La livrée noire des rames multilignes, ici la 2099 Citadis 402 Alstom, annonçait en fait la fin du tout-tramway. Photo prise place Auguste-Gibert à Montpellier, le samedi 26 décembre 2015. Copyright : Edouard Paris

En ce début de nouvelle année, le CoL5ctif ligne 5 vous donne rendez-vous dans les caves du château de Pignan, mardi 5 janvier 2016 à 18h30.

Depuis la dernière réunion organisée le 5 décembre 2015, Midi-Libre a mis en ligne, le jeudi 17 décembre 2015, un article intitulé « Montpellier : la Métropole acte la fin du tout-tramway« , d’où il ressort que la ligne 5 ne se fera que si on trouve les financements.

De son côté, Michaël Delafosse, élu municipal et départemental, principal opposant à Philippe Saurel, considère toujours que la ligne 5 de tramway est une priorité et qu’elle passe avant la réalisation de la rocade ouest routière qui doit relier l’A9 à l’A75. Le quotidien Midi Libre, dans sa rubrique « La Puce à l’oreille », édition « Montpellier et sa région », du samedi 2 janvier 2016, page 2, rapporte les propos de Michaël Delafosse : « La ligne 5 est indispensable pour Montpellier…Elle doit soulager la ligne 1, qui transporte près de 200.000 voyageurs contre 120.000 prévus« . *

En moins de deux mois, c’est la seconde fois que Michaël Delafosse, peut-être très mal conseillé, nous sort des âneries de première classe.

Le mercredi 25 novembre 2015, dans un article mis en ligne par Midi Libre, il prend fait et cause pour la réalisation de la gare TGV Montpellier Sud de France, au lieudit « La Mogère » en déclarant notamment : « Et pas besoin de prolonger la ligne 1 de tramway. La Mogère sera bien desservie par le réseau routier. » **

Notes du webmestre :

* Jusqu’à la mise en service commercial des lignes 3 et 4 de tramway, le samedi 7 avril 2012, la ligne 1 de tramway transportait près de 131.700 voyageurs par jour. Depuis cette dernière date, en raison d’un report de voyageurs vers les deux nouvelles lignes, la moyenne tourne autour de 120.000 voyageurs quotidiens du lundi au vendredi. On est bien loin du chiffre de 200.000 annoncé par Michaël Delafosse qui se décrédibilise au fil des jours.

** Pour rappel, la gare Saint-Roch est desservie par les quatre lignes du réseau de tramways de Montpellier depuis le samedi 7 avril 2012. Le coût de la rénovation de cette gare, achevée début décembre 2014, s’est élevé à 57,2 millions d’Euros hors parking Saint-Roch. Afin de faciliter l’accès à la gare de La Mogère aux personnes habitant au nord-ouest de Montpellier, il sera indispensable de réaliser la rocade ouest tant décriée par Michaël Delafosse.

Info : Edouard Paris