En cet automne 2016, une virée à Milan, capitale mondiale du prêt-à-porter, vous fera certainement oublier la morosité ambiante qui règne en France.
Les tramspotters seront plus particulièrement ravis de photographier des motrices et des rames revêtues de livrées qui rivalisent largement avec celles dont sont habillées les motrices du tramway électrique de Hong Kong.
Le plus original dans tout ça est de croiser des tramways de tous les âges et de tous les types, les Italiens du nord ayant pour habitude d’entretenir avec soin la belle mécanique fabriquée in Italie qu’elle roule, vole ou navigue. Ainsi à Milan, les plus anciennes motrices de type 1500 Peter Witt, construites sous licence par plusieurs firmes italiennes, circulent depuis 1929 sur le réseau de tramways, qui compte encore à ce jour 18 lignes. Ces motrices infatigables aux origines américaines côtoient des motrices articulées double caisse de la fin des années cinquante, des motrices articulées triple caisse construites entre 1976 et 1978, dont quelques exemplaires ont déjà fait l’objet d’une rénovation totale, ainsi que des rames articulées modernes à plancher bas de type Eurotram de l’Allemand ADtranz fabriquées en Italie, livrées entre 1999 et 2002, et de type Sirio du constructeur italien AnsaldoBreda, livrées entre 2002 et 2009, la différence d’âge entre la motrice la plus ancienne et la rame la plus récente atteignant tout de même 80 ans.
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- A Milan, livrée Martini appliquée sur la motrice 1545 (année 1929) de la série 1500 Peter Witt, photographiée à la station « Cadorna M1 M2 », commune aux ligne 1 et 19 de tramway, le lundi 5 septembre 2016. Copyright : Laure C
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- A Milan, une livrée qui invite à la visite de la pinacothèque de Brera, appliquée sur la motrice 1990 (année 1930) de la série 1500 Peter Witt, photographiée à la station « L.go Augusto », corso di Porta Vittoria, le lundi 5 septembre 2016. Copyright : Laure C
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- Milan capitale mondiale du prêt-à-porter, promotion du magazine Porter sur la caisse et le dessus de la motrice 1984 (année 1930) de la série 1500 Peter Witt photographiée à la hauteur de la piazza della Scala, le lundi 5 septembre 2016. Copyright : Laure C
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- Photographie d’une motrice articulée double caisse numéro 4732 (année 1960) de type 4700, pelliculée Deliveroo, via Orefici à Milan, le samedi 3 septembre 2016. Copyright : Laure C
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- Via Orefici à Milan, livrée classique d’une rame Sirio AnsaldoBreda de type 7600, ici la 7625 (année 2009), le samedi 3 septembre 2016, au moment où cette dernière croise la rame 7520 Sirio AnsaldoBreda, toutes deux opérant sur la ligne 14. Copyright : Laure C
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- Via Orefici à Milan, livrée publicitaire intégrale appliquée sur la rame 7520 (année 2008) Sirio AnsaldoBreda de type 7500, le samedi 3 septembre 2016. Copyright : Laure C
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- A Milan, arrêt de tram « Duomo M1 M3 », aperçu de la cabine de conduite de la rame 4923 (année 1976) Fiat Ferroviaria de type 4900, le samedi 3 septembre 2016. Copyright : Laure C
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- Via Orefici à Milan, aperçu de la cabine de conduite de la rame 4932 (année 1976) Fiat Ferroviaria de type 4900, après rénovation, le samedi 3 septembre 2016. Copyright : Laure C
Info : Edouard Paris
Tramway de Montpellier 
Le pelliculage intégral, y compris sur les fenêtres, c’est vraiment d’une laideur repoussante. Parfois c’est une pub presque toute noire, c’est une véritable agression pour le passant, que de voir un blockhaus noir occuper une petite rue.
Les vieux trams, par contre, j’adore: déjà c’est comme le musée des Arts et Métiers, mais en vrai. Et ces vieux trams, qui sont un peu bruyants quand ils roulent, sont par contre d’un silence absolu dès qu’ils s’arrêtent à un feu rouge. Pas de ventilation mécanique (mais des petites fenêtres qui s’ouvrent), pas d’alimentations à découpage bruyantes, pas de climatiseur: c’est vraiment agréable.
Les constructeurs actuels devraient y réfléchir, eux qui ne fabriquent plus que des trams quasiment hermétiques et qui dépendent de la ventilation mécanique, et eux qui utilisent des convertisseurs à découpage qui fonctionnent à des fréquences audibles.
Ping : 21 mars 2017 – Petite balade en tramway à Osaka (Japon) | Tramway de Montpellier