La rame 2098 Citadis 402 Alstom multilignes à la livrée « Marche des diversités » est photographiée sur la place Albert 1er à Montpellier alors qu’elle opère sur la ligne 3 dont l’itinéraire est modifié en centre-ville. Photo prise le lundi 15 juillet 2019. Copyright : Anje34
Ce lundi 15 juillet 2019, premier jour où l’itinéraire de la ligne 3 est modifié en centre-ville de Montpellier pour cause de travaux de réfection de la plateforme du tramway commune aux lignes 3 et 4 entre les stations « Observatoire » et « Gare Saint-Roch » (rue de la République) , outre les rames 2098 et 2099 Citadis 402 Alstom multilignes, des rames du même type, prélevées sur le parc des lignes 1 et 2, sont venues renforcer le parc des rames à la livrée « Vingt mille lieues sous les mers » afin de maintenir un cadacement régulier entre deux tramways dans la mesure où l’itinéraire modifié rallonge d’un peu plus de deux kilomètres le trajet normal.
Cet apport de rames extérieures à la ligne 3 démontre bien les limites du choix d’une livrée propre à chaque ligne. En ce qui concerne la future ligne 5, une seule rame devrait revêtir un habillage personnalisé mais toutes les autres rames devraient être multilignes afin qu’elles puissent être utilisées sur n’importe quelle ligne du réseau de tramways montpelliérain lorsque les circonstances l’imposeront.
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- La rame 2092 Citadis 402 Alstom est photographiée sur la place Edouard-Adam à Montpellier, alors qu’elle opère exceptionnellement sur la ligne 3, au moment où elle entame le grand tour du centre-ville, le lundi 15 juillet 2019. Copyright : Anje34
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- La rame 2094 Citadis 402 Alstom est photographiée, alors qu’elle opère exceptionnellement sur la ligne 3, sur le boulevard du Jeu-de-Paume, avant de tourner vers la rue André-Michel, le lundi 15 Juillet 2019. Copyright : Anje34
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- La rame 2085 Citadis 402 Alstom, à la livrée « Vingt mille lieues sous les mers » propre à la ligne 3, est photographiée sur le boulevard du Professeur Louis-Vialleton, peu de temps après avoir quitté la station « Peyrou – Arc de Triomphe », le lundi 15 juillet 2019. Copyright : Anje34
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- La rame 2098 Citadis 402 Alstom multilignes à la livrée « Marche des diversités », opérant sur la ligne 3, est photographiée sur le boulevard du Professeur Louis-Vialleton à l’approche de la station « Peyrou – Arc de Triomphe », le lundi 15 juillet 2019. Copyright : Anje34
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- La rame 2090 Citadis 402 Alstom est photographiée sur le boulevard Henri IV à Montpellier, alors qu’elle opère exceptionnellement sur la ligne 3, au moment où elle marque l’arrêt à la station « Albert 1er – Cathédrale » de la ligne 4, le lundi 15 juillet 2019. Copyright : Anje34
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- La rame 2099 Citadis 402 Alstom multilignes à la livrée « MOCO » est photographiée sur la place Albert 1er à Montpellier alors qu’elle opère sur la ligne 3 dont l’itinéraire est modifé en centre-ville. Photo prise le lundi 15 juillet 2019. Cophyright : Anje34
Info : Anje34
Tramway de Montpellier 
Les rames avec une livrée personnalisée par ligne sont un énorme avantage pour Montpellier. Non seulement cela participe au côté attractif et orignal du réseau, mais en plus, en fonctionnement normal (ce qui, heureusement, est la norme !) cela est très pratique pour les habitants mais aussi touristes de trouver la bonne ligne. Les quelques rames noires suffisent pour le fonctionnement habituel. Il serait vraiment dommage d’arrêter ça…
J’aime bien ces livrés éphémères, par contre ils auraient dû choisir la couleur de la ligne, c’est a dire le vert, pour le pelliculage « ligne 3 », et non le bleu.
@Ju34
Je ne pense pas que les livrées personnalisées aident les touristes à trouver la bonne ligne. Dans l’immense majorité des villes équipées de trams, il y a des rames diverses et variées qui circulent, et les usagers sont habitués à regarder la girouette, et non la couleur de la rame, pour savoir où ils doivent aller. Il n’y a qu’à Montpellier qu’on regarde la couleur de la rame au lieu de la girouette (Il faut dire pour nous excuser qu’on doit avoir un taux record de dysfonctionnements de girouette, qui affiche régulièrement une mauvaise direction ou un « hors service » alors que la rame est bien en service).
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