Avenue Franklin-Roosevelt à Bron, la rame 820 Citadis 302 Alstom récemment rénovée et modernisée, opérant sur la ligne T2 en direction de « Grange Blanche », une station située dans le 8e arrondissement de Lyon, est photographiée au moment où elle dessert la station « Desgenettes » commune aux lignes T2 et T5, le jeudi 7 mars 2024. Copyright : Yvon Brument

Dans un communiqué de presse daté du lundi 7 juin 2021, le constructeur français de matériel ferroviaire Alstom annonçait avoir conclu avec le SYTRAL (Syndicat mixte des Transports pour le Rhône et l’Agglomération Lyonnaise) un contrat portant sur la rénovation et la modernisation à mi-vie de 47 rames Citadis 302 livrées en 2000, 2001 et 2003, numérotées 801 à 847, opérant principalement sur les lignes T1 et T2 du réseau de tramways du Grand Lyon.

Montant global du marché d’une durée de 4 ans attribué au groupement Alstom Transport SA/Scit Equipement sous maîtrise d’œuvre Egis Rail : 42 238 669,19 euros hors taxe.

Cette opération de rénovation-modernisation comprend le remplacement des éclairages intérieurs et extérieurs, des assises de siège, des barres de maintien, des planchers et des revêtements de sol ou encore l’application de la nouvelle livrée apparue à la fin de l’année 2019 à l’occasion de l’inauguration de la ligne T6 et de la présentation de la première des rames Citadis 402 NG Alstom, pour une harmonisation esthétique du parc roulant. Les normes les plus récentes en matière d’accessibilité pour les personnes à mobilité réduite sont intégrées : contraste de couleurs des barres de maintien et zones PMR, nouveaux afficheurs latéraux, commandes d’ouverture des portes, annonces sonores, assises suspendues… En outre, certains composants sont rénovés ou modernisés, tels que le câblage, les coffres de traction, la climatisation, etc. La structure de caisse des rames est quant à elle contrôlée et réparée au besoin.

Cinq sites Alstom, tous situés en France, apportent leur expertise : Belfort pour la gestion du projet et l’industrialisation de la rénovation des rames pour la présérie et la série, incluant l’intégration des composants rénovés, La Rochelle pour les études, la réalisation et la validation du prototype (rénovation rame 1), Tarbes pour la rénovation des équipements de traction/freinage et des convertisseurs de puissance, Villeurbanne pour la fourniture des nouveaux afficheurs latéraux et la rénovation des électroniques, Saint-Ouen pour le design et le service après-vente.

Le lundi 7 juin 2021, date du communiqué de presse précité, la rame 816 Citadis 302 Alstom a été chargée sur un convoi exceptionnel et a quitté l’Unité de Transport Tramway – Centre de maintenance de Saint-Priest TCL Portes des Alpes, en direction des ateliers Alstom de Bellevue à La Rochelle (Charente-Maritime). Initialement, le retour de cette rame sur ses terres lyonnaises était prévu pour le printemps 2022. Entre temps, elle a été rejointe au mois d’octobre 2021 par la rame 826 Citadis 302 accidentée le mardi soir 8 juin 2021, laquelle figure dans la liste des rames concernées par l’opération de rénovation-modernisation.

Photos de tout ou partie de la rame 826 Citadis 302 Alstom du réseau de tramways du Grand Lyon, accidentée à Villeurbanne le mardi soir 8 juin 2021, réalisées aux abords des emprises ferroviaires de l’atelier Alstom Bellevue à La Rochelle, le lundi 1er novembre 2021. Copyright : Georges Turpin

La rame 816 Citadis 302 totalement rénovée et modernisée est revenue par convoi exceptionnel à Saint-Priest, le vendredi 17 février 2023. Sa remise en service commercial est intervenue le mardi 4 avril 2023, après une période d’essais sans voyageurs en condition réelle d’exploitation.

La rame 820 est partie pour Belfort à la mi-mai 2022 et en est revenue rénovée et modernisée le mercredi 9 août 2023. Elle a repris du service le vendredi 15 septembre 2023.

La rame 818 envoyée à Belfort au mois de février 2023 en est revenue rénovée et modernisée le vendredi 8 décembre 2023. Elle a repris du service au mois de février 2024.

Cette dernière rame a été suivie par les rames 806, 823 et 825. Pour l’instant, seule la rame 806 a fait son retour à Saint-Priest, après rénovation et modernisation, le samedi 17 février 2024. Le convoi exceptionnel, qui a ramené la rame 806, est reparti en direction de Belfort avec la rame 808 sur son plateau.

Selon le forum Lyon en Lignes, principale source d’information de la présente info, la rame 826 serait la prochaine à regagner Saint-Priest après avoir séjourné deux ans et quatre mois à La Rochelle pour y être réparée et en principe rénovée et modernisée.

Sur les 47 rames appelées à être rénovées et modernisées, au moins quatre d’entre elles en ont fait l’objet et sont opérationnelles à ce jour : les 816, 820, 818 et 806.

Photographies de deux rames Citadis 302 Alstom desservant la station « Desgenettes » à Bron, commune aux lignes T2 et T5 du réseau de tramways du Grand Lyon, la 818 à gauche ayant fait l’objet d’une rénovation et d’une modernisation récemment et la 855 à droite revêtue comme elle de la livrée la plus récente des tramways lyonnais. Quelques détails visibles de l’extérieur distinguent la rame rénovée et modernisée de celle qui ne l’est pas. Prises de vue en date du jeudi 7 mars 2024. Copyright : Yvon Brument

Info : Yvon Brument, Georges Turpin et Edouard Paris