L’unique ligne à voie métrique des Chemins de fer de Provence (CP) voit circuler trois types de trains :
– des autorails assurant quatre allers-retours par jour entre Nice et Digne, toute l’année,
– un service de navettes ferroviaires Nice – Colomars La Manda – Plan du Var, toute l’année, jusqu’à vingt-et-un allers-retours quotidiens entre Nice et Colomars La Manda, notamment, qui s’ajoute aux allers-retours Nice – Digne,
– et le célèbre « Train des Pignes » tracté par une locomotive à vapeur, principalement entre Puget-Théniers et Annot, dont la saison touristique s’étend de mai à octobre.
L’avenir de cette ligne bordée de paysages à couper le souffle est plein de promesse :
– Six rames diesel double caisse construites par l’Espagnol CAF entre 1995 et 2005 pour les Chemins de fer de Majorque font l’objet des adaptations nécessaires à Lille chez Arterail en vue de circuler sur les Chemins de fer de Provence. La première de ces rames devrait être livrée en ce printemps 2017, les 5 autres devant suivre tous les mois et demi. Une de ces six rames a séjourné à Lingostière quelques mois avant d’être expédiée dans le nord de la France. Leur mise en service, prévue au début de l’année 2018, permettra de porter le cadencement de La Navette à 20 minutes entre Nice et Colomars La Manda puis à 15 minutes à l’horizon 2020 quand sera opérationnelle la ligne 3 de tramway de Nice reliant le Terminal 2 de l’aéroport international Nice Côte d’Azur, qui sera également terminus ouest du T2 en cours de construction, et le centre commercial de Lingostière. La correspondance de quai à quai entre les rames de la ligne 3 de tramway et les navettes ferroviaires des CP s’effectuera à Lingostière où un nouveau dépôt des Chemins de fer de Provence sera bâti.
– Le « Train des Pignes » a réalisé une excellente saison en 2016 puisque le nombre de voyageurs est passé de 10220 (saison 2015) à 14892, soit une hausse de 46 %. La bonne entente entre l’association le Groupe d’Etude pour les Chemins de fer de Provence (GECP), qui exploite le « Train des Pignes », les élus de l’arrière pays niçois, le Conseil Régional et la Régie Régionale des Transports, ainsi que le retour de la seconde locomotive à vapeur, actuellement en Italie pour remise en état complet, augurent d’un futur radieux pour ce train touristique.
A Nice même, la reconstruction de la verrière de la Gare du Sud, classée monument historique, est en cours. Cette verrière dotée d’une structure métallique de type Eiffel a été montée sur place en 1891, deux ans après l’Exposition universelle de 1889 de Paris où elle abritait le pavillon de la Russie et de l’Autriche-Hongrie. Désaffectée en 1991, démontée en 2007, elle est remise en place en 2017 amputée toutefois d’un quart de sa longueur.
- A Nice, la façade rénovée de l’ancienne Gare du Sud (1892 – 1991) donne sur l’avenue Malaussena où circulent les rames de la ligne 1 de tramway. Photo prise le lundi 27 mars 2017. Copyright : Michel Bozzola
- Verrière et sa structure métallique de type Eiffel en cours de reconstruction au dessus du parking souterrain Nice Gare du Sud, photographiées le dimanche 26 mars 2017. Copyright : Michel Bozzola
- A Nice, l’autorail double caisse AMP 807/808, en provenance de Colomars La Manda, est photographié au moment où il franchit l’intersection des boulevards Gambetta, de Cessole et Joseph-Garnier, en direction de la gare Nice CP, le lundi 27 mars 2017. Copyright : Michel Bozzola
- Le célèbre Stade Allianz Riviera de Nice photographié depuis un autorail des Chemins de fer de Provence en route pour Digne à la hauteur de la halte Saint-Isidore, le dimanche 26 mars 2017. Copyright : Michel Bozzola
- L’autorail double caisse Soulé X 351 (année 1984), en direction de Plan du Var, est photographié à son départ de la gare de La Madeleine, le lundi 27 mars 2017. Copyright : Michel Bozzola
- A la gare de La Madeleine des Chemins de fer de Provence, l’autorail X 307 CFD, loué au Chemin de fer Corse (CFC), assure une navette Plan du Var – Nice CP, le lundi 27 mars 2017. Copyright : Michel Bozzola
- Le village perché de La Roquette-sur-Var photographié depuis un autorail des Chemins de fer de Provence assurant la liaison Nice – Digne, le dimanche 26 mars 2017. Copyright : Michel Bozzola
- La BB 1200 Henschel équipée d’une étrave chasse-neige et l’autorail X 306 CFD (année 1977) sont photographiés en gare de Plan-du-Var, le lundi 27 mars 2017. Copyright : Michel Bozzola
- En gare de Puget-Théniers des CP, le locotracteur BA 11, appartenant au GECP, manœuvre une voiture voyageurs datant de la fin du 19ème siècle totalement restaurée, le dimanche 26 mars 2017. Copyright : Michel Bozzola
- L’autorail double caisse Soulé des CP est photographié en gare de Puget-Théniers, le dimanche 26 mars 2017, alors qu’il assure le train numéroté 6, Digne – Nice. Copyright : Michel Bozzola
Info : Michel Bozzola
Dear Michel
I have been undertaking some research and private study on the Central Var Metre-gauge Line which ran from Nice (Gar du Sud) to Meyrargues in the South of France.
I have been asked to consider turning that research into a book to be published in support of the GECP which runs steam trains on the Chemins de Fer de Provence Metre-gauge Line in Provence-Cote d’Azur.
https://www.traindespignes.fr
I would like to be able to include one of your photographs in the book, and I am writing to seek your permission to do so.
The image is the modern DMU which appears above and specifically on this link:
https://tramwaydemontpellier.net/2017/04/01/1er-avril-2017-de-nice-a-puget-theniers-avec-les-chemins-de-fer-de-provence-cp/#jp-carousel-9512
Publication is planned on a not-for-profit basis on my part with any income from sales going to the GECP.
Best wishes
Roger Farnworth