23 octobre 2022 – Gare internationale de Latour-de-Carol – Enveitg : trois écartements, trois tensions électriques et trois langues

De droite à gauche : une voie en tiroir à écartement ibérique, une voie à écartement standard sur laquelle stationne un train Intercités de nuit et de l’autre côté du quai un Train jaune de Cerdagne sur voie métrique. Photo prise en gare de Latour-de-Carol – Enveitg, le samedi 22 octobre 2022. Copyright : Edouard Paris

Edifiée à 1231 m d’altitude, la gare internationale de Latour-de-Carol – Enveitg à l’architecture remarquable, est située en territoire français à cheval sur les communes de Latour-de-Carol et d’Enveitg, dans le département des Pyrénées-Orientales, en région Occitanie / Pyrénées-Méditerranée.

Il s’agit d’une gare terminus pour les trois lignes ferroviaires à voie unique qui y aboutissent et elle correspond au point kilométrique 52,561 depuis Ripoll en Espagne, au point kilométrique 62,561 depuis Villefranche – Vernet-les-Bains – Fuilla (Pyrénées-Orientales) et au point kilométrique 163,038 depuis Toulouse-Matabiau (Haute-Garonne).

Sa desserte est assurée par les trains espagnols depuis le dimanche 5 juin 1927, celle par le Train jaune de Cerdagne depuis le dimanche 7 août 1927 et celle par le Transpyrénéen Oriental depuis le lundi 22 juillet 1929. De ce fait, la gare de Latour-de-Carol – Enveitg présente les particularités suivantes :

– trois types d’écartement de voie : métrique (1 000 mm – ligne du train Jaune de Cerdagne), standard (1 435 mm – Transpyrénéen Oriental) et ibérique (1 668 mm – ligne ayant pour origine Ripoll) ;

– trois tensions d’alimentation, toutes en courant continu : 850 V en ce qui concerne la ligne du Train jaune de Cerdagne, 1 500 V pour ce qui est de la ligne du Transpyrénéen Oriental et 3 000 V pour la ligne venant d’Espagne. Sur la ligne du Train jaune de Cerdagne, le captage du courant se fait par un troisième rail, alors que les deux autres lignes sont équipées de catenaires ;

– trois langues sont utilisées sur la signalétique d’accès aux quais : français, espagnol et… anglais.

Autre spécificité de la gare de Latour-de-Carol – Enveitg : le quai de la voie 1 serait le quai couvert le plus long d’Europe.

A ce jour, la desserte voyageurs de la gare de Latour-de-Carol – Enveitg s’établit comme suit :

– en direction du nord-ouest : liaisons vers Toulouse (liO Train) et Paris gare d’Austerlitz (Intercités SNCF de nuit) ;

– en direction de l’est : liaison en Train jaune (liO Train) vers Villefranche – Vernet-les-Bains – Fuilla où est assurée la correspondance en direction de Perpignan (liO Train) ;

– en direction du sud : liaison vers Barcelone et L’Hospitalet de Llobregat (ligne R3 des Rodalies de Catalunya).