistant par rapport à la navette bus entre la gare excentrée et la patinoire de la zone commerciale, surtout si on le compare à une navette bus qui aurait été exploitée de façon rationnelle, avec un itinéraire direct plutôt que les actuels détours, et de façon synchronisée avec les trams. Si le tram est un jour prolongé vers l’aéroport, ce serait encore de nouveaux zigzags.